火熱的夏季，四川成都，電子科技大學的校園里，筆者見到了王炳文，他戴著一副眼鏡，穿著休閑T恤，推著自行車，和普通學生沒有區(qū)別。不過除了學生這個身份，王炳文還是四川成都中電卓景智能科技有限公司的CEO。
王炳文曾獲全國大學生電子設計競賽一等獎，和許多理工類學生一樣，他喜歡動手做東西，用他自己的話說，“我就是愛鼓搗”。機會總是眷顧有準備的人，王炳文“鼓搗”的一套簡單的智慧照明系統，贏得了金鑫照明集團200萬的創(chuàng)業(yè)支持資金。
今年5月，王炳文成立了成都中電卓景智能科技有限公司，通過室外智慧照明控制系統，研發(fā)為用戶提供室外智慧照明的整體解決方案，首次提出主動感知呼吸照明的概念，目前公司已成為城市智慧照明的領導者。公司成立不到兩個月，就接到了來自捷克等國的意向訂單。王炳文自信：“保守估計，預計到今年年底，公司的訂單額將超過2萬盞燈，銷售收入大概8000萬元。”
“背道而馳”的創(chuàng)業(yè)之路
對于正在讀博士的王炳文而言，創(chuàng)業(yè)并不是他的幸刀衷。按照王炳文的想法，既然讀了博士，那就要對得起這個頭銜，專心做學術，然后交出一份出色的畢業(yè)論文，拿到博士學位。
然而生活總是出其不意。2014年9月，電子科技大學和金鑫照明集團成立了智慧照明聯合實驗室，王炳文和幾位同學就在這個實驗室里“鼓搗” 出了一套簡單的智慧照明系統。
王炳文告訴記者，智慧照明這個概念在很早前就已經提出來了，但是由于軟件、硬件等條件不成熟，大部分產品只是實現了智能燈控，被動地通過預先設定的照明策略來實施照明，例如在夜晚12點到凌晨2點，將燈光亮度調暗30%。
不過這種以“自動控制”為核心的智能照明控制系統其實并不“智能”，因為它無法對道路上實際交通參與者的信息進行主動獲取。
隨著國家經濟結構的改變和產業(yè)升級，以信息技術和互聯網技術為背景的新型工業(yè)產生了，即“工業(yè)4.0” 和“互聯網+”。在這些概念的推動下，智慧城市逐漸成為了國家備部門和各級政府討論的重點。因此，在智慧城市的背景下，室外智慧照明控制又一次成為了行業(yè)內熱議的話題。
王炳文看到了這一契機。“現在傳統LED的制造企業(yè)非常多，同質化嚴重，在LED行業(yè)進行洗牌的今天，做高附加值和先進的產品才能不被淘汰。”王炳文說：“金鑫照明作為傳統的LED制造企業(yè)，有市場有渠道，而我們有技術，如果通過加入智慧照明控制系統對傳統LED燈進行產業(yè)升級，前景必定廣闊。”
王炳文的這一想法得到了金鑫照明集團的肯定。“現在全國的創(chuàng)業(yè)氛圍也很好，所以我開始考慮成立公司。” 王炳文笑著說：“其實想創(chuàng)業(yè)還有一個比較‘俗’的理由，就是希望經濟獨立，能賺錢，只是當時我還很猶豫，擔心創(chuàng)業(yè)會耽誤學業(yè)。”
王炳文的兩位導師趙志欽教授和陳祝明教授打消了他的疑慮，兩位導師大力支持王炳文創(chuàng)業(yè)，并且告訴他，讀博和創(chuàng)業(yè)并不沖突。這讓王炳文徹底放下心理負擔，去實現創(chuàng)業(yè)夢。
“善于思考”的智能路燈
據統計，在我國，照明類用電占據了全部用電量的20%，其中很大一部分是在道路、橋梁、隧道等戶外照明領域。以路燈為例，目前我國安裝的路燈有2億盞之多，在凌晨至次日清晨的時間段，道路上實際車流量極低甚至為零，此時的路燈所提供的照明服務實際上是消耗著大量的電能。
是否存在一種機制，在夜間，道路兩旁的路燈只在有車或人出現時才亮，在其他時間段，路燈都是熄滅的?答案是肯定的。
“通過在路燈上安裝主動感知傳感器，獲取道路的光照、車流量、人流量等信息，然后利用我們自己研發(fā)的一套算法，讓路燈根據獲取的信息智能自主地調節(jié)照明策略。”王炳文介紹說：“結合多傳感器融合技術，還能夠實行道路照明控制的全人工托管，路燈管理人員無需進行任何人工操作。”
“不過，我們的主動感知呼吸照明不同于一般的感應路燈。”王炳文神秘地說：“我們的燈會在車或人到來之前提前亮。”
根據國際光環(huán)境研究報告顯示，人的視距距離是200米，突然的燈光變化會使得交通參與者感到不適，造成暫時性失明，從而帶來交通隱患。
“我們的每一盞燈都是一個傳感器節(jié)點，這些傳感器就會形成一個網絡，在第一個傳感髂感應到有人或車靠近時，系統根據設定好的算法將信息依次傳遞。” 王炳文介紹說：“智慧照明系統能夠為其提供提前300米的照明，人眼是感覺不到燈光的變化，在你看來。路燈一直都是亮著的。”
王炳文做了一個形象的比喻，每盞燈亮就如同一張多米諾牌，只是你剛剛站在第一張多米諾牌前面時，多米諾牌已經倒在三百米外了。待車或人離開后，路燈恢復到之前的狀態(tài)。此外，路燈“病”了會自動報警，一旦哪盞路燈壞了，路燈管理所的管理人員就會收到信息，精確定位壞燈的位置，方便維修。
主動感知呼吸照明技術的采用，在為道路交通參與者提供安全的照明的前提下，也大幅度地減少了電的消耗。王炳文說：“保守估計，我們設計的每一盞路燈比高壓鈉燈受節(jié)省60—70%的電，比現在普通的LED燈要節(jié)能45%。”
“智慧模式”的廣闊前景
目前，國內各級政府對于智慧城市的建設都持樂觀和開放的態(tài)度，而智慧照明是智慧城市不可或缺的一部分，智慧照明控制系統也越來越被市場所接受和認可，具有巨大的市場前景。然而，我國目前有十幾萬家LED制造企業(yè)，數量多，同質化嚴重，導致利潤率低。此外，由于進行智能燈控的企業(yè)和燈具生產企業(yè)分別控制著各自的市場，使得更換傳統照明設備的成本過高。
“只有增加產品附加值，推動產業(yè)轉型升級，傳統照明制造企業(yè)才能脫穎而出。”王炳文說：“同時，因為只有買燈的客戶才需要這個系統，我們就將產業(yè)鏈整合起來，將燈和系統打包成一個產品，我們賣的不再是系統，而是一個智慧燈頭。”
王炳文說：“在智慧城市和大數據的背景下，將普通LED路燈換成節(jié)能45%的LED路燈是必然趨勢，你可以想象，這個市場有多大。”
“此外，我們路燈要是‘生病’了，會自動報警，” 王炳文說： “我們正在開發(fā)APP，一旦哪盞路燈壞了，路燈管理所的管理人員就會收到信息，精確定位壞燈的位置，方便維修，路燈管理所不用再像以前一樣開著小黃車到每條街去巡視。”
智慧照明不僅僅在國內有廣闊的市場空間，也具有很強的國際市場前景。2014年，即使全國出口總值下降，LED產品出口規(guī)模仍然達到174億美元多，同比增長52.9%，LED照明領域出口成為新的出口增長點。
“從全球范圍看，LED市場的容量在往上漲，” 王炳文介紹說， “在國外一些地廣人稀的地方，到了夜晚，車流量和人流量比我們這更少，在廣州國際照明博覽會上，很多外國企業(yè)對我們的智慧照明系統非常感興趣。”
“活下來”最重要
自從王炳文決定創(chuàng)業(yè)以來，他的生活就進入了24小時當做48小時用的狀態(tài)。“我現在滿腦子都在想創(chuàng)業(yè)的事情，因為需要我自己做的事情很多。我覺得時間不夠用，只能擠出睡覺時間。”盡管如此，王炳文還是樂此不疲，在采訪當天還在與相關公司談戰(zhàn)略合作。
在采訪過程中，記者發(fā)現，王炳文沒有華麗的詞藻描述他的創(chuàng)業(yè)歷程，也沒有侃侃而談未來5年、10年公司要發(fā)展成什么規(guī)模，記者聽到最多的一句話是：團隊是我的財富，公司活下來最重要。在王炳文看來，一個企業(yè)經營兩三年后，如果還能在激烈的競爭環(huán)境中生存下來，那么它才算真正活下來。
“既然選擇了創(chuàng)業(yè)，那就要一心一意、踏踏實實，我們做的是硬件，是實業(yè)，資本不可能迅速升值，前期也不去融資。”王炳文說：“對于我而言，跟著我出來創(chuàng)業(yè)的同學就是我的財富，現在最重要的就是公司能夠活下來，為我的團隊提供一個平臺，實現自我價值。”王炳文認為，團隊成員是公司活下來的資本，因此除了給團隊成員高額薪水，王炳文還拿出自己股份的三分之一作為公司的預留股池，用于股權激勵。
王炳文認為，團隊成員是公司活下來的資本。除了給團隊成員高額薪水，王炳文還拿出自己股份的三分之一作為公司的預留股池，用于股權激勵。
王炳文作為團隊的靈魂人物，用他的執(zhí)著、耐心、果敢和他的能力，帶領著這群“90后”團隊，在照明行業(yè)綻放光芒。
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