無人機(jī)如何才能“飛得更高”

小小一款玩具，“變身”支撐起千億元大產(chǎn)業(yè)，無人機(jī)已開始“飛”入人們的生活，“無人機(jī)+”產(chǎn)業(yè)更是前景無限。然而，專業(yè)“飛手”稀少、行業(yè)規(guī)范缺乏、政策扶持和監(jiān)管體系不完善，制約著民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)長成“小巨人”。小小無人機(jī)要“飛得更高”，尚需跨越多道“門檻”。

“騰空而出”產(chǎn)業(yè)方興未艾

“我們使用的是與某明星求婚同款的無人機(jī)，經(jīng)過半年試用，在事故處理、應(yīng)急車道疏堵抓拍等方面，這個(gè)像玩具一樣的小飛機(jī)給我們帶來了意想不到的便利。”江西交警總隊(duì)直屬一支隊(duì)第四大隊(duì)教導(dǎo)員何志劍饒有興趣地向記者介紹。

在交通管理方面的使用，只是無人機(jī)涉足的一個(gè)方面。作為新興產(chǎn)業(yè)，無人機(jī)已“飛”出軍事領(lǐng)域，在全球范圍內(nèi)大量運(yùn)用于多個(gè)商業(yè)領(lǐng)域。近年來，“無人機(jī)+”產(chǎn)業(yè)更是“騰空而出”，方興未艾。

目前江西共有數(shù)十家提供民用無人機(jī)服務(wù)的公司，業(yè)務(wù)范圍包括農(nóng)業(yè)植保、娛樂航拍、國土資源測繪等。在宜春市，一家保險(xiǎn)公司為解決農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)承保、定損、理賠難題，運(yùn)用無人機(jī)航拍、GPS和飛行自駕系統(tǒng)，建立了農(nóng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)遙感數(shù)據(jù)采集、分析和展示平臺(tái)，打造農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)量化管理新模式，無人機(jī)應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)展。

“無人機(jī)作為一個(gè)空中平臺(tái)，想具備什么功能取決于攜帶什么機(jī)載設(shè)備，這是無人機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)相通的地方。”北京航空航天大學(xué)江西通航研究院項(xiàng)目經(jīng)理曹麗山告訴記者，“‘無人機(jī)+’和‘互聯(lián)網(wǎng)+’類似，都可以通過與傳統(tǒng)行業(yè)的跨界融合開辟新的發(fā)展‘藍(lán)海’，不斷改變?nèi)藗兩?、工作方式?rdquo;

市場廣闊潛力巨大

美國《航空與太空技術(shù)周刊》刊登的分析報(bào)告認(rèn)為，未來10年，全球無人機(jī)市場規(guī)模將達(dá)到673億美元。

近年來我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，訂單數(shù)量每年以15%左右的比例上升，一些公司的業(yè)務(wù)量甚至出現(xiàn)“井噴”。

受訪專家認(rèn)為，我國民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，其主要原因有這樣幾個(gè)方面：

一是產(chǎn)業(yè)鏈配套較為成熟，相關(guān)硬件采購方便。一些企業(yè)更是積極創(chuàng)新，已從傳統(tǒng)的代工階段開始進(jìn)入自主研發(fā)階段;

二是硬件成本曲線不斷下降，大部分傳感器成本大幅降低，并更加智能化、低功耗，成為推動(dòng)我國無人機(jī)快速發(fā)展的巨大優(yōu)勢;

此外，進(jìn)入門檻低也是民用無人機(jī)迅速興起的重要原因。目前，市場上的民用無人機(jī)大多是結(jié)構(gòu)簡單的旋翼無人機(jī)，許多“發(fā)燒友”可以自己組裝，國內(nèi)許多無人機(jī)企業(yè)創(chuàng)始人都是從玩航模起家。

中航天信(北京)航空科技有限公司副總經(jīng)理黃安琪表示，與國外相比，國內(nèi)民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)在技術(shù)和成本控制方面都有較大優(yōu)勢，中國無人機(jī)市場潛力巨大。

“在諸多利好政策背景下，目前我國民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)已迎來發(fā)展的‘黃金機(jī)遇期’。”黃安琪說。

“飛得更高”需跨多道“門檻”

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前民用無人機(jī)行業(yè)存在不少薄弱環(huán)節(jié)，無人機(jī)如何才能“飛得更高”，既需加大扶持，更待規(guī)范監(jiān)管。

首先，市場主體實(shí)力參差不齊。專業(yè)從事無人機(jī)生產(chǎn)和服務(wù)的江西大角星圖科技有限公司總經(jīng)理?xiàng)罘步榻B說，目前多旋翼無人機(jī)操作難、損毀率高，具有無人機(jī)操作職業(yè)資格的專業(yè)飛手很少。由于行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低，真正具有自主研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)能力的企業(yè)并不多。即使是一些實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)，也因?yàn)闃I(yè)務(wù)發(fā)展迅速，專業(yè)人員不足，后續(xù)服務(wù)難以跟上市場需求。

“無人機(jī)在執(zhí)行任務(wù)中出現(xiàn)損毀，江西沒有售后服務(wù)點(diǎn)，只能寄回生產(chǎn)公司維修，前后花了近一個(gè)月時(shí)間。”何志劍告訴記者。

其次，行業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)范。以植保無人機(jī)為例，僅有湖南、深圳等少數(shù)地方出臺(tái)了較為具體的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。江西新余市農(nóng)業(yè)局植保站站長周裕琪告訴記者，與傳統(tǒng)方式相比，使用無人機(jī)植保成本低、效率高，在南方丘陵地區(qū)發(fā)展前景看好，但由于沒有統(tǒng)一規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，植保噴灑都是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，因此他們使用無人機(jī)植保還只是處于考察階段。

受訪者認(rèn)為，國家對(duì)民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大尚需加大政策支持力度。目前，最便宜的植保無人機(jī)市場價(jià)格在5萬元至20萬元之間，加上保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用，對(duì)于農(nóng)戶來說是筆不小的負(fù)擔(dān)。在江西，由于植保無人機(jī)還沒有納入農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼范圍，多數(shù)農(nóng)業(yè)合作社在昂貴的價(jià)格面前只能望“機(jī)”興嘆。

據(jù)江西省農(nóng)業(yè)廳統(tǒng)計(jì)，2015年江西擁有植保無人機(jī)135架。而出臺(tái)了補(bǔ)貼政策的湖南，2014年植保無人機(jī)預(yù)訂量超過1000架，是上一年的7倍。

受訪的無人機(jī)使用者和生產(chǎn)商建議，有關(guān)部門應(yīng)盡快出臺(tái)無人機(jī)飛行管控的專門法規(guī)，使民用無人機(jī)在法律監(jiān)管范圍內(nèi)“飛得更好”。