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超級(jí)電容器行業(yè)前景值得期待
超級(jí)電容器又稱雙層電容器是一種新型儲(chǔ)能裝置，具有充電時(shí)間短、使用壽命長(zhǎng)、溫度物性好、節(jié)約能源和綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。超級(jí)電容器用途廣泛，目前主要用于五個(gè)方面，包括稅控機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、掌上電腦等微小電流供電的后
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中國(guó)水電裝機(jī)容量突破2.3億千瓦 居世界首位
中國(guó)國(guó)家能源局副局長(zhǎng)劉琦13日透露，目前，中國(guó)水電、風(fēng)電裝機(jī)容量已分別突破2.3億千瓦和4700萬(wàn)千瓦，均位居世界首位。劉琦在此間舉辦的“國(guó)家水能風(fēng)能研究中心和國(guó)家能源水電工程技術(shù)研發(fā)中心授牌儀式”上
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電纜溝新式防火墻的技術(shù)及應(yīng)用
引言當(dāng)今，很多電力企業(yè)的電纜溝，都是采用磚與粗砂制作的傳統(tǒng)防火墻。有些發(fā)電廠、變電站采用防火板、防火包、鋼化玻璃制作的簡(jiǎn)單防火墻。由于電力系統(tǒng)日益發(fā)展，設(shè)備不斷更新，智能化變電站已開(kāi)始建設(shè)或改造。結(jié)合
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變壓器安全性指標(biāo)研究
一、無(wú)變壓器逆變器可降低復(fù)雜性并實(shí)現(xiàn)功率最大化(一)、對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，繼續(xù)增強(qiáng)性能、提高效率以及降低成本才是至關(guān)重要的。提高大型投資設(shè)備的質(zhì)量和性能是不斷增加收益的一種途徑，此外，逆變器的性能和效率與光
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探究城區(qū)智能配電網(wǎng)的建設(shè)
智能配電網(wǎng)，顧名思義，就是配電網(wǎng)的智能化。智能電網(wǎng)分為兩個(gè)部分，智能輸電網(wǎng)和智能配電網(wǎng)，本文主要研究的是智能配電網(wǎng)。智能配電網(wǎng)是以配電網(wǎng)為中心來(lái)對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行實(shí)施建設(shè)、運(yùn)行、維護(hù)，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的可靠、安全、經(jīng)
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輸電線路桿塔基礎(chǔ)形式及作用
輸電線路的基礎(chǔ)種類是多少呢?一、基礎(chǔ)型式1、復(fù)合式沉井基礎(chǔ)2、聯(lián)合式基礎(chǔ)3、灌注樁基礎(chǔ)4、斜插式基礎(chǔ)5、大板式基礎(chǔ)6、階梯式基礎(chǔ)7、巖石錨桿式8、掏挖式基礎(chǔ)9、巖石嵌固式基礎(chǔ)10、金屬基礎(chǔ)11、裝配式基礎(chǔ)12、底拉盤
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小接地系統(tǒng)電壓不平衡的原因分析
1前言在我國(guó)，通常將電壓為6～35kV系統(tǒng)中性點(diǎn)非直接接地運(yùn)行。非直接接地系統(tǒng)俗稱小接地系統(tǒng)，包括中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)和中性點(diǎn)經(jīng)消弧線圈接地系統(tǒng)。該系統(tǒng)的電氣設(shè)備和線路對(duì)地絕緣按能承受線電壓考慮設(shè)計(jì)的，最大的優(yōu)
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鑒別光纜優(yōu)劣程度的簡(jiǎn)單方法
一、外皮：室內(nèi)光纜一般采用聚錄乙烯或阻燃聚錄乙烯，外表應(yīng)光滑、光亮，具柔韌性，易剝離。質(zhì)量不好的光纜外皮光潔度不好，易和里面的緊套、芳綸粘連。室外光纜的PE護(hù)套應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)黑色聚乙烯，成纜后外皮平整、光亮
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試論智能建筑弱電設(shè)計(jì)方案與綜合布線
一、引言對(duì)于現(xiàn)代化智能建筑，尤其是辦公樓宇的弱電設(shè)計(jì)，采用結(jié)構(gòu)化綜合布線系統(tǒng)已成為共識(shí)。綜合布線應(yīng)用將建筑物內(nèi)的電力、照明、空調(diào)、給排水、防災(zāi)、保安、車庫(kù)管理等設(shè)備或系統(tǒng)以集中監(jiān)視、控制和管理為目的，
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電線電纜使用安裝知識(shí)及驗(yàn)收規(guī)范
第一章總則第1.0.1條為保證電纜線路安裝工作的施工質(zhì)量，促進(jìn)電纜線路施工技術(shù)水平的提高，確保電纜線路安全運(yùn)行，制訂本規(guī)范。第1.0.2條本規(guī)范適用于500kV及以下電力電纜、控制電纜線路安裝工程的施工及驗(yàn)收。礦山、
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新能源汽車推廣任重道遠(yuǎn)
太原供電系統(tǒng)近日購(gòu)置的5輛純電動(dòng)電力工程車掛牌上路，標(biāo)志著山西在購(gòu)置和使用新能源汽車方面又向前邁出了不小的一步。下一步，山西省相關(guān)部門還將在全省推廣使用這種環(huán)保節(jié)能的新能源汽車。傳統(tǒng)汽車動(dòng)力來(lái)源是燃料，
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風(fēng)力發(fā)電機(jī)低電壓穿越技術(shù)
低電壓過(guò)渡能力：Low Voltage Ride Through ，LVRT ;Fault Ride Through ，F(xiàn)RT曾稱“低電壓穿越”。定義：小型發(fā)電系統(tǒng)在確定的時(shí)間內(nèi)承受一定限值的電網(wǎng)低電壓而不退出運(yùn)行的能力。一、風(fēng)力發(fā)電機(jī)低電壓穿
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自動(dòng)抄表系統(tǒng)的技術(shù)介紹和系統(tǒng)構(gòu)成
一、概述應(yīng)用自動(dòng)抄表系統(tǒng)的意義 自動(dòng)抄表集計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、用電及計(jì)量技術(shù)于一體，具有抄收速度快，計(jì)算精度高，抄表同時(shí)性好，可直接與營(yíng)業(yè)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)等突出的優(yōu)點(diǎn)。采用自動(dòng)抄表系統(tǒng)可以緩解抄表人員的
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并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組模擬裝置設(shè)計(jì)方案
我國(guó)高校和科研院所大多不具備風(fēng)場(chǎng)環(huán)境和風(fēng)電機(jī)組，如采用物理模擬風(fēng)場(chǎng)和工業(yè)級(jí)風(fēng)電機(jī)組成本很高，不利于科研人員對(duì)新理論、新技術(shù)的驗(yàn)證和測(cè)試，因此，設(shè)計(jì)配置風(fēng)電機(jī)組模擬裝置及仿真系統(tǒng)是非常有效的方法。直流電
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如何在輸電線路中測(cè)量故障距離
根據(jù)原理的不同，輸電線路故障測(cè)距的主要方法分為三類：故障錄波分析法、阻抗法、和行波法。1.故障錄波分析法 故障錄波分析法利用故障時(shí)記錄得到的各種電氣量，事后由技術(shù)人員進(jìn)行綜合分析，得到故障位置。隨著計(jì)算
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