智慧交通系統(tǒng)以國家智能交通系統(tǒng)體系框架為指導，建成"髙效、安全、環(huán)保、舒適、文明"的智慧交通與運輸體系;大幅度提高城市交通運輸系統(tǒng)的管理水平和運行效率。當今，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、5G等新一代高新技術的快速發(fā)展，智慧交通也得到了很大的發(fā)展。在今年八月中旬舉行的第十一屆中國國際道路交通安全產(chǎn)品博覽會上(以下簡稱交博會)就展示了當前智慧交通建設的一系列成果。
“智慧交管”破解交通管理三大挑戰(zhàn)
經(jīng)濟建設，交通先行，交通是市場經(jīng)濟發(fā)展的動脈。數(shù)據(jù)顯示，隨著中國交通強國戰(zhàn)略的深入實施，交通事業(yè)快速發(fā)展，人、車、路持續(xù)高速增長。截至今年6月底，全國機動車保有量已達3.4億輛，其中汽車2.5億輛，全國有66個城市汽車保有量超過了100萬輛，29個城市超過了200萬輛，11個城市超過了300萬輛，北京、成都等城市甚至超過了500萬輛。
與高速增長相伴的是交通管理諸多矛盾和問題日益突出，交通綜合治理面臨城市交通安全管控壓力日益增大，人、車、路的快速增長與交通管理供給不平衡，人民群眾對出行服務要求不斷提高的三大挑戰(zhàn)。
慕云龍指出，“場景化解決方案的深度落地應用”是解決長期困擾交通發(fā)展三大挑戰(zhàn)的最好解決方法。目前，以云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等為代表的新技術在道路交通領域不斷深化應用，越來越深地融進各種場景方案中，也在不斷滿足人們對于安全便捷、高質量出行的期盼。
以“黑土地”支撐“智同道合”
今年7月，交通運輸部正式印發(fā)《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》，提出以“數(shù)據(jù)鏈”為主線，構建數(shù)字化的采集體系、網(wǎng)絡化的傳輸體系和智能化的應用體系，加快交通運輸信息化向數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化發(fā)展。
交通行業(yè)的數(shù)字化升級是一項龐大的社會工程，一家企業(yè)是無法全部實現(xiàn)的。與此同時，即使在交通管理領域不同的場景也展現(xiàn)不同的需求，算法的長尾化也需要更開放的平臺與更豐富的生態(tài)。
慕云龍強調，華為在智慧交管領域堅持“平臺+AI+生態(tài)”戰(zhàn)略，為合作伙伴提供ICT基礎平臺能力和AI使能，做智慧交管使能者，打造智慧交管“黑土地”，全面支撐以交管客戶為中心的算法、應用、服務生態(tài)的構建。。
摒棄“功能機”迎來“智能機”
在智慧交通管理體系中，智能攝像機是最具代表性的前端采集設備。以往的電子警察或者交通卡口系統(tǒng)中，攝像機受限于當時算法及芯片的技術，只能按照特定的功能、特定的場景安裝針對性的設備，與真正的智能化相差甚遠。尤其是在當前海量智能分析的業(yè)務需求中，傳統(tǒng)的模式功能單一，往往需要通過部署多個攝像機來解決多應用場景需求。
慕云龍介紹，華為基于“軟件定義”的核心思想將軟件和硬件分層解耦，將硬件資源池化，按需分配。簡單地理解便是類似于智能手機，通過下載各類APP應用實現(xiàn)需求的滿足。包括開放平臺的構建，讓客戶使用場景、習慣，真正從過去按功能使用，變成像使用智能機一樣按需使用，實現(xiàn)全需感知、管控隨需。
華為“軟件定義”攝像機不但徹底解放了算力，同時通過CameraOS系統(tǒng)，讓攝像機具備類似于安卓或者ios的操作系統(tǒng)，通過操作系統(tǒng)，華為可以提供訓練平臺和具備各種算法的商城，實現(xiàn)攝像機根據(jù)不同的場景按需加載不同的軟件和算法，并根據(jù)算法和應用不斷迭代、衍進，實現(xiàn)攝像機具備生長的能力，并且始終滿足客戶的業(yè)務場景需求。例如在展會現(xiàn)場通過算法快速加載，演示了不按規(guī)定使用轉向燈、交替通行、以及連續(xù)變換兩條車道的三類違法行為檢測的案例。
打破“煙囪林立”實現(xiàn)“云化共享”
在早期的交通管理系統(tǒng)中，系統(tǒng)建設往往基于單機系統(tǒng)下的實用主義，并沒有做更多的系統(tǒng)之間的橫向聯(lián)系，同時，單機系統(tǒng)的硬件設備與它的軟件系統(tǒng)是一一耦合、一一關聯(lián)綁定的關系，因此就帶來大量的信息孤島。
慕云龍介紹，在交通管理系統(tǒng)中“信息孤島”最常見的如電子警察，其功能是約束威懾駕駛員和出行人員按秩序遵紀守法，但往往產(chǎn)生的數(shù)據(jù)卻封閉在了系統(tǒng)內(nèi)部，，還有信號庫系統(tǒng)也是類似的情況。
慕云龍指出，云計算的發(fā)展帶來最大價值是資源共享，可以最充分最有效復用計算資源，減少某個功能對資源的獨占、冗余和浪費。傳統(tǒng)的交管系統(tǒng)是垂直封閉的、功能單一的，無法實現(xiàn)資源共享、數(shù)據(jù)融通，，這些系統(tǒng)在歷史上對交管的信息化建設做出了重大的貢獻，但當前已經(jīng)無法適應公安大數(shù)據(jù)智能化發(fā)展，必須升級到開放解耦的云計算大數(shù)據(jù)架構，依靠開放平臺架構實現(xiàn)更多數(shù)據(jù)的融合。
依靠華為構建中心解析資源云化智能架構平臺，實現(xiàn)交通管理系統(tǒng)分層解耦、云化共享，從前端智能攝像機到后端智能化大數(shù)據(jù)平臺，讓計算、存儲、網(wǎng)絡、解析資源實現(xiàn)共享，按需調度，并依托華為算法商城實現(xiàn)多算法的平滑演進，可以實現(xiàn)將天網(wǎng)雪亮的普通視頻監(jiān)控前端打造成具備自動違法檢測的加強版電子眼，通過對重點車和重點人的精準管控、非現(xiàn)場執(zhí)法和現(xiàn)場執(zhí)法的情指勤聯(lián)動，實現(xiàn)道路交通安全的精細化治理。
慕云龍同時強調，技術上的升級還需要交通管理業(yè)務上改進，通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標準和總體規(guī)劃，才能實現(xiàn)數(shù)據(jù)百川蹈海，形成真正做深做透的數(shù)據(jù)融合體系。才能打破煙囪，開放結構，支撐交管應用生態(tài)的百花齊放，實現(xiàn)前端智能、后端智能的協(xié)同，構建一個真正的智慧交管大平臺。
在本屆交博會上，華為以“智通道合，走進智慧交管新時代”為主題，聯(lián)合各生態(tài)合作伙伴，全面展示了智慧交管多場景解決方案。同時，《中國安防》也有幸邀請到了華為EBG中國區(qū)安平系統(tǒng)部交警行業(yè)領域總經(jīng)理慕云龍，對在人工智能時代，道路交通管理智能化升級等問題進行了探討。在本次交博會上，華為與眾多合作伙伴優(yōu)勢互補，形成合力，聯(lián)合展示了多樣化智慧交管場景化解決方案，落地事故預防和勤務優(yōu)化、交通優(yōu)化、智慧停車以及交通態(tài)勢感知的場景應用，讓交通數(shù)據(jù)全面激活，服務無處不在，全面提升交通出行服務品質。
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