汽車(chē)安全系統(tǒng)新趨勢(shì)智能預(yù)警被推崇

汽車(chē)安全系統(tǒng)越來(lái)越向智能化的方向發(fā)展，半導(dǎo)體廠商和系統(tǒng)廠商，都在想方設(shè)法將最新的電子技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)安全產(chǎn)品上。由于主動(dòng)安全是預(yù)防事故的發(fā)生，更能保證駕乘者的安全，因此主動(dòng)安全系統(tǒng)將比被動(dòng)安全系統(tǒng)更受人關(guān)注。

中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)幾年的快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的需求正在從滿(mǎn)足基本代步功能轉(zhuǎn)向追求舒適與安全性等更高層次的需求。這其中，毋庸置疑，安全性的考慮是消費(fèi)者更為關(guān)注的因素。ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、ESP（電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)）等產(chǎn)品在很短的時(shí)間內(nèi)從高端車(chē)型配備到現(xiàn)在成為各種車(chē)型的標(biāo)配，就是典型的例子。



汽車(chē)安全系統(tǒng)

智能化是大趨勢(shì)

在技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，汽車(chē)安全系統(tǒng)與過(guò)去相比有了很大的進(jìn)步。比如大家最為熟悉的安全氣囊由最初的駕駛員單側(cè)已經(jīng)發(fā)展到全車(chē)各個(gè)方位都被配置，近些時(shí)候又出現(xiàn)了車(chē)外的安全氣囊，新的技術(shù)采用了更為先進(jìn)的傳感器，可以更好地識(shí)別乘客類(lèi)型，采取不同的保護(hù)措施；最新的ABS產(chǎn)品已經(jīng)采用模塊化設(shè)計(jì)，再次極大地減輕了重量、減少了體積、增大了內(nèi)存，新一代的ABS只有1.4公斤重，其控制單元僅含14個(gè)高度集成化的部件，且配有256KB容量的內(nèi)存，同時(shí)增加了更多功能，如電子分配制動(dòng)壓力，取代了減輕后軸制動(dòng)壓力的機(jī)械結(jié)構(gòu)。

更高的要求使汽車(chē)安全系統(tǒng)跟汽車(chē)娛樂(lè)信息系統(tǒng)一樣，越來(lái)越向智能化的方向發(fā)展。無(wú)論上游的半導(dǎo)體廠商還是系統(tǒng)廠商，都在想方設(shè)法將最新的電子技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)安全產(chǎn)品上。汽車(chē)的普及帶來(lái)的市場(chǎng)需求多樣化促進(jìn)了技術(shù)的發(fā)展。

8位、16位、32位MCU（微控制器）、中高級(jí)加速度傳感器被用于智能型安全的相關(guān)產(chǎn)品如安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車(chē)身控制系統(tǒng)等。飛思卡爾汽車(chē)電子工程經(jīng)理康曉敦告訴記者：“新型汽車(chē)安全系統(tǒng)越來(lái)越向智能化和自動(dòng)化發(fā)展，這對(duì)廠商從技術(shù)上提出了更高的要求，低功耗和更高的集成化是集成電路設(shè)計(jì)師必須要考慮的問(wèn)題?！薄俺薓CU外，我們也會(huì)推出更多的智能模擬器件，特別是我們將推出應(yīng)用于24V商用車(chē)系統(tǒng)的器件。”他接著說(shuō)。

汽車(chē)防盜系統(tǒng)也在向更加智能化的方向發(fā)展，比如發(fā)動(dòng)機(jī)防盜采用身份識(shí)別技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)僅在車(chē)匙和車(chē)鎖的芯片以RF（射頻）技術(shù)完成溝通以后才可被啟動(dòng)，從而有效地避免通過(guò)盜配車(chē)匙、撬鎖等方式偷車(chē)的可能，這種產(chǎn)品將射頻技術(shù)整合到汽車(chē)進(jìn)入系統(tǒng)中。恩智浦半導(dǎo)體大中華區(qū)汽車(chē)電子產(chǎn)品銷(xiāo)售總監(jiān)歐陽(yáng)旭表示，交互式、智能化、多功能將是未來(lái)汽車(chē)進(jìn)入系統(tǒng)產(chǎn)品發(fā)展的主流。

由被動(dòng)向主動(dòng)發(fā)展

除了智能化的趨勢(shì)以外，汽車(chē)安全系統(tǒng)的發(fā)展也在從被動(dòng)安全轉(zhuǎn)向主動(dòng)安全，因?yàn)橹鲃?dòng)安全是預(yù)防事故的發(fā)生，更能保證駕乘者的安全，防患于未然。德?tīng)柛ｋ娮优c安全事業(yè)部新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)亞太區(qū)經(jīng)理孔宏志認(rèn)為，數(shù)據(jù)表明，被動(dòng)安全的參數(shù)已經(jīng)接近飽和，其作用已經(jīng)達(dá)到了一定極限，現(xiàn)在大家更關(guān)注的是怎樣預(yù)防事故的發(fā)生，因此主動(dòng)安全產(chǎn)品的應(yīng)用將是未來(lái)汽車(chē)安全產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)。

提到主動(dòng)安全系統(tǒng)，大家想到的多是ABS、ESP等，其實(shí)現(xiàn)在的主動(dòng)安全產(chǎn)品已經(jīng)不只是被廣泛熟知的這些產(chǎn)品，更多的智能系統(tǒng)和預(yù)警系統(tǒng)已經(jīng)被作為一種更為重要的主動(dòng)安全產(chǎn)品，濟(jì)南捷特汽車(chē)電子技術(shù)研究所所長(zhǎng)程軍告訴記者，汽車(chē)安全類(lèi)產(chǎn)品最近幾年除大量裝用ESP系統(tǒng)外，也開(kāi)始增加更多預(yù)警裝置，如主動(dòng)防撞、自動(dòng)巡航、道路偏移警告系統(tǒng)等，越來(lái)越多的系統(tǒng)利用攝像機(jī)和圖形處理技術(shù)識(shí)別障礙物，使汽車(chē)視覺(jué)系統(tǒng)越來(lái)越智能化。

而在德?tīng)柛５漠a(chǎn)品線里甚至只把這些智能系統(tǒng)和預(yù)警系統(tǒng)作為主動(dòng)安全產(chǎn)品，比如ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDW車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、IRSA側(cè)邊報(bào)警系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、PCS防碰撞系統(tǒng)、ESR電子掃描雷達(dá)等。這些產(chǎn)品最重要的是提示駕駛者潛在的危險(xiǎn)，并可以幫助駕駛者啟動(dòng)保護(hù)措施。

這類(lèi)產(chǎn)品在國(guó)外最早從1989年開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，現(xiàn)在在歐洲、美國(guó)和日本等地，已經(jīng)被大量采用。但目前在中國(guó)市場(chǎng)還未被廣泛采用，成本被認(rèn)為是障礙之一?？缀曛菊J(rèn)為，隨著主動(dòng)安全產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用，成本問(wèn)題會(huì)得到有效的解決?，F(xiàn)在這些系統(tǒng)的供應(yīng)商已經(jīng)在大力地推廣，業(yè)界專(zhuān)家預(yù)計(jì)，不久裝備這些產(chǎn)品的汽車(chē)將大量投放市場(chǎng)。

胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也是重要的一個(gè)主動(dòng)安全產(chǎn)品，在某些國(guó)家已經(jīng)立法把它作為汽車(chē)必備的裝置。它也被中國(guó)汽車(chē)業(yè)界廣泛關(guān)注，專(zhuān)家認(rèn)為其市場(chǎng)潛力很大。目前在中國(guó)新開(kāi)發(fā)的車(chē)型，尤其是C級(jí)車(chē)已經(jīng)把它作為一個(gè)必要的部分。

值得一提的是，一種先進(jìn)的通過(guò)對(duì)攝像圖像的處理探測(cè)疲勞駕駛的技術(shù)，也即將被應(yīng)用到汽車(chē)安全系統(tǒng)中，這種智能產(chǎn)品可以通過(guò)對(duì)駕駛員眼睛的圖像的觀察，判斷駕駛員是否保持著合適的駕駛狀態(tài)，如果通過(guò)判斷得知駕駛員疲勞、不在狀態(tài)，就會(huì)通過(guò)聲音、閃光或安全帶拉緊等方式提醒駕駛員，以防止事故的發(fā)生。

新型安全系統(tǒng)的應(yīng)用將進(jìn)一步增加汽車(chē)的安全性，減少事故的發(fā)生率，不斷滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。