經(jīng)過多年的理論研究和實驗，V2X 技術(shù)即將投入實戰(zhàn)，這將大大的提高汽車安全性。2017年個大整車廠商，Tier 1以及行業(yè)聯(lián)盟紛紛推出了V2X 產(chǎn)品，技術(shù)和行業(yè)標準，包括：奇瑞在安徽建成首條智能網(wǎng)聯(lián) V2X 示范道路;上汽榮威新車計劃2019年商業(yè)化體驗V2X網(wǎng)聯(lián)功能;Qualcomm發(fā)布突破性C-V2X車聯(lián)網(wǎng)解決方案;恩智浦發(fā)布全球首款基于單晶片、具擴展性的安全V2X平臺;意法半導體與Autotalks成功研發(fā)V2X芯片組; USDOT 與 CAMP 聯(lián)盟里的七大汽車制造商合作開發(fā)了 V2X 的安全規(guī)范;卡迪拉克首款搭載 V2X 功能的車輛已投入使用;
然而V2X 技術(shù)的成功必須依賴于網(wǎng)絡安全與安全信息的發(fā)展程度。整車廠商正面臨著開發(fā)全方位安全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車以確保駕駛者在路上行駛中的安全同時防護駕駛者的個人信息。設計出可以保護駕駛者和乘客的安全已成為主要的考量;然而沒有適當?shù)姆雷o是無法實現(xiàn)的。V2X 不僅是知名整車企業(yè)研究的下一代汽車技術(shù)，也是美國和歐洲政府重點研究開發(fā)的領域。隨著汽車與IT 技術(shù)的整合，已經(jīng)存在于IT 環(huán)境的安全威脅也被轉(zhuǎn)移到車輛上。實際發(fā)生的車輛信息安全攻擊已在諸多安全相關(guān)會議中被公布。如果在未來的V2X 環(huán)境中發(fā)生黑客破壞攻擊案例，安全防護措施成為必要，因為它可能會導致與人相關(guān)的事故發(fā)生。如何確保V2X 的安全防護能力是業(yè)界急需解決和面對得主要挑戰(zhàn)。
在即將于2018年1月25日-26日上海召開得“第三屆中國汽車網(wǎng)絡信息安全峰會(ACSS2018)”中來自OnBoard Security 公司得安全專家Ryan Wu將為您闡述全球市場中的V2X 技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，法律法規(guī)，標準活動;探討基于IEEE 1609.2標準實施的智能網(wǎng)聯(lián)汽車高速通信安全防護戰(zhàn)略;在2017 Cadillac CTS(首款具有V2V 功能的已實現(xiàn)商業(yè)化的車型)中實施智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)信息認證和用戶信息安全防護的案例分享;同時來自韓國信息認證機構(gòu)(KICA)的首席技術(shù)官Dr. Jaejung Kim, 將以案例分析的形式為您介紹韓國協(xié)同ITS V2X環(huán)境下的車載PKI建立方案。在V2X 環(huán)境下基于IEEE WAVE 1609.2 標準的車載PKI安全研究在韓國已經(jīng)進行了廣泛的開展。Dr. Kim將介紹韓國在未來V2X 環(huán)境下如何建立和運行車載PKI 系統(tǒng)以實現(xiàn)安全通信。通過與目前在韓國使用的公共認證服務的結(jié)構(gòu)和操作方法的比較，探討了一種有效的建立和運行真實車輛認證系統(tǒng)的方法;同時建立韓國協(xié)同ITS (C-ITS)的V2X環(huán)境安全基礎設施發(fā)展藍圖也將被詳細闡述。此外來自現(xiàn)代-起亞汽車的網(wǎng)絡安全集團負責人，總工程師Dr. Mustafa Saed在本屆峰會中將針對“從汽車技術(shù)革新發(fā)展的方面考慮網(wǎng)絡安全制定戰(zhàn)略“ 包括：掌握如何確保未來發(fā)展的交通模式(例如：自動駕駛)的安全;幫助您了解目前網(wǎng)絡安全的開發(fā)空白; 探討汽車如何被攻擊和需要哪些方法進行應對等關(guān)鍵內(nèi)容。
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