由于可充電的鋰離子電池(下稱“鋰電池”)的材料里不含有污染性金屬，例如鎘、鉛、汞之類的有害重金屬物質(zhì)，在環(huán)保上有著天然的優(yōu)勢，還具備循環(huán)壽命長，自放電率低，無記憶效應(yīng)等等優(yōu)點。
近年來，鋰電池的銷量一直呈快速增長趨勢，相比鉛酸電池、鎳氫電池和鎳鎘電池等其他類型二次電池，鋰電池的市場占有率正一路攀升。
2011年，中國鋰電池銷量首次超過鉛酸電池銷量，接近30億只，約14000萬KWH，也帶領(lǐng)中國二次充電電池行業(yè)步入鋰電時代。
圖1.2002-2011我國二次電池銷量匯總
鋰電池市場展望
一、鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈概況
鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的上游是鋰電池材料，包括正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜、導(dǎo)電劑和粘合劑等;中游主要是各類電池電芯生產(chǎn)廠商和電池組裝生產(chǎn)企業(yè);下游主要是鋰電配套應(yīng)用領(lǐng)域，包括各種數(shù)碼產(chǎn)品、電動工具以及電動汽車行業(yè)。
此外，一個完整的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈，還應(yīng)包括最上游的鋰電礦產(chǎn)資源和鋰電池的回收利用環(huán)節(jié)。
上游四大材料(正負(fù)極材料，電解液和隔膜)占鋰電池成本各有不同。其中，正極材料占比35%左右，目前主要的正極材料包括，鈷酸鋰，錳酸鋰，三元材料(鎳鈷錳酸鋰)和磷酸鐵鋰。鈷酸鋰銷量最大，如以銷售重量計算，其2011年占鋰電池正極材料的市場份額接近40%。
二、鋰電池產(chǎn)業(yè)市場格局
全球鋰電池的生產(chǎn)地主要集中在中、日、韓三國。按產(chǎn)值計算，韓國占全球鋰電池份額的38%，日本占35%，中國占25%，三國合計占全球市場份額高達(dá)98%。
圖2 鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
2011年鋰電池的全球市場規(guī)模約為700億元人民幣，預(yù)計2015年將增長至1350億元。
目前消費類電子產(chǎn)品還是鋰電池的主要應(yīng)用市場，其中，筆記本電腦和手機分別合占鋰電池應(yīng)用市場的40%份額，合計占80%的份額。
2011年消費類鋰電池市場規(guī)模為560億元，且每年以10%的速度遞增。而被投資和政策驅(qū)動的動力鋰電池市場并不樂觀，下游應(yīng)用市場需求低于預(yù)期，主要依靠政府補貼和政府訂單在支撐。
高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所預(yù)計，2014年動力鋰電池市場和消費鋰電池市場將分別達(dá)到350億和750億元。
動力鋰電池興起
一、鋰電自行車快速增長
近年來，動力鋰電池逐漸興起的動力，主要來自電動自行車和電動汽車的未來發(fā)展前景。
目前國內(nèi)的電動自行車年產(chǎn)量規(guī)模已超過3000萬輛，但其動力驅(qū)動電池主要還是鉛酸電池，采用鋰電池的比例僅從2010年的1.4%增長至2011年的2.1%。
初步統(tǒng)計，2011年中國鋰電自行車產(chǎn)量達(dá)到65萬輛，同比2010年的40.2萬輛增長了54.2%。隨著鋰電自行車比重逐步增長，其中的市場機會也成為了鋰電池企業(yè)關(guān)注的焦點。
高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所預(yù)測，以每輛電動自行車采用36V10AH的鋰電池組計算，2011年鋰電自行車對鋰電池的需求量為23.4萬KWH，2012年將增加至41.4萬KWH。預(yù)計到2015年，鋰電自行車行業(yè)將拉動360萬KWH的鋰電池需求量。(如圖5所示)
二、電動汽車前景廣闊
高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所數(shù)據(jù)顯示，2011年國內(nèi)新能源汽車銷量為8159輛，同比2010年增長60.36%。其中，混合動力汽車銷量為2580輛，純電動汽車銷量為5579輛。從分類來看，轎車占比為61%，客車占比為28%，其他為11%。
2012年開始，中國的新能源汽車市場將步入高速發(fā)展階段，銷量有望達(dá)到1.8萬輛，到了2015年，新能源汽車產(chǎn)銷量有望達(dá)到30萬輛的規(guī)模。
表1 全球主要國家的新能源汽車產(chǎn)銷量目標(biāo)對比
從世界范圍內(nèi)看，多個國家都已經(jīng)將新能源汽車納入未來推廣的重點。隨著動力鋰電池性能的不斷改善和成本的降低，特別是安全性能的提高，其在動力領(lǐng)域的發(fā)展無疑將前景廣闊。
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