人工智能下的自駕車(chē)議題日漸火熱

 人工智能應(yīng)用在今年的CES 2中成為參展廠商發(fā)表的主軸商品，隨著各家廠商積極推出新產(chǎn)品，未來(lái)人工智能的運(yùn)用日廣，也將走入你我生活中。

拓墣產(chǎn)業(yè)分析師林貞妤表示，2017年人工智能技術(shù)應(yīng)用發(fā)展仍不脫離“語(yǔ)音識(shí)別”與“影像識(shí)別”兩大主軸。其中語(yǔ)音識(shí)別部分，在語(yǔ)音助理的推廣帶動(dòng)下，預(yù)估全球語(yǔ)音識(shí)別產(chǎn)值將呈現(xiàn)高速成長(zhǎng)。

預(yù)計(jì)人工智能的產(chǎn)值從2016年的26.13億美元，到2021年成長(zhǎng)為159.79億美元，年復(fù)合成長(zhǎng)率達(dá)43.64%。

她說(shuō)，亞馬遜的語(yǔ)音助理Alexa卻因成功與眾多廠商的智能產(chǎn)品結(jié)合，成為最大亮點(diǎn)。從亞馬遜將Alexa自Echo上分離出來(lái)，并釋出Alexa語(yǔ)音助理技術(shù)的API與SDK，可看出亞馬遜早已看好語(yǔ)音操作平臺(tái)的市場(chǎng)潛力，希望讓Alexa成為眾多物聯(lián)網(wǎng)(IoT)產(chǎn)品的語(yǔ)音控制平臺(tái)，以取得物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。

相較于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，亞馬遜推出的Alexa已率先取得業(yè)界領(lǐng)先地位。

林貞妤表示，即使蘋(píng)果的Siri發(fā)展歷史最早，但在物聯(lián)網(wǎng)布局上都是以iPhone或其他自家產(chǎn)品為中心，平臺(tái)開(kāi)放程度較低。

Google雖然同樣采開(kāi)放作法，甚至推出Google Home、Google Assistant與亞馬遜競(jìng)爭(zhēng)，但軟硬整合能力仍不及亞馬遜;微軟的Cortana則是發(fā)展時(shí)間最晚，目前在市場(chǎng)導(dǎo)入上明顯落后于前3者。

然而，微軟也已宣布能將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Alexa的程序代碼轉(zhuǎn)換為支持Cortana，讓未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)仍有機(jī)會(huì)產(chǎn)生變化。

另外，自動(dòng)駕駛車(chē)的議題熱燒，也引領(lǐng)影像識(shí)別市場(chǎng)發(fā)展。觀察CES 2017，福特、寶馬、日產(chǎn)、現(xiàn)代等傳統(tǒng)車(chē)廠以及新創(chuàng)公司如法拉第未來(lái)(Faraday Future)等，都積極展出自駕車(chē)技術(shù)。而自駕車(chē)系統(tǒng)與核心硬件廠商，如恩智浦、輝達(dá)、Mobileye、Delphi等，也都展出最新的自駕應(yīng)用產(chǎn)品，積極搶攻正在發(fā)酵的自駕車(chē)市場(chǎng)。

林貞妤指出，目前自動(dòng)駕駛車(chē)整車(chē)部分還處于市場(chǎng)不明確的混戰(zhàn)狀態(tài)，反而是提供上游芯片的廠商競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)較為明朗，其中又以已經(jīng)將產(chǎn)品導(dǎo)入特斯拉電動(dòng)車(chē)與展出BB8自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)力的輝達(dá)(NVIDIA)最具指標(biāo)性。

此外，從展出的自駕車(chē)BB8也可看出，輝達(dá)除了領(lǐng)先的GPU實(shí)力外，也積極建構(gòu)系統(tǒng)平臺(tái)，以提供更完整的解決方案。