許多通信、儀器儀表和信號采集系統(tǒng)需要同時通過多個模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)對模擬輸入信號進行采樣。
即使是考慮到運放所有的已知及未知阻抗負載,運算放大器的輸出中始終含有無法基于輸入信號和完全已知的閉環(huán)傳遞函數(shù)進行預測的信號。
在很多應(yīng)用中,模擬前端接收單端或差分信號,并執(zhí)行所需的增益或衰減、抗混疊濾波及電平轉(zhuǎn)換,之后在滿量程電平下驅(qū)動ADC輸入端。
2019年11月對IEEE 802.3cg標準的認可標志著引入工廠操作員在網(wǎng)絡(luò)邊緣連接設(shè)備截然不同的新方式,使他們不再受到基于傳統(tǒng)4 mA至20 mA和HART?通信接口的基礎(chǔ)設(shè)施的限制。
在大多數(shù)實驗室環(huán)境中,信號發(fā)生器、頻譜分析儀等設(shè)備是單端儀器,用于測量高速差分放大器驅(qū)動器和轉(zhuǎn)換器的失真。
當你們走在,時代的前沿,一路乘風破浪,不卑不亢。那些女性的標簽與偏見,從不曾被貼上。這股逆流而上的力量,慢慢滲透進各個領(lǐng)域,“她科技”正閃閃發(fā)光!
工業(yè)系統(tǒng)設(shè)計人員和汽車制造商是電源電子產(chǎn)品的重要消費者,他們需要采用完整的可用 DC/DC 轉(zhuǎn)換器拓撲系列,包括以多種形式組合的降壓、升壓和 SEPIC。
面對COVID-19新冠肺炎疫情在全球的蔓延,防疫的關(guān)鍵在于“以快打快”,快速地篩查發(fā)現(xiàn)潛在的病例對控制病毒傳播至關(guān)重要。
鎖相環(huán)(PLL)電路存在于各種高頻應(yīng)用中,從簡單的時鐘凈化電路到用于高性能無線電通信鏈路的本振(LO),以及矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀(VNA)中的超快開關(guān)頻率合成器。
ADI與利默里克大學?(UL)以及包括經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)領(lǐng)導者Stripe在內(nèi)的知名企業(yè)合作,推出名為沉浸式軟件工程(ISE)的全球領(lǐng)先計算機科學項目。
儀表放大器(IA)是檢測應(yīng)用的主力,本文將探討一些利用儀表放大器的平衡和出色直流/低頻共模抑制(CMR)特性的方法。
ADI和沃爾沃汽車公司宣布,沃爾沃汽車公司的首款純電動SUV—沃爾沃XC40 Recharge—將采用ADI的集成電路(IC)提供電池管理系統(tǒng)(BMS)和汽車音頻總線?(A2B?)功能。這些先進技術(shù)不僅可以減輕車輛重量并充分延長行駛里程,讓電動汽車的總成本更具吸引力,同時也支持
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為了測量和控制多載波無線基礎(chǔ)設(shè)施中的發(fā)射功率,需要進行均方根 (rms) 功率檢波。
在物聯(lián)網(wǎng)和云計算成為生活一部分,在行業(yè)媒體大肆宣揚之際,通過采用最先進的技術(shù)和優(yōu)化設(shè)計,老式電子元件并未停止前進的步伐。
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