聯(lián)合國出手！制定無人駕駛車輛安全標(biāo)準(zhǔn)

近期，有國外媒體透漏，為防止汽車自動駕駛系統(tǒng)所使用的通信網(wǎng)絡(luò)受到黑客攻擊，制定汽車國際法規(guī)的聯(lián)合國機(jī)構(gòu)將于11月通過汽車自動駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，即將發(fā)布的自動駕駛車輛安全法規(guī)是由德國和日本主導(dǎo)，主要是包括阻止黑客攻擊的措施及探測到攻擊時警告司機(jī)并防止失控的措施等。除此之外，未來該機(jī)構(gòu)將要求各汽車廠商依據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)采取具體措施。

說到自動駕駛，美國汽車工程師協(xié)會(SAE)將自動駕駛劃分為駕駛員輔助、部分自動駕駛、有條件自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛五個層級。而現(xiàn)階段主要自動駕駛技術(shù)只是局限于第二階段和第三階段。而此次聯(lián)合國牽頭出臺的標(biāo)準(zhǔn)則是主要針對完全自動駕駛而制定的，也包括無人駕駛汽車。

自20世紀(jì)開始，歐美等發(fā)達(dá)國家逐步開始研究自動駕駛汽車。在今年，長安等企業(yè)大范圍開展遠(yuǎn)距離自動駕駛測試，這樣看來，自動駕駛在未來勢必會逐步普及，但是各個國家針對自動駕駛方面的法律監(jiān)管究竟是什么?為什么這項標(biāo)準(zhǔn)要聯(lián)合國來牽頭出臺?自動駕駛車輛安全標(biāo)準(zhǔn)出臺后，對中國自動駕駛車輛安全標(biāo)準(zhǔn)的出臺會有什么影響?

聯(lián)合國為何牽頭制定標(biāo)準(zhǔn)

首先，先來看看此次聯(lián)合國牽頭制定的自動駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)的初衷，由于自動駕駛系統(tǒng)多次被黑客攻擊，被攻擊后會使得搭載自動駕駛的車輛會出現(xiàn)失控等危險。在這樣的初衷下，聯(lián)合國決定出臺自動駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)。

毋庸置疑，自動駕駛技術(shù)一直是未來汽車行業(yè)發(fā)展的一個大方向，全球各大汽車制造企業(yè)都加大了自動駕駛系統(tǒng)以及無人駕駛車輛方面研究和資金投入，但是在自動駕駛系統(tǒng)安全方面所面對的問題，企業(yè)并沒有統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

聯(lián)合國牽頭出臺安全標(biāo)準(zhǔn)，首先可以為企業(yè)在研發(fā)生產(chǎn)自動駕駛車輛時，有規(guī)可循。其次各國可以參考聯(lián)合國所出臺的安全標(biāo)準(zhǔn)，制定適合本國實際情況的自動駕駛車輛安全標(biāo)準(zhǔn)。更重要的是，聯(lián)合國對于自動駕駛汽車以及未來的無人駕駛汽車表示看好，勢必會推動自動駕駛汽車和無人駕駛汽車的發(fā)展。

歐美及亞太地區(qū)如何看待無人駕駛汽車

說到自動駕駛，以目前的發(fā)展?fàn)顩r來看，無論軟件開發(fā)多么智能，還是硬件系統(tǒng)多么出色，但是所有涉及自動駕駛的企業(yè)都要面對法律法規(guī)的監(jiān)管，那么在美國、德國、日本、中國這些自動駕駛技術(shù)發(fā)展迅速的國家中，自動駕駛方面有什么監(jiān)管的法律法規(guī)。

美國因為聯(lián)邦制體系的原因，各個地區(qū)對于自動駕駛的態(tài)度都有所不同，但總體而言，美國政府對于自動駕駛汽車的態(tài)度還是相對冷漠，僅僅有4個州政府支持自動駕駛汽車上路。

盡管這些開明的州已經(jīng)認(rèn)可了無人駕駛車輛，但是每個州都有相應(yīng)的規(guī)定。比如，加利福尼亞州要求無人駕駛車輛配備一個持有有效駕照的司機(jī)坐在前排座位上，而密歇根州則勒令無人駕駛上路僅作測試之用。

而在最早推出自動駕駛概念的德國，奔馳、博世等公司已經(jīng)開始在高速等多種路況下測試無人駕駛汽車，而且這些測試也都獲得了政府的支持。但是在無人駕駛汽車安全方面，德國也沒有出臺相關(guān)的法律法規(guī)。

而在日本方面，政府對于無人駕駛汽車較為支持，在2015年年底，日本政府聲明，將放寬無人駕駛汽車的相關(guān)法律法規(guī)，并允許無人駕駛汽車在2017年后上路測試，除此之外，日本政府也著手修訂《道路交通法》和《道路運輸車輛法》等相關(guān)法規(guī)。

安全法規(guī)出臺對中國有什么影響

目前，我國針對自動駕駛的法律法規(guī)并未出臺，因此從法律的層面，在公共道路上開啟自動駕駛是被禁止的。但是在上海、重慶、北京等地，都建立自動駕駛以及無人駕駛試驗區(qū)。

而此次聯(lián)合國出臺自動駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)對于中國有著實質(zhì)性的影響，首先，中國自動駕駛技術(shù)發(fā)展較歐美國家稍顯落后，聯(lián)合國出臺安全標(biāo)準(zhǔn)后，中國汽車企業(yè)可以對照安全標(biāo)準(zhǔn)，制定出更為全面的研究方向，為今后無人駕駛發(fā)展鋪路。

其次，各地方政策對于自動駕駛表現(xiàn)出了很高的熱情，針對法律法規(guī)層面，中國有不少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)都是參考?xì)W美國家標(biāo)準(zhǔn)或國際標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合中國實際情況而制定的，而聯(lián)合國出臺自動駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)對于中國制定有關(guān)于自動駕駛方面的法律法規(guī)有著很大的參考意義。