狂甩AlphaGo！百度高管：無(wú)人駕駛我們?cè)伊?00億

AlphaGo項(xiàng)目研發(fā)了2年，已經(jīng)能夠和人類最優(yōu)秀的圍棋手比賽;無(wú)人駕駛研究的歷史更久，且不說(shuō)賽車手，什么時(shí)候能和普通人來(lái)一場(chǎng)比試?

“無(wú)人駕駛需要的技術(shù)比AlphaGo難得多。”百度高級(jí)副總裁、百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁對(duì)記者說(shuō)。

他對(duì)記者透露，無(wú)人駕駛領(lǐng)域是百度目前投入最大的項(xiàng)目，至今已經(jīng)投入幾百億的規(guī)模，遠(yuǎn)超此前對(duì)百度糯米的200億元投資。

在王勁看來(lái)，人工智能發(fā)展靠三方面：一是超強(qiáng)的計(jì)算能力;二是海量數(shù)據(jù);三是優(yōu)秀的算法。

目前，百度已經(jīng)擁有數(shù)十萬(wàn)臺(tái)服務(wù)器，超級(jí)計(jì)算機(jī)MINWA的計(jì)算能力已經(jīng)相當(dāng)于兩個(gè)“天河一號(hào)”。而在數(shù)據(jù)方面，包括了全網(wǎng)頁(yè)的萬(wàn)億頁(yè)，達(dá)到了EB級(jí)別數(shù)據(jù);深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(DNN)的規(guī)模支持萬(wàn)億參數(shù)、千億樣本和千億特征訓(xùn)練。

而之所以把無(wú)人駕駛作為人工智能的核心突破方向，百度稱主要考慮有三：一是安全性，如果無(wú)人駕駛能夠克服諸多人類駕駛中的問(wèn)題，那可以挽救很多生命，據(jù)統(tǒng)計(jì)，平均每天約有500人喪生于交通事故，百度認(rèn)為做無(wú)人駕駛是對(duì)生命價(jià)值的尊重;二是提高效率，無(wú)人車能夠極大提高車的使用效率，節(jié)約社會(huì)資源和人力資源，例如其成本約為雇傭司機(jī)價(jià)格的三分之一甚至五分之一;三是車的使用效率提升，會(huì)更加環(huán)保。

去年，百度的無(wú)人車已經(jīng)首次實(shí)現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛。不過(guò)，百度判斷無(wú)人駕駛技術(shù)距離在限定區(qū)域內(nèi)商用仍需要三年的時(shí)間。

這三年里，無(wú)人駕駛技術(shù)仍需在技術(shù)提升、可靠率、降低成本等多個(gè)方面繼續(xù)做攻克。

例如，去年測(cè)試的百度無(wú)人車的成本中，光車頂?shù)募す饫走_(dá)等裝備就達(dá)70萬(wàn)人民幣，百度無(wú)人駕駛汽車配置的電腦價(jià)格也不便宜。

王勁表示，百度正在與合作伙伴一起，希望在3到5年之內(nèi)，將車載雷達(dá)降到2萬(wàn)元人民幣以下。目前，激光雷達(dá)成本已經(jīng)降到50萬(wàn)元。

而當(dāng)談及百度與全球無(wú)人駕駛領(lǐng)域另一巨頭谷歌的對(duì)比，曾有人指出，谷歌在將人工智能技術(shù)用到了更多改變世界的領(lǐng)域，但百度傾向于商業(yè)變現(xiàn)。

王勁對(duì)記者否認(rèn)了這種說(shuō)法，他稱，百度無(wú)人駕駛的研發(fā)，最首要的就是出于對(duì)生命的尊重。在百度內(nèi)部曾認(rèn)真考慮是否和AlphaGo比賽圍棋，但最后的結(jié)論是不值得，有任何AI的資源應(yīng)該先放在無(wú)人車上。

他坦言，谷歌在總體上還是領(lǐng)先百度，但在某些單項(xiàng)上百度超過(guò)谷歌。“在技術(shù)的問(wèn)題上，我們中國(guó)人總是有些不自信，以前我們是比硅谷落后一些，但現(xiàn)在不一樣了，現(xiàn)在有很多領(lǐng)域我們都已經(jīng)處于領(lǐng)先，不能總是看不起中國(guó)的技術(shù)，總是妄自菲薄。”

這也令視頻連線接受采訪的百度首席科學(xué)家吳恩達(dá)主動(dòng)發(fā)言。他稱，在圖像識(shí)別和語(yǔ)音識(shí)別等領(lǐng)域，百度已經(jīng)做到領(lǐng)先。而隨著人工智能的深入發(fā)展，需要足夠大的數(shù)據(jù)和大計(jì)算平臺(tái)，中國(guó)會(huì)在這方面具有優(yōu)勢(shì)，尤其是大數(shù)據(jù)方面。

“百度希望在5年量產(chǎn)這項(xiàng)指標(biāo)上超過(guò)谷歌。” 王勁判斷，無(wú)人駕駛的市場(chǎng)打法和搜索類似，是一個(gè)贏家通吃的市場(chǎng)，如果比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提前一年部署了十萬(wàn)輛車，算下來(lái)幾乎就是20億公里的駕駛經(jīng)驗(yàn)。“誰(shuí)先進(jìn)入，誰(shuí)的數(shù)據(jù)就多，這就像噴氣式飛機(jī)打螺旋槳飛機(jī)一樣。”

不只是無(wú)人駕駛領(lǐng)域，王勁告訴記者，“未來(lái)百度會(huì)用人工智能來(lái)重構(gòu)整個(gè)公司的技術(shù)。”

他透露，目前人工智能已經(jīng)應(yīng)用到百度的搜索、廣告、O2O等業(yè)務(wù)線上。

對(duì)于百度人工智能項(xiàng)目的下一步發(fā)展，吳恩達(dá)坦言，人工智能最大的問(wèn)題就是“機(jī)會(huì)太多，但人才太少”。

“我在百度里面看到很多非常有價(jià)值的項(xiàng)目，但是沒(méi)有那么多合適的人去嘗試。除了無(wú)人駕駛項(xiàng)目，在金融上也有很多機(jī)會(huì)。人工智能上我還有很多有信心的想法。”吳恩達(dá)對(duì)記者說(shuō)。