今天，我們迎來(lái)了Designer 0.1.5的發(fā)布。在這個(gè)版本中，我們完善了許多細(xì)節(jié)，并增加了部分新功能，如：支持多主題編輯、編譯源代碼、模擬運(yùn)行以及虛擬占位控件等。
相對(duì)于v1.3，AWTK v1.4完善了許多細(xì)節(jié)，增加了部分特性、控件以及API等，同時(shí)新增對(duì)iOS平臺(tái)，以及Python、Java、C++等語(yǔ)言的支持。
開(kāi)關(guān)電源是一種應(yīng)用廣泛的電能轉(zhuǎn)換裝置，具有體積小、效率高等特性。ZDS示波器搭載的電源分析功能便是對(duì)開(kāi)關(guān)電源各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試的功能。今天為大家?guī)?lái)其中效率分析、開(kāi)關(guān)元件分析和磁性元件分析的介紹。
SPWM是一種廣泛用于電機(jī)驅(qū)動(dòng)、逆變電源等領(lǐng)域的調(diào)制技術(shù)。ZDS4000系列示波器依靠強(qiáng)大的數(shù)字濾波器和分析功能，利用趨勢(shì)圖為SPWM提供一種區(qū)別于傳統(tǒng)濾波測(cè)試法的精確分析方法。
新能源車(chē)的CAN總線故障和隱患將影響駕駛體驗(yàn)甚至行車(chē)安全，如何進(jìn)行CAN總線故障定位及干擾排除呢？
本文介紹了如何利用CAN采樣點(diǎn)測(cè)試方案，有效提高CAN網(wǎng)絡(luò)通信成功率。
總線關(guān)閉是CAN節(jié)點(diǎn)比較重要的錯(cuò)誤處理機(jī)制。在總線關(guān)閉狀態(tài)下，CAN節(jié)點(diǎn)的恢復(fù)流程是怎樣的？如何理解節(jié)點(diǎn)恢復(fù)流程的“快恢復(fù)”和“慢恢復(fù)”機(jī)制？本文將為大家詳細(xì)分析總線關(guān)閉及恢復(fù)的機(jī)制和原理。
ZLG結(jié)合人臉識(shí)別和紅外熱成像測(cè)溫技術(shù)，推出紅外測(cè)溫+人臉識(shí)別+身份驗(yàn)證系統(tǒng)化解決方案，助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
如何提升EMC性能？本文從電源模塊的設(shè)計(jì)與應(yīng)用角度為您解讀。
如果我們能根據(jù)需求合理的進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，簡(jiǎn)單的功率計(jì)也能帶來(lái)驚喜的測(cè)試效果。
當(dāng)內(nèi)嵌核心板的整機(jī)產(chǎn)品出現(xiàn)電磁兼容性問(wèn)題，該怎么辦？
目前，新基建話題帶來(lái)的熱度還在繼續(xù)，自動(dòng)駕駛該如何搭上這一快車(chē)？自動(dòng)駕駛又涉及到哪些核心技術(shù)？如何利用CAN智慧云提高自動(dòng)駕駛安全性能？本文將對(duì)此做逐一介紹。
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