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[導(dǎo)讀]   現(xiàn)在智能手機(jī)的拍照功能是我們生活中常常用到的,以前大家買(mǎi)手機(jī)時(shí)總喜歡關(guān)注廠家標(biāo)注的像素是多少,500W,800W,1200W,仿佛像素越高代表畫(huà)質(zhì)越好,但是現(xiàn)在大家都知道不是那么回事,就比如ipone4s的800W像素比

   現(xiàn)在智能手機(jī)的拍照功能是我們生活中常常用到的,以前大家買(mǎi)手機(jī)時(shí)總喜歡關(guān)注廠家標(biāo)注的像素是多少,500W,800W,1200W,仿佛像素越高代表畫(huà)質(zhì)越好,但是現(xiàn)在大家都知道不是那么回事,就比如ipone4s的800W像素比大多數(shù)1200W像素的手機(jī)拍出來(lái)的照片質(zhì)感更好,因?yàn)橐粡堈掌馁|(zhì)感也是由各種光感原件,軟件匹配,數(shù)據(jù)處理方式構(gòu)成配合完成的,而不是僅僅只看像素。

  但如果是汽車(chē)變速箱呢?檔位也如像素那樣其實(shí)不是那么重要嗎?這就得先從變速箱工作原理說(shuō)起。

  手動(dòng)變速箱:用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置,改變傳動(dòng)比,從而達(dá)到變速的目的。(但有一點(diǎn)要注意,手動(dòng)變速箱的每一個(gè)檔位的傳動(dòng)比是固定的,改變傳動(dòng)比是指轉(zhuǎn)換檔位)。

  自動(dòng)變速箱:常見(jiàn)的液力自動(dòng)變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成,主要包含自動(dòng)離合器和自動(dòng)變速器兩大部分。它能夠根據(jù)油門(mén)的開(kāi)度和車(chē)速的變化,自動(dòng)地進(jìn)行換擋。(自動(dòng)變速箱最容易讓人忽略的一點(diǎn)是每個(gè)檔位的傳動(dòng)比并不固定,而是由行車(chē)電腦和液力變矩器決定。)

  總而言之簡(jiǎn)單一句話,變速箱是一個(gè)改變傳動(dòng)比的系統(tǒng)。那什么又是傳動(dòng)比呢?同樣轉(zhuǎn)速下小齒輪力量大速度慢,大齒輪力量小速度快,道理跟一檔爬坡,六檔高速是一樣的。看到這里,你如果覺(jué)得我說(shuō)的完全正確那你就錯(cuò)了,這套理論在手動(dòng)變速箱上是對(duì)的,但是自動(dòng)變速箱就不是那么絕對(duì)了。因?yàn)槲仪懊嬉呀?jīng)說(shuō)了,自動(dòng)變速箱的每個(gè)檔位傳動(dòng)比是不固定的,它有一個(gè)區(qū)間,在這種排列組合下檔位的多少就沒(méi)那么重要了。那今天我們就拋開(kāi)手動(dòng)變速箱,和CVT無(wú)極變速箱(皮帶傳動(dòng)下的虛擬檔位)來(lái)說(shuō)說(shuō)自動(dòng)變速箱的那些誤區(qū)!

  誤區(qū)一:檔位少是技術(shù)落后的表現(xiàn)

  多檔位自動(dòng)變速箱出現(xiàn)的一大原因并不是因?yàn)闄n位少落后,而是各大汽車(chē)廠家面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)苛的碳排放法則對(duì)變速箱進(jìn)行的一種技術(shù)處理。這種代價(jià)就是增加研發(fā)成本,且汽車(chē)馬力和扭矩的增加確實(shí)也對(duì)變數(shù)箱提高了要求,但這一些成本都會(huì)原原本本的轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。其實(shí)很多四速變數(shù)箱在其匹配的車(chē)型上并不會(huì)落后,因?yàn)槎昵暗乃乃俨粫?huì)和現(xiàn)在的四速是一個(gè)換擋邏輯,檔位傳動(dòng)比區(qū)間優(yōu)化做的好也不會(huì)比六速的差。

  誤區(qū)二:檔位多就平順

  所謂的平順就是換擋時(shí)循序漸進(jìn),沒(méi)有換擋沖擊或頓挫感。很多人會(huì)自然而然地聯(lián)想到檔位越多,換擋就越頻繁,跨度就越小,沖擊也越小,于是就平順了。邏輯好像沒(méi)錯(cuò),但是請(qǐng)注意影響平順性的并不是換擋!而是前文中說(shuō)過(guò)的傳動(dòng)比,自動(dòng)變速箱的傳送比是不固定的,拿手動(dòng)變速箱換擋邏輯來(lái)套在自動(dòng)變速箱上這就是錯(cuò)的了。平順性是靠廠家對(duì)傳動(dòng)比區(qū)間的調(diào)校,對(duì)行車(chē)電腦和液力變矩器的處理,和駕駛?cè)笋{車(chē)時(shí)的油門(mén)深淺決定的。市面上大多數(shù)的七八速自動(dòng)變速箱是很平順沒(méi)錯(cuò),但那跟檔位多少?zèng)]關(guān)系,不信你可以找一個(gè)七八速帶S檔的車(chē)一腳油門(mén)下去試試看,照樣抑揚(yáng)頓挫,因?yàn)樵赟檔下行車(chē)電腦的換擋邏輯就不同了。四五速變速箱如果調(diào)校的好,平順性也非常不錯(cuò)。

  誤區(qū)三:檔位越多越省油

  首先肯定一點(diǎn),檔位多每個(gè)檔位的轉(zhuǎn)速就確實(shí)比較低。但是檔位多會(huì)產(chǎn)生一個(gè)問(wèn)題,換擋頻繁。眾所周知現(xiàn)在換擋效率最高的變數(shù)箱結(jié)構(gòu)是雙離合,但即使是雙離合變速箱它的換擋時(shí)間也有0.2秒左右,在這段時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)是處于空做功的狀態(tài),這就是動(dòng)力浪費(fèi)。如果一輛車(chē)一小時(shí)換擋次數(shù)幾百次,那算起來(lái)的空做功時(shí)間還是比較多的。有人實(shí)測(cè)過(guò)卡迪拉克CTS的六速自動(dòng)變速箱和八速自動(dòng)變速箱的油耗,結(jié)果八速比六速只省了百分之一點(diǎn)五,幾乎可以忽略不計(jì)了,但是八速自動(dòng)變速箱確貴出了不少錢(qián),這筆賬大家可以算一下。

  那么多花錢(qián)買(mǎi)多檔位的自動(dòng)變數(shù)箱車(chē)型是否劃算呢?小編覺(jué)得是不劃算的,先不算實(shí)際多支出幾萬(wàn)塊錢(qián)用于購(gòu)買(mǎi)這種車(chē)型,光是因?yàn)槎鄼n位變速箱制造難度大,可靠性低而帶來(lái)的后期維修保養(yǎng)成本就已經(jīng)不劃算了。而帶來(lái)的所謂平順性,省油性,變速箱在五六速上也可以做的很好。

  那一個(gè)合適的檔位數(shù)是多少呢?我覺(jué)得看車(chē)型,如果說(shuō)是2.0左右排量的家用車(chē),選一輛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,維修保養(yǎng)便宜,調(diào)校不錯(cuò)的六七速變速箱是不錯(cuò)的選擇。特別是不同型號(hào)的七速雙離合,針對(duì)扭矩承受力可以做的很寬泛,下到高爾夫,上到保時(shí)捷,七速都有很廣泛的運(yùn)用和消費(fèi)者不錯(cuò)的反饋。至于那些九速,十速,我只想說(shuō)大家別抱太多期望,因?yàn)楦緵](méi)有必要了。第一款使用九速變速箱的量產(chǎn)車(chē)型是吉普自由光。然而,據(jù)車(chē)友實(shí)測(cè),自由光時(shí)速在120公里/小時(shí)以下時(shí)是不會(huì)用到第九檔的,但在中國(guó)高速公路限速120公里/公里,懂了吧?


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