車載無線數(shù)據(jù)通信等技術(shù)

 今天，小編主要帶領(lǐng)大家一起來了解一下汽車導(dǎo)航技術(shù)、電子地圖與定位技術(shù)、智能控制技術(shù)、車載自組織網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。下面是它們的一些講解。

汽車導(dǎo)航技術(shù)

汽車導(dǎo)航系統(tǒng)主要由導(dǎo)航主機(jī)和導(dǎo)航顯示終端兩部分構(gòu)成。內(nèi)置的天線會接收到來自環(huán)繞地球的定位衛(wèi)星中至少3顆衛(wèi)星所傳遞的數(shù)據(jù)信息，由此測定汽車當(dāng)前所處的位置。導(dǎo)航主機(jī)通過衛(wèi)星信號確定的位置坐標(biāo)與電子地圖數(shù)據(jù)相匹配，便可確定汽車在電子地圖中的準(zhǔn)確位置。在此基礎(chǔ)上，將會實(shí)現(xiàn)行車導(dǎo)航、路線推薦、信息查詢、播放AV/TV等多種功能。

駕駛者只需通過觀看顯示器上的畫面、收聽語音提示，操縱手中的遙控器即可實(shí)現(xiàn)上述功能，從而輕松自如地駕車。

目前世界上常用的民用衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)，其定位原理是采用24顆GPS衛(wèi)星在離地面1.2萬千米的高空以12h為周期環(huán)繞地球運(yùn)行，使得在任意時刻、在地面上的任意一點(diǎn)都可以同時觀測到4顆以上的衛(wèi)星。

電子地圖與定位技術(shù)

電子地圖與定位技術(shù)應(yīng)用一般主要解決兩大問題：車輛跟蹤系統(tǒng)和車輛導(dǎo)航系統(tǒng)。車載電子地圖與定位是全球衛(wèi)星定位技術(shù)與電子地圖技術(shù)的集成技術(shù)，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)接收到的信號和計(jì)速裝置所提供的信息，要通過接收器提供給汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，并由軟件系統(tǒng)分析處理，重疊在存儲的地圖之上，駕車人就可以知道自己目前的位置以及行駛的方向了。

這最后一個環(huán)節(jié)叫作成圖，也是車載導(dǎo)航系統(tǒng)中最重要的一環(huán)。離開了成圖，導(dǎo)航系統(tǒng)就沒有了方向。

車載導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖數(shù)據(jù)庫來源于多種渠道，其中最主要的來源是城市政府機(jī)關(guān)提供的街區(qū)數(shù)據(jù)庫。對于一個好的車載導(dǎo)航系統(tǒng)來說，地圖的數(shù)量、準(zhǔn)確程度與數(shù)據(jù)的及時性都很重要。不管全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)提供的坐標(biāo)位置有多么準(zhǔn)確，如果導(dǎo)航系統(tǒng)不能提供所在地區(qū)的地圖，或是提供的地圖有誤，該導(dǎo)航系統(tǒng)就可以說毫無價值。

智能控制技術(shù)

智能控制技術(shù)(intelligent control technology，ICT)是控制理論發(fā)展的新階段，主要用來解決那些用傳統(tǒng)方法難以解決的復(fù)雜系統(tǒng)的控制問題。常用的智能技術(shù)包括模糊邏輯控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、專家系統(tǒng)、學(xué)習(xí)控制、分層遞階控制、遺傳算法等。以智能控制為核心的智能控制系統(tǒng)具備一定的智能行為，如自學(xué)習(xí)、自適應(yīng)、自組織等。

智能控制技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)對聯(lián)網(wǎng)車輛進(jìn)行信息分析、在線控制等功能。

車載自組織網(wǎng)絡(luò)

車載自組織網(wǎng)絡(luò)依靠短距離通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與車以及車與路邊基站之間的通信。與傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)相比，車載自組織網(wǎng)絡(luò)有兩個主要優(yōu)勢：首先，車載自組織網(wǎng)絡(luò)具有成本低、容易部署和操作的優(yōu)勢，消費(fèi)者無需訂閱即可享受服務(wù);其次，從技術(shù)角度來看，智能交通系統(tǒng)中傳播的許多信息有很強(qiáng)的位置相關(guān)性，車載自組織網(wǎng)絡(luò)能夠很方便地為臨近車輛建立實(shí)時或者非實(shí)時的短距離通信。

整個車載自組織網(wǎng)絡(luò)分為兩部分：車與車(vehicle to vehicle，V2V)、車與設(shè)施(vehicle to infrastructure，V2I)。車載自組織網(wǎng)絡(luò)在交通運(yùn)輸中的出現(xiàn)，將會擴(kuò)展司機(jī)的視野與車載部件的功能，從而提高道路交通的安全性與效率。