當(dāng)前位置:首頁 > 電源 > 電源-能源動力
[導(dǎo)讀]最近,電池技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)在汽車市場實現(xiàn)了一些最令人振奮的創(chuàng)新,因此產(chǎn)生了一代又一代最新電動型汽車 (EV) 和混合動力 / 電動型汽車 (HEV)。諸如能量存儲系統(tǒng) (ESS) 等

最近,電池技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)在汽車市場實現(xiàn)了一些最令人振奮的創(chuàng)新,因此產(chǎn)生了一代又一代最新電動型汽車 (EV) 和混合動力 / 電動型汽車 (HEV)。諸如能量存儲系統(tǒng) (ESS) 等最新應(yīng)用也開始出現(xiàn),這對于能量如何產(chǎn)生、分配及存儲帶來了革命性的改變。使這類系統(tǒng)的設(shè)計師面臨著巨大的成本、設(shè)計靈活性、電池組可靠性和壽命以及安全性的挑戰(zhàn)。

電池組能否很好地應(yīng)對每一種設(shè)計挑戰(zhàn),電池管理系統(tǒng) (BMS) 起著決定性作用。BMS 的核心是電池監(jiān)視集成電路 (IC)。這種 IC 用來測量單個電池的電壓,以確定充電狀態(tài)和電池組健康狀況。

電池監(jiān)視器 IC 最關(guān)鍵的特性是準(zhǔn)確度、數(shù)據(jù)可靠性及故障可檢測性。監(jiān)視器 IC 的準(zhǔn)確度直接影響系統(tǒng)成本、電池組可靠性及壽命。每節(jié)電池的容量都是有限的,必須仔細(xì)加以管理。過度充電可能引起安全性和可靠性問題,而過度放電則可能影響電池的壽命。如果使用準(zhǔn)確度不那么高的監(jiān)視器 IC,就要求系統(tǒng)設(shè)計師采用較大的“保護(hù)帶”,以抵御過壓和欠壓影響,因此限制了汽車的總體可用電池容量。準(zhǔn)確度較高的監(jiān)視器 IC 可以更充分地利用每節(jié)電池的總?cè)萘?,從而降低了電池組系統(tǒng)的總體成本。

為了隨時間和工作條件的變化提供最高準(zhǔn)確度,凌力爾特在 LTC6804 電池監(jiān)視器 IC (圖 1) 中采用了掩埋式齊納電壓基準(zhǔn)。這可以保證電池電壓總體測量誤差低于 1.2mV。為了在電氣噪聲以及從逆變器、執(zhí)行器、開關(guān)、繼電器等導(dǎo)致瞬態(tài)存在的情況下保持最高準(zhǔn)確度的測量,LTC6804 采用了內(nèi)置三階噪聲濾波的增量累加 ADC。

 

圖 1:凌力爾特的 LTC6804 能夠以 16 位分辨率和好于 0.04% 的準(zhǔn)確度測量多達(dá) 12 個電壓高達(dá) 4.2V 和串聯(lián)連接的電池

理想情況下,一個電池組會分成多個較小的模塊,這些模塊分布在汽車各處,以實現(xiàn)更高的設(shè)計靈活性和重量分布。挑戰(zhàn)是,這些電池模塊需要在充滿電氣噪聲以及物理條件非常嚴(yán)酷的環(huán)境中傳達(dá)敏感的測量數(shù)據(jù)。CANbus 本來是用來在嚴(yán)酷的汽車環(huán)境中提供可靠通信,但是原始 BMS 數(shù)據(jù)的吞吐量要求以及組件成本一直使 CANbus 無法用于電動型汽車和混合動力 / 電動型汽車中。由于這個原因,凌力爾特開發(fā)了 isoSPI™ 接口,可通過長達(dá) 100m 的電纜提供低成本可靠通信。LTC6804 內(nèi)置的 isoSPI 接口與伴隨器件 LTC6820 isoSPI 通信接口 IC 一起,再加上一些類似于以太網(wǎng)中所用的那類纖巧變壓器和一個平衡線對,就可提供高達(dá) 1Mbps 的數(shù)據(jù)速率,而不會產(chǎn)生與 CANbus 有關(guān)的成本問題。isoSPI 接口為無誤差傳輸而設(shè)計,同時能夠通過嚴(yán)格的大電流注入 (BCI) 干擾測試。實際上,在凌力爾特公司進(jìn)行的測試顯示,在超級嚴(yán)酷的 200mA BCI 情況下,所有性能都達(dá)到了測試標(biāo)準(zhǔn),而且在幾家主要汽車公司進(jìn)行的測試得到了同樣的結(jié)果,因此 isoSPI 鏈路用于汽車底盤束線布線是完全合格的。

安全性是電動型汽車制造商的頭等大事。隨著電子組件越來越廣泛地用于汽車中,人們也越來越關(guān)注這些組件的工作對安全性的影響。凌力爾特多年來一直是大型汽車客戶的供應(yīng)商,并致力于不斷改進(jìn)已經(jīng)非常卓越的產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性。此外,電池組設(shè)計師希望 IC 制造商提供全面的故障檢測。為保證汽車安全而設(shè)計的電池監(jiān)視器符合 ISO26262 標(biāo)準(zhǔn),并包括冗余電路、自測試功能、看門狗定時器、以及通信誤差檢測和矯正功能。

隨著電動型汽車和混合動力 / 電動型汽車日益流行,電池組系統(tǒng)設(shè)計師將致力于不斷降低成本、提高性能和安全性。由于認(rèn)識到電池監(jiān)視器 IC 在這些方面的關(guān)鍵作用,汽車設(shè)計師將采用可提供最高準(zhǔn)確度、可靠性及最強(qiáng)故障檢測能力的 IC。

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機(jī)構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點(diǎn),本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實性等。需要轉(zhuǎn)載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請及時聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫?dú)角獸公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關(guān)鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

加利福尼亞州圣克拉拉縣2024年8月30日 /美通社/ -- 數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)解決方案公司Trianz今天宣布,該公司與Amazon Web Services (AWS)簽訂了...

關(guān)鍵字: AWS AN BSP 數(shù)字化

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認(rèn)證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開發(fā)耗時1.5...

關(guān)鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動 BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來越多用戶希望企業(yè)業(yè)務(wù)能7×24不間斷運(yùn)行,同時企業(yè)卻面臨越來越多業(yè)務(wù)中斷的風(fēng)險,如企業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務(wù)連續(xù)性,提升韌性,成...

關(guān)鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對日本游戲市場的投資。

關(guān)鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會開幕式在貴陽舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關(guān)鍵字: 華為 12nm EDA 半導(dǎo)體

8月28日消息,在2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關(guān)鍵字: 華為 12nm 手機(jī) 衛(wèi)星通信

要點(diǎn): 有效應(yīng)對環(huán)境變化,經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)中有升 落實提質(zhì)增效舉措,毛利潤率延續(xù)升勢 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競爭力 堅持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強(qiáng)核心競爭優(yōu)勢...

關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運(yùn)營商 數(shù)字經(jīng)濟(jì)

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺與中國電影電視技術(shù)學(xué)會聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會上宣布正式成立。 活動現(xiàn)場 NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會上,軟通動力信息技術(shù)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡稱"軟通動力")與長三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
關(guān)閉
關(guān)閉