在時(shí)間上和幅值上均是連續(xù)的信號(hào)稱為模擬信號(hào)，時(shí)間離散、數(shù)值也離散的信號(hào)稱為數(shù)字信號(hào)。隨著計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，絕大多數(shù)電子系統(tǒng)都采用計(jì)算機(jī)來對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理，由于計(jì)算機(jī)無法直接處理模擬信號(hào)，所以需要將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)。
與一般的機(jī)械開關(guān)(如繼電器、開關(guān))不同，晶體管是利用電信信號(hào)來控制其開關(guān)的，開關(guān)速度可以非?？欤趯?shí)驗(yàn)室中可以達(dá)到100GHz以上。2016年，勞倫斯伯克利國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的一個(gè)團(tuán)隊(duì)突破了物理極限，將現(xiàn)有最復(fù)雜的晶體管工藝從14納米削減到1納米，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算技術(shù)的突破。
Wi-Fi 6，也被稱為802.11ax，是最新的Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。與之前的Wi-Fi 5相比，Wi-Fi 6提供了更快的速度和更大的數(shù)據(jù)傳輸能力，允許更多設(shè)備連接到同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)而不會(huì)中斷服務(wù)。此外，Wi-Fi 6還提供了WPA3加密，使其成為比Wi-Fi 5更安全的協(xié)議。
與傳統(tǒng)PWM(脈寬調(diào)節(jié))變換器不同，LLC是一種通過控制開關(guān)頻率(頻率調(diào)節(jié))來實(shí)現(xiàn)輸出電壓恒定的諧振電路。它的優(yōu)點(diǎn)是：實(shí)現(xiàn)原邊兩個(gè)主MOS開關(guān)的零電壓開通(ZVS)和副邊整流二極管的零電流關(guān)斷(ZCS)，通過軟開關(guān)技術(shù)，可以降低電源的開關(guān)損耗，提高功率變換器的效率和功率密度。
ROM和RAM是人盡皆知的概念。即：RAM(random access memory)隨機(jī)存儲(chǔ)內(nèi)存 ，這種bai存儲(chǔ)器在斷電時(shí)du將丟失其存儲(chǔ)內(nèi)容，故主要用于存儲(chǔ)短時(shí)間使用的程序。ROM(Read-Only Memory)只讀內(nèi)存 ，是一種只能讀出事先所存數(shù)據(jù)的固態(tài)半導(dǎo)體存儲(chǔ)器。
電容的大小主要取決于導(dǎo)體的幾何形狀、相對(duì)位置和中間絕緣材料的性質(zhì)。換句話說，電容不僅僅與導(dǎo)體的大小和形狀有關(guān)，還與導(dǎo)體之間的距離以及夾在它們之間的絕緣材料的電介常數(shù)相關(guān)。如果距離越近、電介常數(shù)越大，那么電容也就越大。因?yàn)榫嚯x減小會(huì)增大電場(chǎng)強(qiáng)度，電介常數(shù)增大則能更好地儲(chǔ)存電場(chǎng)能量。這就是電容和電介質(zhì)之間關(guān)系的基本原理。
C++是一種通用編程語言，它支持多種編程范式，包括過程式、面向?qū)ο蠛头盒途幊?。C++的設(shè)計(jì)哲學(xué)是“零開銷抽象”，即不引入任何非必要的開銷。這種哲學(xué)使得C++能夠高效地執(zhí)行低級(jí)內(nèi)存操作，并允許程序員直接控制硬件資源。
ARM架構(gòu)是一種精簡(jiǎn)指令集計(jì)算機(jī)(RISC)架構(gòu)，自其誕生以來，以低功耗、高性能和易于集成的特性，在計(jì)算機(jī)體系結(jié)構(gòu)中占據(jù)了重要地位。ARM架構(gòu)的發(fā)展歷程從最初的ARMv1逐步演進(jìn)至如今的ARMv9，每一代版本的更新都標(biāo)志著技術(shù)的進(jìn)步和性能的提升，體現(xiàn)了其對(duì)市場(chǎng)需求的快速響應(yīng)。
三極管更多的是做一個(gè)開關(guān)管來使用，且只有截止、飽和兩個(gè)狀態(tài)。截止?fàn)顟B(tài)看作是“關(guān)”，飽和狀態(tài)看作是“開”，Ib≥1mA時(shí)，完全可以保證三極管工作在飽和狀態(tài)，對(duì)于小功率的三極管此時(shí)Ic為幾十到幾百mA，驅(qū)動(dòng)繼電器、蜂鳴器等功率器件綽綽有余。
中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)成為全世界最大的電子產(chǎn)品制造基地，單片機(jī)作為許多電子產(chǎn)品的核心元部件，市場(chǎng)規(guī)模迅速增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。單片機(jī)擁有控制功能強(qiáng)、運(yùn)行電壓低、集成度良好、體積小等優(yōu)勢(shì)，主要應(yīng)用于以下領(lǐng)域中：醫(yī)用設(shè)備領(lǐng)域、汽車電子設(shè)備、機(jī)電一體化、自動(dòng)化辦公、航空航天領(lǐng)域、尖端武器和國(guó)防軍事領(lǐng)域、計(jì)算機(jī)通訊領(lǐng)域。
隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，單片機(jī)在嵌入式系統(tǒng)、智能設(shè)備等領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。掌握單片機(jī)程序編寫技能，對(duì)于電子愛好者、工程師以及相關(guān)專業(yè)的學(xué)生來說，是一項(xiàng)非常有價(jià)值的能力。本文旨在為從零基礎(chǔ)開始的讀者提供一份從入門到精通的單片機(jī)程序編寫實(shí)戰(zhàn)指南。
穩(wěn)壓二極管是一種特殊的二極管，它的主要作用是將輸入電壓穩(wěn)定在一定的范圍內(nèi)，防止電壓的波動(dòng)影響電路的正常工作。穩(wěn)壓二極管的工作原理和普通二極管相同，但其結(jié)構(gòu)和性能有很大的不同。
電路圖是人們?yōu)榱搜芯亢凸こ痰男枰?，用約定的符號(hào)繪制的一種表示電路結(jié)構(gòu)的圖形。通過電路圖可以知道實(shí)際電路的情況。這樣我們?cè)诜治鲭娐窌r(shí)，就不必把實(shí)物翻來覆去地琢磨，而只要拿著一張圖紙就可以了。在設(shè)計(jì)電路時(shí)，也可以從容地紙上或電腦上進(jìn)行，確認(rèn)完善后再進(jìn)行實(shí)際安裝，通過調(diào)試、改進(jìn)，直至成功。我們更可以應(yīng)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)軟件來進(jìn)行電路的輔助設(shè)計(jì)，甚至進(jìn)行虛擬的電路實(shí)驗(yàn)，大大提高工作效率。要掌握分析常用電路的幾種方法，熟悉每種方法適合的電路類型和分析步驟。
隨著汽車成為人們?nèi)粘Ｉ钪性絹碓街匾墓ぞ?，用戶需要安全、舒適、更智能的駕駛體驗(yàn)，智能駕駛艙的概念也逐漸出現(xiàn)。智能駕駛艙旨在通過支持包括語音和操作手勢(shì)在內(nèi)的多模式交互，盡可能提高用戶體驗(yàn)和駕駛便利性。語音在現(xiàn)階段的智能座艙交互中起著至關(guān)重要的作用，導(dǎo)航、廣播和內(nèi)容搜索等車載媒體功能需要語音識(shí)別。車內(nèi)硬件交互可以使用語音控制，例如打開空調(diào)和關(guān)閉天窗。由于智能座艙的條件，語音面臨許多挑戰(zhàn)。首先，駕駛艙是一個(gè)特殊的聲學(xué)環(huán)境，具有各種噪聲干擾，包括媒體噪聲、風(fēng)噪聲和相對(duì)封閉且較小的空腔中的人聲。同時(shí)，駕駛員情緒是駕駛員生理心理狀態(tài)的外在表現(xiàn)，影響著駕駛員的駕駛決策和行為。隨著智能汽車的快速發(fā)展，動(dòng)態(tài)駕駛場(chǎng)景中駕駛員的情緒監(jiān)測(cè)逐漸成為研究的熱點(diǎn)。
無線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)隨時(shí)可用，為何我們?nèi)栽谑褂糜芯€連接?好吧，無線連接很方便，但建筑物和家庭中已有數(shù)百萬英哩的有線CAT5e電纜，因此有線連接仍在使用中，而且有線比無線更難被黑客入侵或攔截(企業(yè)網(wǎng)絡(luò)如大學(xué)通常都是有線的)，較長(zhǎng)的有線電纜成本也很低。如果有一幢由磚、石頭和金屬構(gòu)成的建筑物，通常在許多情況下都能獲得良好的無線訊號(hào)(5G具有更好的室內(nèi)覆蓋范圍，但完全布署還需時(shí)日)，若要接入以太網(wǎng)絡(luò)電纜訊號(hào)就得穿墻。無線網(wǎng)絡(luò)更容易受到其他訊號(hào)和無線電波的干擾，但有線電纜通常被屏蔽并提供“即插即用”體驗(yàn)，并且具有更好的服務(wù)質(zhì)量(QoS)。
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