作為深圳公共交通惠民補貼的重要平臺,深圳通已成為深圳市民乘搭公交地鐵出行首選付費方式。在此之外,深圳通也在不斷嘗試拓展延伸應用,為持卡人搭建更便利的城市公眾服務平臺。深圳通公司相關負責人表示,深圳通通過主動與光明區(qū)政府、市民政局、鹽田區(qū)環(huán)水局、龍崗公安分局等政府部門及地鐵集團、巴士集團合作,將服務范圍拓展到公共充電樁、炭幣應用、社會治安、人臉識別等領域,為公司賦能的同時,也積極助力深圳智慧城市建設。
最近,深圳通全國一卡通正式發(fā)行,實現(xiàn)了一卡刷遍全國近300城市公交、軌道。深圳通還將積極參與粵港澳大灣區(qū)“一票式”聯(lián)程和“一卡通”建設。今年9月初,深圳通已與新福港運輸公司合作,實現(xiàn)了在皇崗口岸深港跨境巴士上可以刷“深圳通”卡,未來將繼續(xù)在各口岸提供更多的深港便捷出行服務。未來也將積累深港互通經驗,將交通一體化服務拓展至大灣區(qū)其他城市,提升大灣區(qū)內部聯(lián)通水平,逐步實現(xiàn)大灣區(qū)交通“一卡通”和“一碼通”。
進入2019年9月,經常乘坐358線的市民發(fā)現(xiàn),公交車上已經裝上了兩臺“刷卡機”,只要上、下車分別刷一次深圳通卡或者二維碼,系統(tǒng)就能根據上下車站點,按照乘坐距離自動扣除車費。這是深圳通聯(lián)合深圳巴士集團,針對公交分段收費所開展的最新試點。這種模式下,一方面可以有助降低公交企業(yè)人力成本,同時也有助實現(xiàn)客流精準統(tǒng)計,為今后大數據分析應用、線路規(guī)劃、車輛調度提供支持。
變化背后是深圳市深圳通有限公司服務深圳公共交通發(fā)展,為市民提供高效、多元服務的又一次探索和嘗試。從刷實體卡到掃手機乘車,從線下充值到在線充值,從少數指定網點才能受理學生卡到用APP隨時申領、掛失,自2004年12月成立以來,深圳通公司持續(xù)以技術創(chuàng)新促進服務水平提升,并曾在全國同行業(yè)內取得多項領先。
9月16日,深圳通公司宣布正式發(fā)行首批“全國交通一卡通”卡,真正實現(xiàn)“一卡在手,通行全國”。
例如,全國首個大規(guī)模推廣使用CPU卡,大幅降低卡片成本;率先推出基于Sony Felica技術的單芯片雙錢包方案并成功發(fā)行深港“互通行”卡,實現(xiàn)深港一卡通;率先發(fā)行2.4G標準手機深圳通,發(fā)卡量近200萬,國內第一個建成規(guī)模的移動支付場景;2016年在業(yè)內第一個開通電子發(fā)票;率先在公共交通推出二維碼乘車服務,目前日均交易量已超200萬筆。
統(tǒng)計顯示,截至今年7月底,深圳通累計發(fā)卡量已達到4494萬張,深圳通二維碼注冊用戶達到1820萬,卡(碼)月活躍總量1188萬。深圳通APP自今年4月上線以來,幾乎每2周就要進行一次迭代,進行功能升級,解決線下網點服務局限問題,逐步構建起互聯(lián)網實名賬戶體系。面對數以千萬計的海量用戶,深圳通近年還大力推動智能客服建設,包括上線智能機器人,實現(xiàn)實時智能問答,提供7×24小時咨詢服務。截至8月底,深圳通智能客服已建立基礎題庫334條、寒暄庫255條,95%的咨詢都交由智能客服完成。