據(jù)中國之聲報道，當(dāng)下，為了完成ETC推廣任務(wù)，不少銀行基層員工“壓力山大”，朋友圈推廣、客戶推薦甚至站在高速口挨個問。而一種有償代辦的推廣專員，也應(yīng)運(yùn)而生。他們通過非法倒賣車主信息，趁機(jī)牟利，一單結(jié)算多在200元左右，“生意”很是興隆。
正如已有律師指出來的，網(wǎng)上代辦ETC，非法獲取、轉(zhuǎn)讓、使用他人信息，買賣雙方都涉嫌侵犯公民個人信息。類似濫用他人信息的情形，此前在其他領(lǐng)域也曾出現(xiàn)過，不難辨別，這中間也不存在什么灰色地帶。不僅承攬交易業(yè)務(wù)的平臺應(yīng)該認(rèn)真排查，依法管理，監(jiān)管部門也應(yīng)及時介入，核實(shí)查證，拿出切實(shí)的問責(zé)處理辦法。
依法保護(hù)個人信息不被侵犯，是一個社會的基礎(chǔ)與共識，在這個問題上，不管是“沖業(yè)務(wù)量”，還是“不會給別人帶來麻煩”等等，都不是充分的理由，更不應(yīng)該成為集團(tuán)性、規(guī)模化盜用他人個人信息的借口。
除此之外，值得深思的還在于，為什么一項(xiàng)好端端的政策，竟然在下行的過程中“淮橘成枳”，演變?yōu)橐粓鏊烈馇址杆撕戏?quán)益的鬧劇?“拐點(diǎn)”何以發(fā)生?促使政策“變味兒”的究竟是什么原因?
推廣ETC的好處顯而易見，快捷通行、減少擁堵、節(jié)約運(yùn)營成本等等。也因此，今年5月下旬，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于大力推動高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》，明確“到2019年底，各省(區(qū)、市)汽車ETC安裝率達(dá)到80%以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達(dá)到90%以上”，由此，各銀行和支付巨頭開啟了一場激烈的ETC客戶爭奪戰(zhàn)。
與以往各項(xiàng)工作的落實(shí)一樣，文件中設(shè)定的兩個目標(biāo)，“80%”“90%”，迅速被各級、各單位分解，乃至直接轉(zhuǎn)化為層層下發(fā)、層層加壓的壓力機(jī)制。各項(xiàng)推廣指標(biāo)不僅下達(dá)到具體的單位，更直接與每一個員工掛鉤。而如果考慮到商業(yè)機(jī)構(gòu)搶占資源的因素，可以相信，這些目標(biāo)在分解的過程中應(yīng)該是大大擴(kuò)展了。
壓力驅(qū)使之下，很多基層單位、基層員工手段層出不窮。從身邊人員入手的“拉人頭”已經(jīng)不新鮮，從網(wǎng)上找代辦也就一點(diǎn)也不稀罕了。更有甚者，據(jù)澎湃新聞報道，河北邯鄲市車主在辦理ETC的時候發(fā)現(xiàn)，自己的信息早就被當(dāng)?shù)毓ど蹄y行代為注冊了，現(xiàn)在想辦得先解綁，而銀行則早已把數(shù)據(jù)作為業(yè)績報了上去。
從中不難看出，推廣ETC被扭曲，是行政命令與市場訴求綜合作用的結(jié)果。在上邊只管下指標(biāo)、收任務(wù)，并不關(guān)心下邊如何完成任務(wù)，只要結(jié)果，不管過程，更不考慮、不測評數(shù)據(jù)指標(biāo)是否科學(xué)合理;在下邊，也就百無禁忌，只要能夠完成任務(wù)，則不必考慮手段和方式方法。
在這個過程中，只見被動的服從，以及持續(xù)向下傳導(dǎo)的壓力，鮮有真實(shí)的信息反饋，于是，所有的壓力到最后，只能由基層員工照單全收。這樣的操作，不出問題是僥幸，出問題則十分正常。即便很多人都明白這其中的荒誕，但也只能保持原狀。
這樣機(jī)械、盲目、強(qiáng)硬的推廣，折射出一些單位和部門治理能力的缺失，是一種看似認(rèn)真、努力，實(shí)則不負(fù)責(zé)任的亂作為，由此造成的后果，也必然會在搞得民眾怨聲載道的同時，對政策善意產(chǎn)生反噬，并不可取，亟待調(diào)整和規(guī)范。
下載文檔
