對(duì)于自動(dòng)駕駛，美國(guó)交通部長(zhǎng)是這樣看的...

在任期的最后幾個(gè)月，美國(guó)交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)Anthony Foxx不斷在強(qiáng)調(diào)改進(jìn)基礎(chǔ)建設(shè)的重要性，以及科技在我們出行方式中的重要性。美國(guó)交通運(yùn)輸部擁有5.5萬(wàn)名員工，以及超過(guò)700億美元的預(yù)算，它負(fù)責(zé)管理美國(guó)所有的航空、海面和地面交通運(yùn)輸。該組織出臺(tái)的條例往往都能產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。比如，其在1956年頒布的聯(lián)邦高速公路援助法案建立了美國(guó)高速公路系統(tǒng)，讓長(zhǎng)途旅行變得更便捷。

在今年9月，美國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布了一項(xiàng)具有里程碑意義的自動(dòng)駕駛車輛政策，此項(xiàng)政策將加快自動(dòng)駕駛車輛安全部署的進(jìn)程。官方報(bào)告稱，自動(dòng)駕駛汽車將降低交通事故導(dǎo)致的死亡率，使交通運(yùn)輸更加高效和便利。

Foxx對(duì)美國(guó)交通運(yùn)輸?shù)脑妇斑€包括未來(lái)的高速鐵路，飛機(jī)的GPS跟蹤系統(tǒng)和無(wú)人機(jī)等。當(dāng)他在接受Verge采訪時(shí)也表示，改變當(dāng)下我們所適應(yīng)的一切是不可避免的，這也是推動(dòng)我們國(guó)家繼續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

以下是此次對(duì)Anthony Foxx采訪的具體內(nèi)容：

1、假設(shè)現(xiàn)在是2021年的11月，您認(rèn)為世界會(huì)是怎樣一番景象呢?

Foxx：到2021年，自動(dòng)駕駛的交通工具應(yīng)該會(huì)隨處可見(jiàn)，即我們目前想象的場(chǎng)景會(huì)真正實(shí)現(xiàn)。全家可以一起出門，給車輛們一個(gè)信號(hào)，車子就會(huì)自動(dòng)來(lái)接駕，并送他們?nèi)ド习嗷蛘呱蠈W(xué)，公共交通系統(tǒng)也會(huì)推出類似的服務(wù)。而且自動(dòng)化會(huì)不僅僅局限于車輛，很多公司會(huì)采用無(wú)人機(jī)運(yùn)送貨物到客戶手中。另外，我女兒到2021年應(yīng)該有16歲了，我覺(jué)得她不會(huì)去考駕駛證，而是會(huì)選擇直接享受這種自動(dòng)化的服務(wù)，因?yàn)楦静恍枰{駛證。

2、

有研究表示，美國(guó)人還沒(méi)有準(zhǔn)備好接受自動(dòng)駕駛車輛。您覺(jué)得怎么樣才能讓人們相信，這是未來(lái)他們?nèi)粘Ｉ钪械谋匦杵?

Foxx：大眾的接受度一直是產(chǎn)業(yè)和政府部門共同在努力克服的問(wèn)題。我覺(jué)得，人們心中最重要的一個(gè)疑慮就是，自動(dòng)駕駛技術(shù)能確保安全嗎?之前的一些試驗(yàn)也讓我們發(fā)現(xiàn)，一般在自動(dòng)駕駛體驗(yàn)的最初幾分鐘，試駕者都會(huì)比較恐懼，因?yàn)樗鼈儚奈从羞^(guò)這樣的體驗(yàn)。但是，基本上大家都很快適應(yīng)了這樣的方式。所以，這些有過(guò)無(wú)人駕駛體驗(yàn)的人，能在消除大眾疑慮中起到很大的作用。我相信，在汽車代替馬車出現(xiàn)在人們生活中時(shí)，也一定面臨過(guò)公眾接受度的問(wèn)題，這是科技和交通運(yùn)輸進(jìn)步過(guò)程中必然會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題。我堅(jiān)信，人們對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的完全接受只是時(shí)間問(wèn)題，不久后，卡車、船和火車都會(huì)采用無(wú)人駕駛技術(shù)。

3、

數(shù)據(jù)采集能夠推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，但只有在業(yè)內(nèi)同行愿意分享彼此的數(shù)據(jù)時(shí)才能實(shí)現(xiàn)。您認(rèn)為怎樣才可以鼓勵(lì)這種分享呢?

Foxx：如果我開(kāi)車經(jīng)過(guò)了一個(gè)坑洼，而你的車就在我后方，你會(huì)通過(guò)觀察我的行動(dòng)，作出相應(yīng)的行動(dòng)來(lái)避免這個(gè)坑洼。那么，如果自動(dòng)駕駛汽車在行駛，當(dāng)前面的車遇到坑洼后，它若能不僅與相同制造商的車輛分享這個(gè)信息，還能與各種制造商的各類車輛分享，就能幫助所有自動(dòng)駕駛車輛避免一些不必要的危險(xiǎn)。

我認(rèn)為這是整個(gè)產(chǎn)業(yè)都需要嚴(yán)肅考慮的問(wèn)題。在航空領(lǐng)域，運(yùn)營(yíng)商之間的信息早就可以通過(guò)匿名的方式進(jìn)行分享。這些信息包含了各類具體情況，但不會(huì)包含具體運(yùn)營(yíng)商的信息，讓整個(gè)航空領(lǐng)域都能更好地應(yīng)對(duì)安全挑戰(zhàn)。那么，如果車輛也采用這樣的模式的話，必要的信息是否能得到更好的分享呢?

4、

在20世紀(jì)上半葉，Robert Moses在紐約市及其周邊地區(qū)設(shè)計(jì)了高速公路系統(tǒng)，在原本相連的社區(qū)之間創(chuàng)建了屏障。這從一定程度上看是具有破壞性的，引起了一些公民權(quán)利和社會(huì)公正的問(wèn)題。您覺(jué)得，如果相應(yīng)政策激起了類似的矛盾，該怎樣調(diào)和比較合適?

Foxx：我們所處的科技時(shí)代將徹底改變我們對(duì)交通方式的認(rèn)識(shí)。這個(gè)過(guò)程中肯定有風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)榭萍嫉牡湫蛙壽E就是，起初先被少數(shù)能負(fù)擔(dān)得起的人群采用和接受，然后隨著時(shí)間的慢慢推移，才會(huì)逐漸變得無(wú)所不在。當(dāng)下，在這個(gè)領(lǐng)域，大部的的投資都是由政府發(fā)起，我們所面臨的挑戰(zhàn)之一就是，要先把某項(xiàng)新技術(shù)與人類社會(huì)的相關(guān)性加強(qiáng)。

我們的公路系統(tǒng)是艾森豪威爾時(shí)期的立法產(chǎn)物，當(dāng)時(shí)我們國(guó)家的法律還不健全，有許多隔離政策，許多公民沒(méi)有投票權(quán)。有很多公路項(xiàng)目是在1950年代設(shè)計(jì)的，建立在種族問(wèn)題或當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展路線的基礎(chǔ)之上。若是你去新奧爾良，雪城，史坦頓島，西雅圖或洛杉磯，你仍舊可以看到當(dāng)年設(shè)計(jì)的高速公路和立交橋，那些實(shí)際上是人與之間的墻，種族與種族之間的隔閡。

5、我們要如何修復(fù)那些未得到良好設(shè)計(jì)的、狀態(tài)糟糕的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?

Foxx：我還從未見(jiàn)過(guò)任何一個(gè)歐洲城市，會(huì)在其中心地區(qū)建立一個(gè)復(fù)雜的高速公路網(wǎng)絡(luò)。 雖然他們已經(jīng)掌握了相應(yīng)的技術(shù)，但歐洲人意識(shí)到了，他們不想因此破壞內(nèi)部一些重要的東西。在美國(guó)，人們會(huì)議論關(guān)于拆除一些高速公路的可能性。目前，羅切斯特和紐約就已經(jīng)在這樣做了，他們?yōu)榇伺e行了嚴(yán)肅的會(huì)議討論。 而在俄亥俄州哥倫布市，他們并沒(méi)有直接拆除高速公路，而是在其上方放置了一個(gè)新景觀，重新連接了一個(gè)被高速公路分隔的地區(qū)。

6、2021年美國(guó)的鄉(xiāng)村會(huì)變成什么樣?

Foxx：美國(guó)鄉(xiāng)村正在萎縮，這里我不僅僅指人口的下降，還有整體范圍的萎縮。隨著我們的城市中心不斷向外擴(kuò)張，城市區(qū)域已經(jīng)占領(lǐng)了很多邊遠(yuǎn)地區(qū)，并在吞并那些傳統(tǒng)意義上的鄉(xiāng)村地區(qū)。這對(duì)城市地區(qū)和鄉(xiāng)村地區(qū)都有影響，因?yàn)檫@些鄉(xiāng)村地區(qū)往往是食品和一些制造業(yè)的供應(yīng)商所在之處。對(duì)此，我們可以擁有更強(qiáng)大的客運(yùn)鐵路系統(tǒng)，讓人們繼續(xù)生活在原來(lái)的地方，并能便捷地去往城市工作并享受其他設(shè)施，而不必放棄他們?cè)瓉?lái)在鄉(xiāng)村的生活方式，被城市同化。

7、航空是另一個(gè)必須關(guān)注的領(lǐng)域，您認(rèn)為航空交通運(yùn)輸又會(huì)有什么不同呢?

Foxx：你將會(huì)在機(jī)場(chǎng)遭遇比現(xiàn)在少一半的延誤問(wèn)題，因?yàn)槲覀冋谘邪l(fā)一種Next-Generation Aviation的新技術(shù)。Next-Gen將會(huì)把我們從1940年代開(kāi)發(fā)的雷達(dá)系統(tǒng)提升到飛機(jī)的GPS跟蹤系統(tǒng)。如果我們可以精確地跟蹤定位飛機(jī)，那么我們對(duì)它的軌跡和路線也會(huì)有更好的掌握。此項(xiàng)新的科技會(huì)大大提升航空交通運(yùn)輸?shù)男?，讓我們能有更少的延誤和晚點(diǎn)，并能設(shè)計(jì)更完美快速的飛行線路。

8、一旦交通運(yùn)輸方式得到了提升，社會(huì)的其它領(lǐng)域會(huì)因此出現(xiàn)什么樣的漣漪效應(yīng)呢?

Foxx：如果我們做得足夠好的話，交通的發(fā)展將使我們的社會(huì)變得更加一體化。俄亥俄州的哥倫布市，曾獲得全國(guó)智能城市挑戰(zhàn)賽的冠軍，但是他們的嬰兒死亡率是全國(guó)平均水平的四倍，這一直是該城市的痛處。因此，他們正在開(kāi)發(fā)一個(gè)app，讓母親們能利用它輕松在線預(yù)約兒科醫(yī)生，并選擇最高效的出行方式，讓她們能最快到達(dá)醫(yī)院。 如果公共汽車晚點(diǎn)或是堵車了，該app將幫助他們重新安排與醫(yī)生的預(yù)約。這就是一個(gè)如何創(chuàng)造性地使用技術(shù)來(lái)解決問(wèn)題的例子。

9、目前最讓您感到激動(dòng)的是什么?

Foxx：我現(xiàn)在感到最激動(dòng)的是，我們的國(guó)家正在把交通運(yùn)輸發(fā)展得更好，并通過(guò)提供更多交通方式的選擇，在最基礎(chǔ)的方面為社區(qū)提供便利。我們?yōu)榫幼≡谇钒l(fā)達(dá)地區(qū)的居民提供了更多渠道，讓他們減少了出行成本，并能更快速地去往醫(yī)院或是學(xué)校。交通的便利也讓很多地方吸引了更多地房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)，以及配套設(shè)施的建設(shè)，如藥房和超市等。我們能看到，很多地區(qū)正因?yàn)榻煌ǘ玫搅烁淖儯谌肓烁嗟慕?jīng)濟(jì)活動(dòng)。這一切都源自于一個(gè)想法：我們應(yīng)該讓交通系統(tǒng)更開(kāi)放，讓它為每一個(gè)人帶來(lái)便利。

10、您認(rèn)為新時(shí)代的交通會(huì)有什么特點(diǎn)?

Foxx：我們將有機(jī)會(huì)，推動(dòng)一個(gè)全球范圍內(nèi)的人類和機(jī)器之間關(guān)系的轉(zhuǎn)型，這是一份重大的責(zé)任。我們必須特別關(guān)注安全問(wèn)題，將一切可能出現(xiàn)的結(jié)果都考慮到。我聽(tīng)說(shuō)很多人都在擔(dān)心機(jī)器會(huì)對(duì)就業(yè)市場(chǎng)造成破壞，這的確是我們?cè)撝匾暤膯?wèn)題，并努力消除疑慮。當(dāng)然，也會(huì)有很多優(yōu)點(diǎn)。比如，自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)減少94%目前人為造成的交通事故，還可以讓殘疾人和老年人能更自在地出行，并能幫助那些在交通出行上支出過(guò)高的家庭省下一大筆錢。

11、我們還需要自己開(kāi)車嗎?

Foxx：我覺(jué)得這要看大家自己的選擇了。如果太累或者嫌麻煩，人們完全可以選擇不自己開(kāi)車，讓汽車自己行動(dòng)。但是，如果有人想要自己駕駛，這當(dāng)然也是最安全的選擇之一。曾經(jīng)我們處于沒(méi)有選擇的狀態(tài)，但今非昔比。我們通過(guò)對(duì)未來(lái)30年交通需求的研究發(fā)現(xiàn)，很多地區(qū)已經(jīng)沒(méi)有足夠的空間來(lái)建設(shè)更多的公路了。我們的人口正在經(jīng)歷指數(shù)型增長(zhǎng)，即使我們能夠提供基礎(chǔ)設(shè)施，可用空間也無(wú)法繼續(xù)相應(yīng)增長(zhǎng)了。

如今這個(gè)時(shí)代，數(shù)據(jù)和分析為我們提供了更多的機(jī)會(huì)。在我還是市長(zhǎng)的時(shí)候，我總以為我對(duì)某個(gè)交通問(wèn)題已有了解決方法，但每次研究完相關(guān)數(shù)據(jù)后，我就發(fā)現(xiàn)自己之前的想法完全是錯(cuò)誤的。自動(dòng)駕駛和智能交通系統(tǒng)為我們提供了大量關(guān)于人們使用交通運(yùn)輸設(shè)施的信息，問(wèn)題之一是，人們?nèi)菀讓?duì)傳統(tǒng)的交通的方式產(chǎn)生懷念。

我們會(huì)想：“我真懷念自己開(kāi)車的時(shí)候啊，想什么時(shí)候上高速就什么時(shí)候上，想開(kāi)多快就開(kāi)多快。”但是那些日子已經(jīng)一去不復(fù)返了，我們的道路非常擁擠，人們的出行時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)。對(duì)于任何一個(gè)能縮短出行時(shí)間的交通方案，一般人都會(huì)采用。我在這個(gè)機(jī)構(gòu)一直努力在做的事，就是關(guān)注于眼前的和不久將來(lái)會(huì)發(fā)生的問(wèn)題，因?yàn)榻鉀Q方法也在這其中。我們所在做的，是為未來(lái)科技建立好基石，讓自動(dòng)駕駛汽車、新型航空技術(shù)和無(wú)人機(jī)，能在未來(lái)減少我們耗費(fèi)在交通上的時(shí)間。我們要避免讓我們的下一代，繼續(xù)忍受在交通上耗費(fèi)的大量時(shí)間。