無人駕駛車離現(xiàn)實(shí)還有多遠(yuǎn)？

即使硅谷已經(jīng)透過技術(shù)研發(fā)和并購方式發(fā)展無人駕駛技術(shù)，但是要取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展之前，唯有等待萬事俱備。

要將汽車鑰匙交給自動(dòng)化駕駛?cè)杂幸淮蠖温芬?/p>

雖然機(jī)器學(xué)習(xí)已經(jīng)滲透到人類日常生活的很多層面，但是自動(dòng)駕駛車將是該技術(shù)最大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。因?yàn)樵S多人根本搞不清楚人工智能的作用，所以無人駕駛車將成為體驗(yàn)人工智能的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

其實(shí)，在2016年一份關(guān)于人工智能長期影響的研究報(bào)告中指出，自動(dòng)化運(yùn)輸最有可能是人工智能大幅度深入人們生活的最大應(yīng)用，所以其表現(xiàn)的好壞將極大地影響公眾對(duì)人工智能的看法。

目前Delphi Technologies、英偉達(dá)和特斯拉等三家公司是華爾街認(rèn)為在人工智能與無人駕駛車結(jié)合方面的領(lǐng)導(dǎo)廠商?，F(xiàn)今也有數(shù)十家新創(chuàng)公司進(jìn)入該領(lǐng)域，期望成為下一個(gè)公開上市的無人駕駛車技術(shù)的龍頭，這意味著整合浪潮將不斷出現(xiàn)，直至出現(xiàn)該產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)廠商為止。

這一年以來無論是特斯拉、英特爾、通用汽車、優(yōu)步(Uber)、Lyft、福特甚至豐田汽車都在合作或并購之中，期望取得在無人駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，預(yù)估2018年仍將持續(xù)這趨勢(shì)。

PriceWaterhouseCoopers認(rèn)為，無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的并購整合浪潮可能和幾年前金融科技領(lǐng)域的格局演變?nèi)绯鲆晦H，當(dāng)時(shí)聚焦在金融科技的新創(chuàng)公司都被主流金融公司吞并，最后剩下幾個(gè)寡頭的廠商在這領(lǐng)域中主導(dǎo)該領(lǐng)域。

另外一個(gè)問題是即使硅谷認(rèn)為，無人駕駛汽車所需的技術(shù)于今日大都已經(jīng)到位，甚至無人駕駛車明天就能上路。但是技術(shù)的成熟性與贏得社會(huì)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的認(rèn)可是兩回事。

Evercore ISI分析師在報(bào)告中指出，汽車產(chǎn)業(yè)的顛覆性自動(dòng)駕駛技術(shù)可能會(huì)比大多數(shù)人預(yù)想的還要更晚出現(xiàn)。因?yàn)楝F(xiàn)今投入自動(dòng)駕駛技術(shù)的都是全球科技的精英分子，所以離一般大眾還有很大距離。

許多分析師或業(yè)界人士都認(rèn)為，無人駕駛汽車將率先在叫車服務(wù)中出現(xiàn)，且初期只有相對(duì)很少的人會(huì)搭乘無人駕駛出租車。所以未來幾年，無人駕駛車將與人類駕駛的汽車共存一段時(shí)間，且預(yù)估這一過渡階段至少持續(xù)10年之久。

最后，無人駕駛汽車出現(xiàn)，將出現(xiàn)新商業(yè)模式、以及新的工作職位。也就是除了軟件公司之外，服務(wù)和物流公司也可能產(chǎn)生許多職能。

總之，Evercore ISI認(rèn)為，無人駕駛技術(shù)需要達(dá)到99.9999999999%的準(zhǔn)確度才可能達(dá)到真正普及的條件，這似乎是一段不算短的路。