NASA阿姆斯特朗飛行研究中心進行的LEAPTech項目實驗演示，向我們預示了未來飛行器可能都將由電動機驅動。LEAPTech是“異步推進技術”的英文縮寫，這一項目將測試“促進推進器和機身一體化使電力驅動派上用場將提高效率及性同時也有益于經(jīng)濟和環(huán)境”的假設是否可行。在接下來的幾個月里，NASA的研究人員將進行一個地面測試，看看以為的18個電力驅動能否帶動一個翼展31英尺(9.44米)、制作的機翼。
這個實驗里的機翼叫“混合動力系統(tǒng)集成測試平臺”(HEIST)，它被裝在了一個特別改裝過的上。這個為測試準備的地面移動裝置將提供有價值的實驗數(shù)據(jù)及降低風險，萬一實驗失敗參加實驗的物品還能在未來的飛行研究中繼續(xù)使用。與傳統(tǒng)實驗不同，HEIST機翼并沒有被安裝在風洞裝置中，而是在它和拖車的連接構架中加入了一個，車輛被驅動到行速度為每小時70英里。而在1月份的初步測試時，它的驅動力還只能達到40英里每小時。
NASA在測試電動飛機
LEAPTech項目始于2014年，NASA蘭利和阿姆斯特朗兩個研究中心的研究員與兩家加州航空公司ESAero和Joby共同合作。ESAero是HEIST的主承包商，負責系統(tǒng)集成和儀器儀表，Joby則負責設計和制造電動馬達、螺旋槳以及碳纖維機翼。
這個拖車實驗是NASA變革性航空概念項目計劃下的一個“X-飛機”演示，提出這個計劃的研究者希望在未來幾年內(nèi)從意大利Tecnam公司制造的P2006T上卸下機翼和發(fā)動機然后換上LEAPTeh開發(fā)的機翼和馬達改裝成X-飛機，而且讓X-飛機真正在天上飛起來。利用現(xiàn)有的飛機架構能方便工程師將X-飛機和P2006T的性能進行對比。
為了將性能最優(yōu)化，每個馬達都會以不同的速度獨立發(fā)動，而LEAPTech可能帶來的最大好處可能包括減少對石化燃料的依賴，提高飛機性能和運行質量，同時還能很好地讓飛機降噪。
LEAPTech項目是NASA在未來幾十年里推進飛機制造業(yè)走向電力推動的重要組成部分，據(jù)蘭利研究中心的空氣動力學家Mark Moore說：“LEAPTech有潛力在短期內(nèi)改變通用航空飛機的性能，再給多一點時間還能在運輸機的性能上也帶來變革。”
下載文檔
