一次不成功的兼職故事[無刷DC控制器軟件開發(fā)]
一直認(rèn)為技術(shù)人員基本上弱勢群體,尤其是兼職的時候。
大約去年12月份,和一個朋友吃飯時閑聊,他告訴我他在一個生產(chǎn)電動車控制器的公司兼職,了解到他們的控制器的軟件均是花高價從外面請人燒寫,公司無任何軟件開發(fā)力量,我向朋友了解了控制器的一些情況之后,認(rèn)為自己可以完成這樣的軟件開發(fā),于是就通過朋友告訴這個公司的老總,我愿意替他開發(fā)控制器軟件,老總當(dāng)時很歡迎。
這是一個私人開的小廠,不到70人,學(xué)歷最高的為1個職高畢業(yè)的新參加工作的維修人員,另有1個退休的老同志(就是和我吃飯的這個朋友)兼職充電器電路相關(guān)的指導(dǎo)工作。該公司的主打產(chǎn)品為控制器和充電器,其中無刷控制器2005年的出貨量大約10萬套??刂破鬟@塊,公司只負(fù)責(zé)裝配、測試、銷售和維修,硬件是復(fù)制他人的,軟件是買的。
起初,基于對我個人能力的考察,老總給了我他競爭對手的電動自行車的充電器,讓我畫出其原理圖。幾天之后我完成了,圖紙給了他。和他討論的時候,發(fā)現(xiàn)他一點也不了解硬件和軟件。然后他讓他們的維修技術(shù)人員給了我一張市面上流行的電動車控制器硬件原理圖,讓我開發(fā)配套的軟件。無奈地是,他們廠里沒有人會操作protel等EDA軟件,也沒有軟件開發(fā)需求說明文檔和控制器的功能要求。因此,我去買了一本電動車控制器維修方面的書籍作為參考,大約花了兩個星期的時間來讀圖和計算。在弄清功能和邏輯關(guān)系之后,便開始了總體設(shè)計,并用simulink嘗試整定控制器的電流環(huán)和轉(zhuǎn)速環(huán)的基本參數(shù)。
經(jīng)過1個多月的開發(fā)和脫機仿真(開發(fā)仿真工具我自備有),確定了軟件的第1版,然后到該廠的維修測試臺進(jìn)行試驗,期間遇到了較多的問題,包括換相邏輯錯誤、輕載失控等問題,一一解決之后,2月份的一次驗機中,轉(zhuǎn)速控制平穩(wěn),相電壓波形光滑,相角識別、堵轉(zhuǎn)保護、過流保護、欠壓保護等功能成功實現(xiàn),于是最終確定了軟件版本Ver2.0。設(shè)計實現(xiàn)的基本指標(biāo)如下:
1)系統(tǒng)的剎車響應(yīng)時間不超過1ms(即用戶發(fā)出剎車信號到控制器關(guān)斷輸出的時間);
2)過流保護的響應(yīng)時間不超過0.1ms(即實際電流超限后到控制器實施有效過流保護動作的時間);
3)堵轉(zhuǎn)保護的響應(yīng)時間不超過600us(即堵轉(zhuǎn)條件成立到控制器實施有效保護動作的時間);
在此期間,老總口頭許諾我如果開發(fā)成功,給多少多少獎勵什么的,我當(dāng)時聽了也沒有放在心上,因為我想,等軟件真正能用化以后,再和他商量報酬比較好。當(dāng)他看到我的軟件開發(fā)基本成功的時候,他和我談了一下合作方式,雙方確定為半兼職的方式,從當(dāng)日起,每個月兼職報酬為1000元,軟件試車上路經(jīng)過考驗之后,另外商談項目報酬和合作方式。
過了2個星期,我再去他公司進(jìn)行自動巡航功能的調(diào)試,并準(zhǔn)備將控制器裝入電動車上路測試,這次,他找我談了,并告訴我:前天有人賣給了他一套控制器的軟件copy,功能比較好,是源代碼,而且價格只要1萬,并拿出一個編程器給我看,說是那人給的。
我聽了之后,便問他:X總您的意思是,我這套軟件沒有開發(fā)下去的必要了?他回答道:沒關(guān)系的,你的軟件也可以接著開發(fā),到時賣給別人,也可以掙點錢的,另外,歡迎你常來我這里走走。
雖然辛苦了這么長時間,卻沒有一分報酬,除了和他在一起吃了兩頓便飯。想起這些,我不禁黯然?;貋砗?,換位思考了一下:除了那張充電器原理圖外,我確實沒有給他帶來什么利潤,就當(dāng)一次學(xué)習(xí)和一次教訓(xùn)吧。畢竟,自己從無到有,從錯到對,完成了控制器軟件的開發(fā)(Ver2.0版),實現(xiàn)了基本功能,對個人能力也是一種鍛煉。
如今,這份軟件設(shè)計書和源代碼還在我的電腦里靜靜躺著,我想是否該買來電機和相關(guān)設(shè)備繼續(xù)開發(fā)下去(不想去那個老總那里試車),但激勵又不夠。
有時真覺得,技術(shù)人員的悲哀就是因為太過于專注技術(shù),而忘了技術(shù)之外的東西。
如果無刷DC控制器軟件開發(fā)的同行,在開發(fā)過程中有什么疑難問題,可以在這個帖子下提問,我會斟酌并提出我的個人建議的。