隨著5G時代臨近，車聯網行業(yè)或將迎來爆發(fā)。當前，我國車聯網產業(yè)進入快速發(fā)展新階段，技術創(chuàng)新愈加活躍，新型應用蓬勃發(fā)展，產業(yè)規(guī)模不斷擴大。同時，該產業(yè)也存在滲透率低、運營及盈利模式復雜等問題。
早在幾年前，就有相關政府部門提出要高度關注互聯網對于汽車行業(yè)帶來的革命性變化。車聯網為中國汽車產業(yè)帶來了一個全新的“機會窗口”。而面對這個機會窗口，近幾年越來越多的企業(yè)試圖搭上車聯網的快車。隨著5G時代臨近，車聯網行業(yè)或將迎來爆發(fā)，主板和新三板公司如何共享這塊蛋糕?
當前，我國車聯網產業(yè)進入快速發(fā)展新階段，技術創(chuàng)新愈加活躍，新型應用蓬勃發(fā)展，產業(yè)規(guī)模不斷擴大。據前瞻產業(yè)研究院《中國車聯網行業(yè)市場前瞻與投資規(guī)劃分析報告》整理顯示，2015年車聯網市場規(guī)模為50.4億美元(約330億元人民幣)，預計到2020年市場規(guī)模達到338.2億美元(約2200億元人民幣)。中國車聯網的滲透率由16年的4.8%上升為2020年的18.1%;車聯網用戶到2020年達到4410萬。
多項政策推動車聯網步入正軌
繼2015年國務院相繼發(fā)布了《中國制造2025》和《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》之后，車聯網產業(yè)已經成為“中國制造2025”和“互聯網+”發(fā)展戰(zhàn)略的重要內容。但目前，國內車聯網行業(yè)很亂，亟需出臺相關政策標準進行規(guī)范化管理。
數據顯示，截至今年6月底，我國汽車保有量達2.05億輛，汽車駕駛員3.28億人。伴隨著汽車保有量增加而來的是道路擁堵、環(huán)境污染、公用設施不足等問題的日益突出，車聯網的出現對促進汽車、交通、信息通信等產業(yè)的融合和升級，對相關產業(yè)生態(tài)和價值鏈體系的重塑都具有重要意義。
車聯網行業(yè)發(fā)展現狀
作為物聯網中最有發(fā)展前景的應用領域，雖然經歷了長時間的發(fā)展，但是車聯網的發(fā)展進程卻顯得相對較為緩慢。即使有國家政策的支持，也因為許多客觀原因而難以快速發(fā)展。
行業(yè)目前存在這幾大問題：
(1)滲透率低。雖然有廣闊的市場空間，但是由于汽車行業(yè)割據，標準不統(tǒng)一，以及缺乏殺手級應用等原因，車聯網的滲透率始終處于一個較低的水平，功能上也比較簡單，還無法達到智能化的水準。
(2)運營及盈利模式復雜。多元化發(fā)展是好事，但是如果缺乏一個絕對的核心，那么多元就會變成混亂。
車聯網行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
一是跨部門協(xié)同需要不斷深入，涉及工信、發(fā)展改革、公安、交通等多個部門;二是核心技術有待突破。高端傳感器、新型汽車電子、車載操作系統(tǒng)等產業(yè)鏈高端環(huán)節(jié)競爭力較弱，技術積累仍需不斷加強;三是產業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。ADAS、傳感及雷達、車載芯片等產業(yè)領域與國外差距過大，需要在重點領域有所突破縮小差距、提升產業(yè)競爭力;四是安全問題存在隱患。車聯網安全防護體系、安全管理制度等尚不完善，數據安全和個人信息保護問題突出，特別是影響駕駛操控行為的安全保護問題亟需強化研究。
5G將給車聯網行業(yè)帶來哪些機遇
首先是滲透率問題。5G的出現解決了數據傳輸的速度和容量問題，再大的文件也能在幾秒之內傳輸完成，車載導航的精確度也就大大提高，車載系統(tǒng)的滲透率和普及率也會得到提升，還能減少駕駛員因為看手機而造成的交通事故。
從自動駕駛運營角度，5G也提供了一些新的可能，目前國內對于5G，正在形成從研究到應用的完整布局，行業(yè)標準也在逐漸落地，中國自動駕駛的發(fā)展速度已經不遜于世界主流國家，我們相信5G的到來也會比我們預想的更快一些。
目前，我國車聯網市場連接了汽車、出行、能源、物流和商業(yè)地產等多個產業(yè)，這可能是未來20年對社會產生正面影響最大的機會，它將創(chuàng)造數萬億元的經濟規(guī)模。
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