當今4座最具典范的智能城市

未來是無法預(yù)知的，但是我們所居住城市的未來卻是可以預(yù)測得到：城市將變得更加擁擠，上班遲到問題將更加嚴重，世界范圍內(nèi)更多人口將居住在城市，這樣就會為本已難堪“重負”的城市基礎(chǔ)設(shè)施和公共交通系統(tǒng)帶來更加壓力。

為了解決城市擁擠和不斷增加的消耗問題，未來城市將會繼續(xù)采用智能技術(shù)，鼓勵發(fā)展可持續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施和低耗能源生產(chǎn)。

市場研究機構(gòu)ABI預(yù)測，2016年，城市在智能城市技術(shù)方面的投入將達到395億美元。下面，我們將介紹四座能夠代表未來智能城市典范的城市，它們分別為：

1. 韓國松島新城

韓國松島被視為全球第一個智能城市。松島離韓國繁忙機場仁川國際機場僅15分鐘的車程，城市交通都圍繞著機場建立。松島是仁川廣域市在一個人工島嶼上興建的國際中央商務(wù)區(qū)和智能互聯(lián)城市島。松島城的建造盡管要到2020年前后才能完工，但是這個城市現(xiàn)在已經(jīng)可以居住，目前已經(jīng)有近4萬民眾居住在松島，并且有5.5萬上班族每天都到此上班。

松島城并非建立在擁擠的城市周圍，而是建立在靠近黃海的一片沼澤地。由于鹽性土壤緣故，工程師在沙層和頂層土壤中間設(shè)計了一種特殊緩沖土壤來為樹木提供水分。

盡管松島也有自己的地標性高層建筑，但是該城市40%的區(qū)域位于開闊的綠地。2009年建成的松島中央公園占地420萬平方英尺，包含了一個博物館，生態(tài)旅行和船運出租車服務(wù)。

開發(fā)者認為，松島基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)都是當今超一流的，且是可持續(xù)發(fā)展的。這種城市擁有十幾座LEED認證大樓，并建有氣動垃圾處理系統(tǒng)，能夠?qū)⒕用窦抑械睦ㄟ^管道“吸”至處理中心，然后系統(tǒng)會自動分類，并再次回收利用。未來，該城市計劃將垃圾轉(zhuǎn)變?yōu)榭稍偕Y源。

在松島大街上，傳感器能夠監(jiān)測交通路況，并依據(jù)交通擁堵情況來改變信號燈。自行車行駛在松島15英里長自行車道上，汽車都配置了無線身份識別標簽來反饋交通路況。另外， 傳感器還會監(jiān)測中央公園的鹽水流動。

“在松島國際商務(wù)區(qū)中，幾乎方方面面都是數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，其中包括幫助控制交通和公共交通系統(tǒng)的傳感器，基于思科的TelePresence個人視頻服務(wù)(將居民與企業(yè)和服務(wù)商連接)，以及管理城市服務(wù)(如垃圾處理和能源生成)的中央控制系統(tǒng)。" 松島開發(fā)商蓋爾國際(Gale International) 執(zhí)行副總裁Tom Murcott表示。

2. 瑞典馬爾摩

新城市并非僅僅是智能城市。在全球范圍內(nèi)，新城市都采用各類新奇技術(shù)來打造更節(jié)能、更環(huán)保的基礎(chǔ)設(shè)施。

以瑞典馬爾摩為例，該城市曾經(jīng)是一個污染嚴重的工業(yè)中心。自2000年以來，該城市政府關(guān)停了工廠，并承諾到2020年將馬爾摩打造成為碳平衡城市，到2030年這座城市將可以完全依靠可再生能源運行。

在馬爾摩市，西部港區(qū)上矗立著生態(tài)建筑。在西港Bo01生態(tài)示范社區(qū)內(nèi)，曾作為廢棄船廠一部分的風力渦輪機現(xiàn)在成了這個城市的電能供應(yīng)設(shè)施。此外，西部港區(qū)還使用含水層存儲系統(tǒng)來收集雨水，這些雨水通過風力渦輪機來收集，可最終用于冬季居民取暖和夏季降暑。

馬爾摩政府官員看好西部港區(qū)發(fā)展，認為該區(qū)域?qū)⒊蔀榫G色人口中心。并稱，西部港區(qū)可以容納1萬人居住以及2萬人在此工作或者學習。

3. 美國紐約

滿地的高樓大廈，再加上幾乎不間斷的交通擁堵，紐約被看作為一個過度消耗和浪費的丑陋城市。不過，設(shè)計師和開發(fā)者希望能夠在未來十年時間改變這一切。他們已經(jīng)提出了一些可信方案，幫助紐約將一些還未使用的地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)樯鷳B(tài)公共區(qū)。

其中有一個比較有名的城市設(shè)計項目就是地下公園Lowline。Lowline建造在一個廢棄的電車站上，它使用太陽光，玻璃罩以及拋物聚光器來提供照明，并為區(qū)內(nèi)的花草樹木生長提供能量。

由于Lowline 位于地下，因此它的溫度就相對稍低，這樣就意味著不需要人工空氣輸入。該項目聯(lián)合創(chuàng)始人James Ramsey表示， 該項目預(yù)期將在2018年或者2019年向公眾開放。

“位于地下的Lowlie，讓我們首先就擁有了一種自然優(yōu)勢。它將是一個低碳項目。”James Ramsey表示。

在地上，本地開發(fā)商和設(shè)計師也正在開發(fā)其他項目，從而充分利用到哈德遜和東河地區(qū)還未開發(fā)的區(qū)域。在哈德遜Pier 57號碼頭，曾經(jīng)是一個巴士站和臨時監(jiān)獄，現(xiàn)在此處正計劃創(chuàng)建一個覆蓋27萬平方英尺的租賃零售和辦公區(qū)。此外，開發(fā)者還想要在這里建立一個公共公園。

在紐約另一邊，一群設(shè)計師希望能夠在東河上建立個自過濾水池Plus Pool，該水池能夠?qū)⒑铀形鬯^濾掉，為公眾提供安全的游泳水。該項目預(yù)期將在2016年對公眾開放。

4. 阿布扎比馬斯達爾城

盡管馬斯達爾城不像松島，至今還沒有人居住，但是這座城市目標就是成為全球低碳智能城市的典范——一座使用再生能源，0污染排放的城市。

馬斯達爾致力于建立0碳排放目標，這座城市城區(qū)以內(nèi)已經(jīng)禁止非電動汽車。他們通過太陽能來發(fā)電，而不是靠燃燒燃料、煤炭來發(fā)電?，F(xiàn)在，這座城市能源消耗量僅相當于普通城市能源消耗量的20%。

盡管官方已經(jīng)將馬斯達爾城竣工時間延遲至2025年，但是他們相信，這座城市將成為那些生態(tài)型企業(yè)辦公和居民居住的理想之地。設(shè)計者稱，馬斯達爾城將可以容納4萬居民和每日5萬名上班族。

盡管還處于開發(fā)階段，但是有很多投資者和公司已經(jīng)入住馬斯達爾城，西門子在去年將其中東總部設(shè)立在此地，麻省理工學院2009年在此處成立了馬斯達爾科學和技術(shù)研究所。