壓縮空氣是軌道交通車輛的重要?jiǎng)恿υ春蛡鬏斆浇橹?,壓縮空氣質(zhì)量的優(yōu)劣不僅影響用風(fēng)設(shè)備的使用壽命 , 也影響行車安全。為及時(shí)發(fā)現(xiàn)壓縮空氣質(zhì)量是否超標(biāo) ,研發(fā)了一種集成多功能的便攜式壓縮空氣質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備 , 可以同時(shí)對(duì)軌道車輛中壓縮空氣的水、油和固體顆粒進(jìn)行在線檢測(cè) ,從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患并進(jìn)行處理 ,減少壓縮空氣質(zhì)量超標(biāo)帶來(lái)的影響 ,延長(zhǎng)用風(fēng)設(shè)備的使用壽命 ,提高軌道車輛運(yùn)行的安全性。
在不間斷電源(UPS)應(yīng)用中 , 電壓源逆變器(VSI)并聯(lián)是一種非常常見(jiàn)的解決方案 , 可以有效提高系統(tǒng)的功率能力和可靠性。鑒于此 ,提出了針對(duì)三相四線并聯(lián)逆變器結(jié)構(gòu)的控制策略 , 主要解決電壓源逆變器并聯(lián)時(shí)負(fù)載電流分配難題 , 同時(shí)能提高系統(tǒng)快速動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力。
介紹了廣西北港新材料有限公司冷軋廠五連軋機(jī)組舊乳化液系統(tǒng)的過(guò)濾工藝和主要過(guò)濾設(shè)備 ,提出了 能夠上下層乳化液同時(shí)雙循環(huán)過(guò)濾的一種改進(jìn)型乳化液過(guò)濾新工藝 ,添加和優(yōu)化了相關(guān)過(guò)濾設(shè)備。改進(jìn)型乳化液系統(tǒng)投入使用6個(gè)月后 ,其化驗(yàn)指標(biāo)優(yōu)于舊系統(tǒng) ,該產(chǎn)線 日均工作輥換輥次數(shù)減少約12次 ,0. 7 mm規(guī)格不銹鋼產(chǎn)品的 日產(chǎn)量提高約300 t。
針對(duì)輸電線路運(yùn)維中持久且復(fù)雜多樣的挑戰(zhàn)以及復(fù)雜氣候條件下輸電線路覆冰現(xiàn)象對(duì)電網(wǎng)安全運(yùn)行構(gòu)成的嚴(yán)重威脅 ,提出基于卷積-長(zhǎng)短時(shí)記憶(CNN-LSTM)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的綜合預(yù)測(cè)方法。該方法融合網(wǎng)格化數(shù)值天氣預(yù)報(bào)的精細(xì)數(shù)據(jù)、桿塔地形特征信息及導(dǎo)線物理屬性等多源數(shù)據(jù) ,構(gòu)建了一個(gè)高效預(yù)測(cè)模型 , 旨在解決輸電線路單點(diǎn)覆冰厚度在未來(lái)3~72 h內(nèi)的精確預(yù)測(cè)問(wèn)題 , 為電力部門提供及時(shí)、科學(xué)的防冰抗冰決策依據(jù) 。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示 ,該模型能顯著提升覆冰預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性和時(shí)效性 ,有效減少因覆冰導(dǎo)致的電網(wǎng)故障風(fēng)險(xiǎn)。
某電廠600 MW機(jī)組MGGH一級(jí)換熱器投運(yùn)不到三年就陸續(xù)出現(xiàn)冷卻水泄漏問(wèn)題 ,造成換熱器積灰堵塞 , 影響電除塵器安全運(yùn)行 ,并對(duì)煙囪的安全性產(chǎn)生影響?，F(xiàn)首先分析該機(jī)組一級(jí)換熱器的故障原因 ,并提出相應(yīng)的解決對(duì)策;然后重點(diǎn)提出將一種新型的三維變空間高效管作為換熱元件 ,對(duì)三維變空間高效管應(yīng)用于MGGH一級(jí)換熱器的改造方案進(jìn)行探討與分析 , 可為同類型換熱器的改造提供參考和借鑒。
某660 MW機(jī)組運(yùn)行中，039; 部分?jǐn)嗦菲髅坊ㄓ|頭存在溫度異常升高 、發(fā)出異常聲響的故障現(xiàn)象 , 嚴(yán)重威脅設(shè)備安全運(yùn)行。鑒于此，039;詳細(xì)闡述了斷路器梅花觸頭熱故障的主要原因 。經(jīng)分析可知 , 斷路器梅花觸頭間的接觸電阻異常增大以及電弧放熱是導(dǎo)致故障發(fā)生的根本因素。為此 ,提出了一系列有針對(duì)性的改進(jìn)和預(yù)防措施 , 以避免類似故障再次發(fā)生 ,確保機(jī)組安全 、穩(wěn)定運(yùn)行。
針對(duì)某9F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)多軸聯(lián)合循環(huán)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組再熱器2到再熱器1連通管長(zhǎng)期膨脹異常問(wèn)題 ,從力學(xué)角度進(jìn)行了分析 ,現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量了實(shí)需載荷 ,依據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行了管道受力優(yōu)化 ,恒力吊架載荷優(yōu)化配置后管道應(yīng)力計(jì)算校核合格 ,機(jī)組重新啟動(dòng)后再熱器2到再熱器1連通管膨脹正常 。該研究可為同類型機(jī)組的相關(guān)管道膨脹異常問(wèn)題治理提供有益的思路。
基于國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 ,給出了600 MW火電廠單元制接線機(jī)組6 kV廠用電系統(tǒng)采用電纜互聯(lián)的改造實(shí)施方案 、保護(hù)整定和運(yùn)行方式。研究表明:使用快切裝置后 ,實(shí)現(xiàn)了一臺(tái)機(jī)組停備期間 , 另一臺(tái)機(jī)組高廠變可靠智慧串帶兩臺(tái)機(jī)組的廠用電 ,節(jié)約了啟備變外購(gòu)電用電量 ,經(jīng)濟(jì)效益明顯 ,具有可推廣性。
以華南某不銹鋼冷軋廠生產(chǎn)低鎳高錳氮奧氏體不銹鋼為例 ,介紹其生產(chǎn)主要流程和產(chǎn)線特點(diǎn) , 以及該產(chǎn)線生產(chǎn)低鎳高錳氮奧氏體不銹鋼的重點(diǎn)工藝 ,并結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際情況對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的主要產(chǎn)品質(zhì)量缺陷進(jìn)行分析總結(jié)。
飛機(jī)液壓系統(tǒng)是飛機(jī)運(yùn)行中的重要系統(tǒng) , 飛機(jī)運(yùn)行時(shí)液壓系統(tǒng)的安全性、可靠性決定了飛機(jī)的安全性能?，F(xiàn)闡述了液壓系統(tǒng)的工作原理及組成 , 結(jié)合案例數(shù)據(jù)分析及維護(hù)使用特點(diǎn) ,分析總結(jié)了液壓系統(tǒng)常見(jiàn)的故障原因及解決方案 ,根據(jù)行業(yè) 規(guī)范提出了相關(guān)的改進(jìn)建議 , 為進(jìn)一步保障液壓系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行提供了有益的借鑒。
半導(dǎo)體制冷技術(shù)自問(wèn)世以來(lái)受到了業(yè)界廣泛關(guān)注 , 隨著材料和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展 ,半導(dǎo)體制冷的功耗問(wèn)題得到了解決 ,此后該項(xiàng)技術(shù)被廣泛用于冷熱箱類產(chǎn)品 。鑒于此 ,結(jié)合市場(chǎng)需求 ,對(duì)現(xiàn)有一款常用的開(kāi)放式冷熱箱JCK-4進(jìn)行改進(jìn)研發(fā) ,基于半導(dǎo)體制冷原理研發(fā)出一款參數(shù)合格且符合市場(chǎng)需求的JCK-4B型開(kāi)放式冷熱箱。
通過(guò)對(duì)涂裝車間程控行車組成特點(diǎn)的分析 ,提供不同的行車移動(dòng)位置的檢測(cè)方式 ,配合PLC和變頻器組成的驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)對(duì)行車兩側(cè)行走移動(dòng)電機(jī)進(jìn)行控制 , 以達(dá)到行車兩側(cè)同步運(yùn)行的控制效果。通過(guò)程序計(jì)算、主從同步控制的方式 , 為程控行車的移動(dòng)定位提供快速、精準(zhǔn)的控制 ,并根據(jù)需求提供經(jīng)濟(jì)性和控制精度相對(duì)較高的方案。
楔型線夾安裝是配電架空線路施工中必不可少的一道工序 ,提高楔型線夾的安裝質(zhì)量與效率對(duì)于建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)配電網(wǎng)和提高配電網(wǎng)建設(shè)速度、縮短營(yíng)商環(huán)境接入時(shí)間至關(guān)重要。鑒于此 ,針對(duì)NXJ型楔型線夾 ,研制一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的配電架空線路楔型線夾專用安裝工具 , 能夠有效避免目前施工方法存在的缺點(diǎn) , 改善楔型線夾安裝工藝 ,提高楔型線夾安裝效率。
什么時(shí)候能搞錢
a768125575
liqinglong1023
本站介紹 歡迎投稿 隱私聲明 廣告業(yè)務(wù) 網(wǎng)站地圖 聯(lián)系我們 誠(chéng)聘英才
21IC電子網(wǎng) 2000- 版權(quán)所有
