[導讀]在目前，所有量產(chǎn)電動汽車的電池組當中都在使用鋰離子電池，而如何讓這種電池變得更為廉價和穩(wěn)定，并增加其能量密度都是非常重要的問題。據(jù)報道，東京大學工程學院的研究人
在目前，所有量產(chǎn)電動汽車的電池組當中都在使用鋰離子電池，而如何讓這種電池變得更為廉價和穩(wěn)定，并增加其能量密度都是非常重要的問題。據(jù)報道，東京大學工程學院的研究人員最近研發(fā)出了一種新型的鋰離子電池，其能量密度是當前鋰離子電池的7倍。此外，這種電池在幾乎所有重要方面都進行了提升：更高容量、更高安全性、更低成本。
據(jù)悉，這個項目由Noritaka Mizuno教授所領導。他的團隊在電池的正極上使用了一種新型的材料，后者是通過在氧化鋰晶體結構當中添加鈷元素所形成。這可以促進氧化還原反應，而過氧化物和電能也會在這個過程當中被產(chǎn)生和形成。
研究人員聲稱，這種電池的能量密度可以達到2570瓦時/千克，這實際上是要比鋰空氣電池的理論密度(3460瓦時/千克，也是目前鋰電池研發(fā)當中的最高水平)略小一些，但作為一種密封設計，這種電池在穩(wěn)定性(也就是安全性)上要高于鋰空氣電池。
該研發(fā)團隊還表示，這種電池在充放電循環(huán)當中不會產(chǎn)生任何不必要的副產(chǎn)品——沒有過量的氧氣或二氧化碳會在反應中產(chǎn)生。
測試還顯示，這種電池還可以在大電流下進行重復的充放電，這也讓提升充電速度成為可能。
雖然研發(fā)團隊聲稱自己的技術沒有明顯的缺陷，但這樣的概念在被加入到產(chǎn)品之前還需要進行更加全面的測試。隨著電池技術的不斷發(fā)展，未來的電動汽車在單次充電下應該可以行進更遠的距離。
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