意法半導(dǎo)體（ST）與飛思卡爾半導(dǎo)體，針對車用電子市場的各種功能性安全應(yīng)用，攜手推出新款雙核微控制器（MCU）系列。這款32位器件，可協(xié)助工程設(shè)計(jì)人員解決各種復(fù)雜的安全概念這一難題，以滿足當(dāng)前和未來的安全規(guī)范。該雙核微控制器系列包括諸多功能，將協(xié)助工程人員專注于應(yīng)用設(shè)計(jì)，并簡化安全概念開發(fā)與認(rèn)證流程。
這一雙核微控制器系列采用業(yè)界領(lǐng)先的32位Power Architecture®技術(shù)（意法半導(dǎo)體的產(chǎn)品型號是SPC56EL，飛思卡爾是MPC564xL），適合支持各種汽車安全應(yīng)用，包括可提高車輛效率的電動助力轉(zhuǎn)向裝置（electric power steering），能改進(jìn)動力與駕駛性能的主動式懸掛（active suspension），防震剎車系統(tǒng)（anti-lock braking），以及實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制（adaptive cruise control）功能的雷達(dá)。
這款雙核微控制器由意法半導(dǎo)體與飛思卡爾共同研發(fā)設(shè)計(jì)，符合國際電氣委員會（IEC）61508和國際標(biāo)準(zhǔn)組織（ISO）26262的相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。這些規(guī)范目前已經(jīng)越來越多地在汽車安全系統(tǒng)中應(yīng)用。
意法半導(dǎo)體副總裁兼汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Paul Grimme表示：“汽車安全系統(tǒng)，如先進(jìn)的駕駛輔助和車輛動力控制系統(tǒng)的重要性與日俱增，因此業(yè)界越來越需要更可靠、更穩(wěn)定的電子器件。這款ST- Freescale雙核交鑰匙解決方案旨在滿足ISO與IEC新標(biāo)準(zhǔn)，將加快業(yè)界對下一代高性能的車用安全應(yīng)用系統(tǒng)的研發(fā)?！?/p>
單芯片微控制器結(jié)合兩個高性能內(nèi)核，并搭配高達(dá)1MB的閃存，以及一套針對安全與電機(jī)控制應(yīng)用（最多能控制2個無刷式三相位電機(jī)）的優(yōu)化外設(shè)組件。雙核架構(gòu)可減少系統(tǒng)級對重復(fù)組件的需求，進(jìn)而降低整體系統(tǒng)成本。
飛思卡爾高級副總裁兼微控制器解決方案事業(yè)部總經(jīng)理Reza Kazerounian博士表示：“這項(xiàng)聯(lián)合開發(fā)的技術(shù)將加快各種先進(jìn)安全系統(tǒng)的開發(fā)與認(rèn)證。此款先進(jìn)的雙核微控制器系列可以提供關(guān)鍵技術(shù)，將幫助全球汽車制造商、一線供貨商和開發(fā)伙伴達(dá)到他們對先進(jìn)安全系統(tǒng)的準(zhǔn)確要求，并且協(xié)助其開發(fā)真正的創(chuàng)新產(chǎn)品。”
此外，此款雙核架構(gòu)還具有獨(dú)特的靈活性，可以讓使用者選擇鎖步或雙重平行處理（獨(dú)立內(nèi)核運(yùn)作）模式，從而支持多種安全架構(gòu)，以便用戶自行配置，在安全與性能級別之間達(dá)到適合的平衡點(diǎn)。
ST– Freescale 聯(lián)合研發(fā)計(jì)劃自2006年2月開始實(shí)施。它通過開發(fā)各種微控制器產(chǎn)品加快汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新步伐，這些產(chǎn)品在車用電子系統(tǒng)的諸多領(lǐng)域體現(xiàn)了出眾的功率和智能性能。消費(fèi)者從中可以享受諸多優(yōu)勢，包括產(chǎn)品技術(shù)的設(shè)計(jì)、創(chuàng)新流程縮短，為關(guān)鍵的尖端組件提供真正的雙重資源環(huán)境等。
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