作為深圳公共交通惠民補貼的重要平臺，深圳通已成為深圳市民乘搭公交地鐵出行首選付費方式。在此之外，深圳通也在不斷嘗試拓展延伸應用，為持卡人搭建更便利的城市公眾服務平臺。深圳通公司相關負責人表示，深圳通通過主動與光明區(qū)政府、市民政局、鹽田區(qū)環(huán)水局、龍崗公安分局等政府部門及地鐵集團、巴士集團合作，將服務范圍拓展到公共充電樁、炭幣應用、社會治安、人臉識別等領域，為公司賦能的同時，也積極助力深圳智慧城市建設。
最近，深圳通全國一卡通正式發(fā)行，實現(xiàn)了一卡刷遍全國近300城市公交、軌道。深圳通還將積極參與粵港澳大灣區(qū)“一票式”聯(lián)程和“一卡通”建設。今年9月初，深圳通已與新福港運輸公司合作，實現(xiàn)了在皇崗口岸深港跨境巴士上可以刷“深圳通”卡，未來將繼續(xù)在各口岸提供更多的深港便捷出行服務。未來也將積累深港互通經驗，將交通一體化服務拓展至大灣區(qū)其他城市，提升大灣區(qū)內部聯(lián)通水平，逐步實現(xiàn)大灣區(qū)交通“一卡通”和“一碼通”。
進入2019年9月，經常乘坐358線的市民發(fā)現(xiàn)，公交車上已經裝上了兩臺“刷卡機”，只要上、下車分別刷一次深圳通卡或者二維碼，系統(tǒng)就能根據上下車站點，按照乘坐距離自動扣除車費。這是深圳通聯(lián)合深圳巴士集團，針對公交分段收費所開展的最新試點。這種模式下，一方面可以有助降低公交企業(yè)人力成本，同時也有助實現(xiàn)客流精準統(tǒng)計，為今后大數據分析應用、線路規(guī)劃、車輛調度提供支持。
變化背后是深圳市深圳通有限公司服務深圳公共交通發(fā)展，為市民提供高效、多元服務的又一次探索和嘗試。從刷實體卡到掃手機乘車，從線下充值到在線充值，從少數指定網點才能受理學生卡到用APP隨時申領、掛失，自2004年12月成立以來，深圳通公司持續(xù)以技術創(chuàng)新促進服務水平提升，并曾在全國同行業(yè)內取得多項領先。
9月16日，深圳通公司宣布正式發(fā)行首批“全國交通一卡通”卡，真正實現(xiàn)“一卡在手，通行全國”。
例如，全國首個大規(guī)模推廣使用CPU卡，大幅降低卡片成本;率先推出基于Sony Felica技術的單芯片雙錢包方案并成功發(fā)行深港“互通行”卡，實現(xiàn)深港一卡通;率先發(fā)行2.4G標準手機深圳通，發(fā)卡量近200萬，國內第一個建成規(guī)模的移動支付場景;2016年在業(yè)內第一個開通電子發(fā)票;率先在公共交通推出二維碼乘車服務，目前日均交易量已超200萬筆。
統(tǒng)計顯示，截至今年7月底，深圳通累計發(fā)卡量已達到4494萬張，深圳通二維碼注冊用戶達到1820萬，卡(碼)月活躍總量1188萬。深圳通APP自今年4月上線以來，幾乎每2周就要進行一次迭代，進行功能升級，解決線下網點服務局限問題，逐步構建起互聯(lián)網實名賬戶體系。面對數以千萬計的海量用戶，深圳通近年還大力推動智能客服建設，包括上線智能機器人，實現(xiàn)實時智能問答，提供7×24小時咨詢服務。截至8月底，深圳通智能客服已建立基礎題庫334條、寒暄庫255條，95%的咨詢都交由智能客服完成。
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