炒作還是前途無量？一鍵解讀無人機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀

無人機(jī)大戰(zhàn)開始了……

自從我(原作者)寫上一篇“無人機(jī)究竟是炒作還是前途無量”已經(jīng)有一年多了?？纯催@一年里都發(fā)生了什么——我們發(fā)現(xiàn)有越來越多的無人機(jī)廠商獲得了投資，越來越多的的新人入了這個行業(yè)，甚至還有一些主流大公司涌入了無人機(jī)市場。

所以，當(dāng)時說的無人機(jī)并不是在炒作——怎么看都還是前途光明的。至于為什這股潮流還在繼續(xù)，我們來看幾個公司的例子：

面向普通消費者的無人機(jī)

消費者在上一個假期消費季大幅度的購買了無人機(jī)。美國聯(lián)邦航空管理局曾預(yù)計在2015年的假期，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)可以達(dá)到一百萬美金(約合人民幣653萬元)的銷售額。無人機(jī)每年的銷量可以從20萬(約合人民幣130萬元)到100萬美金之多，而大疆公司(DJI)則占了這個數(shù)據(jù)的大頭。2016年的行業(yè)戰(zhàn)已經(jīng)打響了，其他的一些領(lǐng)頭公司例如美國Parrot，中國億航，以及3DR也緊追不舍。Parrot公司主要面向小型無人機(jī)，并著重針對安全性和移動應(yīng)用的接入。3DR仍然在新的適用于建筑和挖礦的應(yīng)用上下心思。更有一個新入行者零零無限科技，其Hover Camera項目已獲得了2500萬美金的籌款。這充分證明了新型無人機(jī)正在逐步發(fā)展，而且前途光明。

公司的起步

雖然無人機(jī)的市場還面臨著一些十分重大的挑戰(zhàn)，我們?nèi)耘f可以清楚地看到這個市場的雛形正在飛速發(fā)展。無人機(jī)公司起步非常不容易：從一個高質(zhì)量的概念眾籌視頻，到真正的原型，過程很艱難。所以除了大家能夠看到的幾個十分成功的公司實例外，很多公司進(jìn)入市場的速度非常緩慢(比預(yù)期速度要慢很多)。Vantage Robotics的產(chǎn)品，飛行機(jī)器人Snap Drone，已計劃在今年春季開始出貨。

非常非常多的無人機(jī)相關(guān)創(chuàng)業(yè)公司(主要在中國)在今年啟程，希望拿到大疆公司的一些市場份額——大約70%的市場。昊翔(YUNEEC)的無人機(jī)以質(zhì)量為重，以其Typhoon和Tornado系列為代表。一些美國的公司把目標(biāo)定在了商業(yè)無人機(jī)上，在硬件技術(shù)方面領(lǐng)先的公司有Airware和CyPhy。

說好的飛行汽車呢?

這是一個數(shù)億人的夢想——未來的某天你可以打開手機(jī)叫一個無人Uber把你接到你的公司。好消息是，現(xiàn)在有這么五家公司正在嘗試用類似于無人機(jī)的設(shè)備來運輸人類(這么說感覺怪怪的)。來自德國的Volocopter公司成功的把他們的CEO塞進(jìn)了一架無人機(jī)里，聽起來好像很有意思…… Zee Aero還是在嘗試他們的隱形載人無人機(jī)。美國波士頓的Terrafugia正在嘗試制造飛行汽車，億航在今年的CES大會上亮相了他們的無人機(jī)，但這家伙距離能夠最終載人可能距離還有些遠(yuǎn)。來自加州圣科魯茲的Joby Aviation也正在開發(fā)其四座的飛行無人機(jī)。

大數(shù)據(jù)和無人機(jī)

在空中無人機(jī)的數(shù)量愈來愈多的同時，收集的數(shù)據(jù)怎么處理也是一個巨大的問題。市面上就出現(xiàn)了很多“無人機(jī)大數(shù)據(jù)”分析公司。商業(yè)無人機(jī)將農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)、探索、礦產(chǎn)、地產(chǎn)以及其他很多行業(yè)的數(shù)據(jù)簡單化。很多類似于DroneDeploy、Skycatch、PrecisionHawk、Sky-Futures和Redbird這樣的數(shù)據(jù)管理企業(yè)也漸漸的進(jìn)入了市場。

所有這些組成的部分，幫助并確保了無人機(jī)這個產(chǎn)品的質(zhì)量、發(fā)展速度、安全性和高性價比。DroneDeploy正在制作一個SaaS(Software as a Service，軟件服務(wù)化)平臺，以讓任何人用一臺普通的無人機(jī)和一個免費的應(yīng)用程序在幾分鐘內(nèi)開始收集/統(tǒng)計數(shù)據(jù)。據(jù)說，這個應(yīng)用可以規(guī)劃一個飛行路線，自動拍攝照片并將拍攝的照片發(fā)送到云端。接下來這個平臺會做的事情就十分神奇了：它會將數(shù)據(jù)進(jìn)行分析歸類，并反饋給你物體體積、地表模型甚至3D模型等等的數(shù)據(jù)。這一切，幾乎是在瞬間即時處理的。PrecisionHawk正在開發(fā)一款可以使路線規(guī)劃和飛行分析更加迅速的軟件。他們也正在嘗試將傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)飛機(jī)的成本變得更低。

無人機(jī)搭載的感知和避讓技術(shù)也被炒得火熱，畢竟這項技術(shù)的應(yīng)用十分廣泛。FILR于Movidius共同打造了一個小型的輕型攝像機(jī)，波士頓熱成像攝像機(jī)，并搭載在無人機(jī)上來實現(xiàn)有關(guān)的避讓技術(shù)。Velodyne LiDAR開發(fā)了一個可以同時處理幾個數(shù)據(jù)流(線程)的Puck傳感器。這項技術(shù)為商用無人機(jī)在路線規(guī)劃及地圖處理的未來發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

無人機(jī)的主流化

Venture capitalists(美國的一家風(fēng)投公司)在去年對74家大大小小的無人機(jī)相關(guān)公司投資了4.5億美金(約合人民幣29.4億元)，是其2014年的投資額1.11億美金(約合人民幣7.26億元)的4倍(數(shù)據(jù)來自紐約CB Insights)。 谷歌，亞馬遜和Facebook(臉書)公司均在制造其自己的無人機(jī)。馬士基集團(tuán)(全球最大的集裝箱承運人)在今年在丹麥港口成功地完成了史上第一個利用無人機(jī)運輸至油輪的試驗，并將大家的注意力轉(zhuǎn)移到了低成本的運輸和偵察上。

隨著空中無人機(jī)的增多，對一個監(jiān)管平臺的需求也越來越高。也有一個一個新的產(chǎn)品不斷地冒出來，來適應(yīng)這些需求。Gryphon System正在研制一個打擊空中威脅的平臺，也有一些小型的不聞名的公司幫助公安部門來移除不該出現(xiàn)的無人機(jī)(俗稱“黑飛“)。

法律問題?

毫無疑問，在過去一年中，這些新興行業(yè)的宣傳對美國國會產(chǎn)生了巨大影響。國會現(xiàn)在更清楚地意識到了美國經(jīng)濟(jì)的巨大潛力。消費者對無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)使他們認(rèn)識到了美國需要一些法律來保持這些行業(yè)的經(jīng)濟(jì)迅速并穩(wěn)定地增長。

最新的立法宣布美國聯(lián)邦航空局將會為計劃使用小型無人機(jī)來運輸貨物的公司提供路線和方法;加速測試和試行低空小型無人機(jī)的交通管理系統(tǒng)(unmanned traffic management system，UTM);并創(chuàng)建一個微型的無人機(jī)分類分級系統(tǒng)來保證無人機(jī)商業(yè)活動審核的效率。

美國議會正在討論一個更加有野心的想法：在上面所有概念實行的同時，聯(lián)邦需要提供一個全球性的安全標(biāo)準(zhǔn);對白天可見時和夜間的無人機(jī)操作都提供強(qiáng)有力的支持;并限制無牌照無人機(jī)的活動。

所以，以上這些一個一個大大小小的部分都已進(jìn)入正軌，保證了無人機(jī)的發(fā)展前景和消費環(huán)境。美國硅谷在一如既往的發(fā)展一層一層的公司，來滿足不同客戶和商業(yè)應(yīng)用環(huán)境的需求。無人機(jī)發(fā)展非常穩(wěn)定，而且終有一天，它們會變成我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠帧?/p>