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[導(dǎo)讀]7月18日,作為中國的網(wǎng)絡(luò)與設(shè)備制造商,華為在拓展國際市場方面曾遭遇了一些阻力,例如目前在進軍美國市場或許就面臨著一些挫折。不過,與在美國市場相比,華為在歐洲市場的境況卻大相徑庭。數(shù)據(jù)顯示,華為今年以來已經(jīng)與歐洲的多家公司簽訂了15起合作交易協(xié)議,幾乎與2014年總交易量持平。華為在歐洲市場

7月18日,作為中國的網(wǎng)絡(luò)與設(shè)備制造商,華為在拓展國際市場方面曾遭遇了一些阻力,例如目前在進軍美國市場或許就面臨著一些挫折。不過,與在美國市場相比,華為在歐洲市場的境況卻大相徑庭。

數(shù)據(jù)顯示,華為今年以來已經(jīng)與歐洲的多家公司簽訂了15起合作交易協(xié)議,幾乎與2014年總交易量持平。華為在歐洲市場的此類合作主要集中在云存儲、電信設(shè)備、自動化和安全行業(yè)等方面,合作伙伴則包括歐洲電子巨頭德國電信公司、軟件制造商SAP公司以及位于慕尼黑的弗勞恩霍夫應(yīng)用研究促進協(xié)會(Fraunhofer-Gesellschaft)等。弗勞恩霍夫應(yīng)用研究促進協(xié)會是德國也是歐洲最大的應(yīng)用科學(xué)研究機構(gòu)。

華為首席戰(zhàn)略營銷官徐文偉近期在接受媒體采訪時表示:“歐洲是一個開放受人歡迎的市場,可以讓我們很好地開拓業(yè)務(wù)。對華為公司而言,歐洲越來越像是我們的另一個本土市場了。”

華為還認為,該公司能夠幫助歐洲將傳統(tǒng)的制造商和產(chǎn)業(yè)連接到互聯(lián)網(wǎng)之中。對此,徐文偉稱:“我不認為美國會主導(dǎo)整個‘物聯(lián)網(wǎng)’,相反,我們認為歐洲將能夠很好地主導(dǎo)世界走向產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的道路?!?/p>

事實上,早在2012年開始,華為在拓展美國市場方面就遭遇了重重阻力,這一結(jié)局也制約了華為向美國市場拓展其主要業(yè)務(wù),即銷售網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。目前在美國市場,四大電信運營商都沒有使用華為的設(shè)備。

當然,對華為而言,美國市場的大門并未完全關(guān)閉。華為也向美國消費者銷售智能手機。但是,美國市場目前仍是華為開展業(yè)務(wù)的一小塊市場。據(jù)行業(yè)研究機構(gòu)IDC的數(shù)據(jù),華為目前已經(jīng)成為全球第四大智能手機供應(yīng)商,今年第一季度在全球智能手機市場的份額已經(jīng)達到5.2%。

但在美國市場,華為只在21家智能手機供應(yīng)商中排在第13位,在美國智能手機市場的份額還不足1%。數(shù)據(jù)顯示,今年第一季度,華為在美國市場的智能手機出貨量只有11萬部。

在這樣的情況下,歐洲理所當然地就成為了華為拓展國際市場的重要目的地之一。徐文偉對此表示:“在過去的兩三年中,我們公司已經(jīng)增加了與歐洲主要大公司之間的合作關(guān)系,而且還加大了投資歐洲研發(fā)中心的力度?!?/p>

今年初,華為宣布與德國大眾合作,共同展示了一套應(yīng)用軟件,這些軟件可以讓華為手機用戶安全地將他們的設(shè)備連接到他們所選擇的大眾汽車中的信息與娛樂系統(tǒng)之中。除此之外,華為公司還為奧迪Q7 SUV汽車提供了超速LTE連接功能。就在上個月,華為方面還宣布,該公司已經(jīng)與德國電信合作,以此共同拓展德國電信公司在歐洲市場的云業(yè)務(wù)。

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