發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)及其發(fā)展趨勢(shì)

近兩年，“車聯(lián)網(wǎng)”這個(gè)詞在汽車行業(yè)變得很熱門，也常常和“物聯(lián)網(wǎng)”一起出現(xiàn)。許多專家甚至認(rèn)為“車聯(lián)網(wǎng)”是新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)“物聯(lián)網(wǎng)”最能夠率先取得突破的應(yīng)用領(lǐng)域。“車聯(lián)網(wǎng)”是什么？確切地說并沒有統(tǒng)一的定義。有些定義強(qiáng)調(diào)RFID（射頻電子標(biāo)簽）與車、與道路的結(jié)合及應(yīng)用，有些定義強(qiáng)調(diào)信息處理及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有些定義強(qiáng)調(diào)與智能交通的關(guān)系。通常，車聯(lián)網(wǎng)常被等同為一個(gè)英文詞“Telematics”我個(gè)人認(rèn)為，Telematics是車聯(lián)網(wǎng)的一部分，另外非汽車領(lǐng)域也存在Telematics應(yīng)用。

Telematics是通信與信息兩個(gè)詞的結(jié)合。在車載行業(yè)，Telematics系統(tǒng)通常被視為能夠?qū)崿F(xiàn)車與后臺(tái)(V2I，VehicletoInfrastructure)間的通訊，后臺(tái)能給車載終端提供信息和服務(wù)的系統(tǒng)。其實(shí)，車聯(lián)網(wǎng)除了實(shí)現(xiàn)V2I之間的通信及服務(wù)外，還可以實(shí)現(xiàn)車與車(V2V)、車與路(V2R)、車與人(V2P)之間的信息傳輸，這樣一來，每輛汽車都成為這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的終端設(shè)備，形成了一個(gè)汽車行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)，這就是車聯(lián)網(wǎng)。通俗地講，車聯(lián)網(wǎng)就是車、路、人之間的信息網(wǎng)絡(luò)。汽車領(lǐng)域上的Telematics，初期的車聯(lián)網(wǎng)，事實(shí)上比較早就有了，據(jù)說1997年，通用公司就在Cad…ac汽車上安裝了“On-Star”（安吉星）Telematics系統(tǒng)。但為什么直到最近一兩年來才在國(guó)內(nèi)獲得廣泛關(guān)注呢？這是由幾方面原因引起的。

車聯(lián)網(wǎng)為何姍姍來遲

1、中國(guó)的汽車銷售及保有量近兩年有了很大增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)躍居全球首位。汽車成為人們生活的重要組成部分，汽車安全、汽車服務(wù)、交通阻塞及道路問題都成了人們?nèi)粘ｊP(guān)注的內(nèi)容，汽車成了家庭、辦公室外的第三個(gè)重要空間。在人們通過互聯(lián)網(wǎng)解決了“家庭網(wǎng)”、“辦公網(wǎng)”后，關(guān)于汽車的網(wǎng)絡(luò)就成了重要的關(guān)注對(duì)象；

2、車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)需要的相關(guān)通信與信息技術(shù)得到了很大的發(fā)展，這為實(shí)現(xiàn)汽車領(lǐng)域的Telematics提供了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。當(dāng)前，3G通信、電話語音呼叫服務(wù)中心、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息處理、云計(jì)算等技術(shù)及應(yīng)用都日趨成熟；

3、車聯(lián)網(wǎng)的終端載體變得成熟和普遍，這就使得網(wǎng)絡(luò)具備了大量終端。所謂車聯(lián)網(wǎng)的終端就是車?yán)锬軌蚪尤胲嚶?lián)網(wǎng)服務(wù)通信網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備。無論是前裝還是后裝，現(xiàn)在車載娛樂導(dǎo)航及信息服務(wù)系統(tǒng)終端都逐漸成了汽車標(biāo)準(zhǔn)配置。這些設(shè)備增加2G或3G通信網(wǎng)絡(luò)模塊就可以具備上網(wǎng)功能，就可以方便地接人車聯(lián)網(wǎng)；

4、汽車電子產(chǎn)業(yè)及服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的思考。無論是汽車整車或是后市場(chǎng)電子用品的汽車服務(wù)業(yè)廠商都在思考如何更好地為車主提供更及時(shí)、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，如何更好地管理自己能夠提供服務(wù)的汽車，如何能夠把現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)變成遠(yuǎn)程服務(wù)。通過借鑒其它行業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用，汽車服務(wù)商都希望“網(wǎng)絡(luò)”也能夠給汽車服務(wù)業(yè)帶來新的行業(yè)機(jī)會(huì)、新型的服務(wù)機(jī)會(huì)；

5、隨著交通阻塞問題、交通成本問題、交通安全問題越來越突出，政府也開始重點(diǎn)關(guān)注道路信息系統(tǒng)建設(shè)、智能交通的問題。政府希望能夠把車聯(lián)網(wǎng)等物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展為新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)，政府也希望通過在這些領(lǐng)域的大力投入來吸引和帶動(dòng)大量企業(yè)的投入，從而在新興領(lǐng)域中抓住機(jī)遇趕上甚至超越發(fā)達(dá)國(guó)家；

6、最后，許多提供汽車電子設(shè)備的企業(yè)都意識(shí)到單純的制造業(yè)并非未來發(fā)展的方向，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，硬件終端設(shè)備同質(zhì)化嚴(yán)重、沒有競(jìng)爭(zhēng)力、利潤(rùn)會(huì)大幅降低，唯一的出路是提供差異化的服務(wù)來獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，自然“車聯(lián)網(wǎng)”給了大家廣闊的想象空間。

當(dāng)然，還有許多其它因素刺激業(yè)界關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)，但最重要的原因，我想還是因?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)將成為行業(yè)未來不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展方向，并給人們帶來實(shí)實(shí)在在的價(jià)值。那么車聯(lián)網(wǎng)究竟能夠帶來哪些價(jià)值？這些價(jià)值的創(chuàng)造又要依賴哪些技術(shù)的發(fā)展呢？

首先讓我們看看個(gè)人電腦(PC)的發(fā)展史，從80年代初PG剛開始普及到學(xué)校教學(xué)時(shí)，基本上只能做一些算法程序；后來隨著硬件和操作系統(tǒng)的發(fā)展，越來越多的應(yīng)用被開發(fā)出來，先是一些實(shí)用的工程應(yīng)用及辦公軟件、后來發(fā)展逐漸多元化，從多媒體應(yīng)用到游戲，應(yīng)用越來越豐富，價(jià)值越來越大，越來越多人購(gòu)買和使用。到了90年代，先是網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)，后來是互聯(lián)網(wǎng)（指Internet）的快速發(fā)展，PC的價(jià)值得到了極大的體現(xiàn)。PC與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合成了人們發(fā)布及獲取信息、與人溝通的重要手段，PC不再只用于工作，而成了家庭里面重要的"電器"，變得比電視機(jī)更重要；最近10年，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造了更多的神話，Google、百度、騰訊、Amazon、eBay、阿里巴巴、Facebook、微博。人們突然發(fā)現(xiàn)，他們離不開互聯(lián)網(wǎng)，離不開網(wǎng)絡(luò)上的信息、離不開一個(gè)社區(qū)，甚至覺得沒有連接網(wǎng)絡(luò)的電腦毫無價(jià)值。網(wǎng)絡(luò)改變了電腦、網(wǎng)絡(luò)改變了世界、網(wǎng)絡(luò)改變了人們的生活。

我們?cè)倏纯春蛙囕d終端（車載系統(tǒng)很類似的移動(dòng)電話手機(jī)）的發(fā)展史。移動(dòng)電話最早個(gè)頭很大，而且只能在一些大城市使用，采用的是模擬技術(shù)，只有通話功能。隨著硬件和無線通信技術(shù)的發(fā)展，移動(dòng)電話體積變小，可使用的區(qū)域覆蓋增加。二代通信采用了數(shù)字技術(shù)，移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)不但能夠通話，還能夠傳輸信息，因此，短信、上網(wǎng)成為了可能。但非智能手機(jī)因硬件及操作系統(tǒng)的原因，應(yīng)用有限，體驗(yàn)差，上網(wǎng)也不方便。智能手機(jī)推出后，應(yīng)用越來越多，加上3G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展讓上網(wǎng)也變得極為方便。在蘋果公司推出iPhone后，手機(jī)的應(yīng)用發(fā)生了很大的變化，手機(jī)的主要功能不再是以打電話為主，而是應(yīng)用，特別是網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。蘋果公司為其智能手機(jī)建立了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)中，蘋果公司提供了能夠安裝應(yīng)用的良好體驗(yàn)終端設(shè)備(iPhone)、提供了應(yīng)用倉(cāng)庫(AppStore)和開發(fā)應(yīng)用的工具。而生態(tài)系統(tǒng)的其他人負(fù)責(zé)開發(fā)應(yīng)用、提供服務(wù)，這使得手機(jī)的價(jià)值不再是一部電話，而是一個(gè)無所不能的智能終端。當(dāng)前，Google的Android、微軟的WindowsPhone都在構(gòu)建這樣的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)。

車聯(lián)網(wǎng)要成功，就要建成互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這樣的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)，只有建立成這樣的生態(tài)系統(tǒng)，才能發(fā)揮其真正價(jià)值：導(dǎo)航服務(wù)、目的地分享、網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)電視、緊急呼叫服務(wù)、緊急救援服務(wù)、安全監(jiān)控服務(wù)、維修保養(yǎng)提醒服務(wù)、遠(yuǎn)程診斷服務(wù)、路況服務(wù)、信息與經(jīng)驗(yàn)分享、車友互動(dòng)等。在這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中，需要有人提供終端系統(tǒng)平臺(tái)、提供終端應(yīng)用程序、提供后端服務(wù)、提供通信網(wǎng)絡(luò)、整合信息、整合服務(wù)，建成這樣一個(gè)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)，需要綜合性的技術(shù)，依賴技術(shù)整合創(chuàng)新。

發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)及其發(fā)展趨勢(shì)：

1、傳感器技術(shù)及傳感信息整合

“車聯(lián)網(wǎng)是車、路、人之間的網(wǎng)絡(luò)”，車聯(lián)網(wǎng)中的傳感技術(shù)應(yīng)用主要是車的傳感器網(wǎng)絡(luò)和路的傳感器網(wǎng)絡(luò)。車的傳感器網(wǎng)絡(luò)又可分為車內(nèi)傳感器網(wǎng)絡(luò)和車外傳感器網(wǎng)絡(luò)。車內(nèi)傳感器網(wǎng)絡(luò)是向人提供關(guān)于車的狀況信息的網(wǎng)絡(luò)，比如遠(yuǎn)程診斷就需要這些狀況信息，以供分析判斷車的狀況；車外傳感器網(wǎng)絡(luò)就是用來感應(yīng)車外環(huán)境狀況的傳感器網(wǎng)絡(luò)，比如防碰撞的傳感器信息、感應(yīng)外部環(huán)境的攝像頭，這些信息可以用來增強(qiáng)安全和作為輔助駕駛的信息。路的傳感器網(wǎng)絡(luò)指那些鋪設(shè)在路上和路邊的傳感器構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，這些傳感器用于感知和傳遞路的狀況信息，如車流量、車速、路口擁堵情況等，這些信息都能讓車載系統(tǒng)獲得關(guān)于道路及交通環(huán)境的信息。無論是車內(nèi)、車外，還是道路的傳感器網(wǎng)絡(luò)，都起到了車內(nèi)狀況和環(huán)境感知的作用，其為“車聯(lián)網(wǎng)”獲得了獨(dú)特（有別于現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)）的"內(nèi)容"，整合這些"內(nèi)容"，即整合傳感網(wǎng)絡(luò)信息，將是“車聯(lián)網(wǎng)”重要的技術(shù)發(fā)展內(nèi)容，也是極具特色的技術(shù)發(fā)展內(nèi)容。

2、開放的、智能的車載終端系統(tǒng)平臺(tái)

就像互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中的電腦、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)中的手機(jī)，車載終端是車主獲取車聯(lián)網(wǎng)最終價(jià)值的媒介，可以說是網(wǎng)絡(luò)中最為重要的節(jié)點(diǎn)。當(dāng)前，很多車載導(dǎo)航娛樂終端并不適合“車聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展，其核心原因是采用了非開放的、非智能的終端系統(tǒng)平臺(tái)。基于不開放、不夠智能的終端系統(tǒng)平臺(tái)是很難被打造成網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)的。這方面可以參看智能手機(jī)領(lǐng)域來感受到這一點(diǎn)的重要：大量的開發(fā)者基于蘋果公司的IOS和Google的Android終端操作系統(tǒng)都構(gòu)建了幾十萬款應(yīng)用，這些應(yīng)用為這兩個(gè)手機(jī)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)創(chuàng)造了核心價(jià)值。而這一切都是因?yàn)殚_發(fā)者可以基于這樣的系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用，特別是Google的Android系統(tǒng)，源代碼完全開放，可以被裁減和優(yōu)化。因此，從目前來看Google的Android也將會(huì)成為車聯(lián)網(wǎng)終端系統(tǒng)的主流操作系統(tǒng)，它天然為網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用而生，并專為觸摸操作設(shè)計(jì)，體驗(yàn)良好、可個(gè)性化定制，應(yīng)用豐富且應(yīng)用數(shù)量快速增長(zhǎng)，已經(jīng)形成了成熟的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)。反觀當(dāng)前車載終端用得最多的WinCE，可以說是一個(gè)封閉的系統(tǒng)，很難有進(jìn)一步發(fā)展的空間，因?yàn)閼?yīng)用少得可憐，任何修改都由于微軟的封閉策略而無能為力，辛辛苦苦開發(fā)了上網(wǎng)功能，卻無特色的應(yīng)用及服務(wù)可用。在前裝市場(chǎng)上榮威350及其INKANET，在后裝市場(chǎng)，路暢科技的Android平臺(tái)產(chǎn)品已經(jīng)證明了Android的價(jià)值，Android將是車載娛樂導(dǎo)航終端平臺(tái)操作系統(tǒng)的必然選擇。

3、語音識(shí)別技術(shù)

無論多好的觸摸體驗(yàn)，對(duì)駕車者來說，行車過程中觸摸操作終端系統(tǒng)都是不安全的，因此語音識(shí)別技術(shù)顯得尤為重要，它將是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的助推器。成熟的語音技術(shù)能夠讓司機(jī)通過嘴巴來對(duì)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)號(hào)施令索取服務(wù)，能夠用耳朵來接收車聯(lián)網(wǎng)提供的服務(wù)，這是最適合車這個(gè)快速移動(dòng)空間的應(yīng)用體驗(yàn)的。成熟的語音識(shí)別技術(shù)依賴于強(qiáng)大的語料庫及運(yùn)算能力，因此車載語音技術(shù)的發(fā)展本身就得依賴于網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)檐囕d終端的存儲(chǔ)能力和運(yùn)算能力都無法解決好非固定命令的語音識(shí)別技術(shù)，而必須要采用基于服務(wù)端技術(shù)的"云識(shí)別"技術(shù)；

4、服務(wù)端計(jì)算與服務(wù)整合技術(shù)

除上述語音識(shí)別要用到云計(jì)算技術(shù)外，很多應(yīng)用和服務(wù)的提供都要采用服務(wù)端計(jì)算、云計(jì)算的技術(shù)。類似互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，終端能力有限，通過服務(wù)端計(jì)算才能整合更多信息和資源向終端提供及時(shí)的服務(wù)，服務(wù)端計(jì)算開始進(jìn)入了云計(jì)算時(shí)代。云計(jì)算將在車聯(lián)網(wǎng)中用于分析計(jì)算路況、大規(guī)模車輛路徑規(guī)劃、智能交通調(diào)度計(jì)、基于龐大案例的車輛診斷計(jì)算等。車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)一樣都得采用服務(wù)整合來實(shí)現(xiàn)服務(wù)創(chuàng)新、提供增值服務(wù)。通過服務(wù)整合，可以使車載終端獲得更合適更有價(jià)值的服務(wù)，如呼叫中心服務(wù)與車險(xiǎn)業(yè)務(wù)整合、遠(yuǎn)程診斷與現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)預(yù)約整合、位置服務(wù)與商家服務(wù)整合等等；

5、通信及其應(yīng)用技術(shù)

車聯(lián)網(wǎng)主要依賴兩方面的通信技術(shù)：短距離無線通信和遠(yuǎn)距離的移動(dòng)通信技術(shù)，前者主要是RFID傳感設(shè)別及類似WIFI等2.4G通信技術(shù)，后者主要是GPRS、3G、LTE、4G等移動(dòng)通信技術(shù)。這兩類通信技術(shù)不是車聯(lián)網(wǎng)的獨(dú)有技術(shù)，因此技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)主要是這些通信技術(shù)的應(yīng)用，包括高速公路及停車廠自動(dòng)繳費(fèi)、無線設(shè)備互聯(lián)等短距離無線通信應(yīng)用及VOIP應(yīng)用（車友在線、車隊(duì)領(lǐng)航等）、監(jiān)控調(diào)度數(shù)據(jù)包傳輸、視頻監(jiān)控等移動(dòng)通信技術(shù)應(yīng)用。

6、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)就是物聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的融合。車聯(lián)網(wǎng)是通過整合車、路、人各種信息與服務(wù)，最終都是為人（車內(nèi)的人及關(guān)注車內(nèi)的人）提供服務(wù)的，因此，能夠獲取車聯(lián)網(wǎng)提供的信息和服務(wù)的不僅僅是車載終端，而是所有能夠訪問互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的終端，因此電腦、手機(jī)也是車聯(lián)網(wǎng)的終端?，F(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)及應(yīng)用基本上都能夠在車聯(lián)網(wǎng)中使用，包括媒體娛樂、電子商務(wù)、Web2.0應(yīng)用、信息服務(wù)等。當(dāng)然，車聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)有通用互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相比，其有兩個(gè)關(guān)鍵特性：一是與車和路相關(guān)，二是把位置信息作為關(guān)鍵元素。因此需要圍繞這兩個(gè)關(guān)鍵特性發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的特色互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，將給車聯(lián)網(wǎng)帶來更加廣泛的用戶及服務(wù)提供者。

上述技術(shù)和應(yīng)用應(yīng)是車聯(lián)網(wǎng)近期需要重點(diǎn)發(fā)展的技術(shù)和應(yīng)用，而這些技術(shù)和應(yīng)用細(xì)分下去是非常龐大的技術(shù)體系，因此需要許多廠商一起合作來共同打造這個(gè)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)。但是，并非要先建成了完整的技術(shù)體系才能夠開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用與服務(wù)。和現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)一樣，對(duì)用戶有價(jià)值、能夠讓用戶有良好體驗(yàn)的細(xì)分應(yīng)用都將會(huì)獲得成功。近兩年來，無論是前裝市場(chǎng)上通用引入OnStar，豐臺(tái)引入G-BOOK到中國(guó)，還是路暢科技率先推向后裝市場(chǎng)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)iBook，都證明了車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在路上。就像PC走進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)，手機(jī)走進(jìn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)一樣、汽車必將走進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)，且會(huì)走得很快、很遠(yuǎn)。