新能源汽車“突圍”霧霾圍城車企“暗戰(zhàn)”能否打破地方保護(hù)？

連日來北方大面積上演霧霾圍城，但新能源汽車卻從中受益，多家車企車型入選國內(nèi)大城市補(bǔ)貼目錄，使得百姓使用補(bǔ)貼購買新能源汽車成為現(xiàn)實(shí)。中國新能源車市場的火爆，也引爆國內(nèi)外車企，特斯拉、比亞迪等車企股票齊漲。

新能源車逐步“落戶”大城市

２月２６日，２０１４年北京首次購車搖號如期進(jìn)行。此次搖號受人矚目，其中一個(gè)重要原因是北京今年將投放２萬個(gè)新能源小客車購車指標(biāo)。

自２０１４年開始的四年內(nèi)，為了治理大氣污染，北京市將在６０萬輛新增小客車中，設(shè)置１７萬輛示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)。與此同時(shí)，上海也出臺相應(yīng)優(yōu)惠措施，以免費(fèi)上牌的政策加速推廣新能源汽車。

這些措施在全國范圍內(nèi)影響力巨大。業(yè)內(nèi)人士表示，北京市４年發(fā)展１７萬輛新能源車，可謂是爆發(fā)式的增長節(jié)奏。北汽集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理韓永貴去年７月時(shí)曾表示，包括政府公務(wù)性采購和出租車，不管是一些定向物流還是一些政府部門使用，當(dāng)時(shí)北京大概僅有１０００多臺以純電動車為主的新能源汽車。

在這個(gè)龐大的市場當(dāng)中，新能源汽車正在加速“落戶”大城市。２月２５日，北京市科委公布，比亞迪、北汽、長安、上汽、江淮和華晨寶馬等６家企業(yè)的８款車型作為第一批申報(bào)車型正在審核中。在２月２６日公布的首批購車目錄中，北汽和比亞迪旗下純電動車入圍。同時(shí)，比亞迪旗下混合動力汽車也在近期入選上海新能源汽車目錄，成為上海第五批私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)車型。

在與普通百姓尚有距離的高端新能源車市場，今年同樣火爆，盡管無法獲得新能源購車指標(biāo)和補(bǔ)貼，但在特斯拉設(shè)在北京的專賣店，短短一兩個(gè)月內(nèi)，７０多萬元的純電動車已經(jīng)預(yù)售數(shù)百輛之多。

國內(nèi)外新能源車企股價(jià)齊漲

在新能源汽車加速“落戶”大城市的同時(shí)，相關(guān)車企在海內(nèi)外資本市場備受關(guān)注，股價(jià)連創(chuàng)新高，比亞迪、特斯拉等車企股價(jià)出現(xiàn)罕見的“齊漲”。

北京時(shí)間２月２５日晚間，摩根士丹利發(fā)布報(bào)告稱，由于中國加速新能源汽車政策推進(jìn)，并加大力度修建充電樁等設(shè)備，再次上調(diào)特斯拉股價(jià)預(yù)期。當(dāng)日特斯拉股價(jià)飆升近１４％，盤中漲幅一度飆升１９％。記者統(tǒng)計(jì)，隨著特斯拉中國專賣店的建立，今年以來特斯拉股價(jià)已經(jīng)累計(jì)上漲６５％，成為超過蘋果公司最受納斯達(dá)克市場熱捧的高科技成長股。

而在中國Ａ股市場，不僅一大批為特斯拉提供中國國內(nèi)上下游業(yè)務(wù)的“特斯拉概念股”股價(jià)大漲，比亞迪、萬向錢潮等國內(nèi)新能源整車或零部件公司股價(jià)也大幅上漲。就在比亞迪宣布旗下車型入選北京、上海等地補(bǔ)貼目錄后，２６日當(dāng)天其Ａ股漲停，Ｈ股股價(jià)也飆升超過９％。

上海一家大型私募基金研究總監(jiān)告訴記者，他在今年１月份前往比亞迪公司調(diào)研，發(fā)現(xiàn)不少機(jī)構(gòu)投資者都對這家上市公司非常感興趣，一些比亞迪汽車的用戶甚至也前往公司工廠調(diào)研，體驗(yàn)新能源車型，這讓不少基金經(jīng)理感到驚訝。

車企“暗戰(zhàn)”能否打破地方保護(hù)？

在新能源汽車“突圍”霧霾圍城的過程中，車企暗戰(zhàn)各地新能源車市場已是“公開的秘密”。雖然業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為各地在對待新能源汽車上仍有“區(qū)別對待”，但車企加速混動、純電動等各類車型產(chǎn)銷擴(kuò)張的腳步，正在打破各種地方保護(hù)。

去年底，國家層面曾統(tǒng)一出臺新能源車補(bǔ)貼措施，而多地政府也或多或少地拿出地方補(bǔ)貼資金，其中的受益者，直接或間接指向了當(dāng)?shù)剀嚻蟆?/p>

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)和中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光等業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然純電動車有其優(yōu)勢，但國內(nèi)多款混動汽車技術(shù)也都很新，要想打入異地市場不太容易。其中問題不光是在技術(shù)和充電上，還有地方保護(hù)主義問題。

據(jù)了解，為了占領(lǐng)異地市場，不少車企都異地設(shè)廠，以打通當(dāng)?shù)匦履茉窜囀袌?。在這背后，車企之間競爭也日益白熱化，很多大型車企加快新能源整車和關(guān)鍵零部件的研發(fā)制造進(jìn)程，在市場尚未打通之前爭取搶得先機(jī)。

董揚(yáng)表示，搞新能源車示范應(yīng)用，是因?yàn)槠湎到y(tǒng)性強(qiáng)、難度大，僅靠一個(gè)省市是不可能發(fā)展好的。當(dāng)前新能源汽車發(fā)展的潮流是廣泛開展國際合作，對此不應(yīng)排斥國內(nèi)的合作。

對此，北京市科委新能源與新材料處處長許心超說，北京市將對所有優(yōu)秀的新能源汽車企業(yè)開放標(biāo)準(zhǔn)和審核過程，預(yù)計(jì)在今年６月份和９月份將公布第二批和第三批的產(chǎn)品目錄。

一些業(yè)內(nèi)人士表示，車企發(fā)力“暗戰(zhàn)”國內(nèi)新能源車市場，或?qū)⒕徛蚱频胤奖Ｗo(hù)對當(dāng)?shù)剀嚻蟮?ldquo;關(guān)照”，在新能源車技術(shù)發(fā)展日新月異的情況下，不管是混動車還是純電動車，相信擁有先進(jìn)技術(shù)和成本優(yōu)勢的新能源車，都會用技術(shù)和價(jià)格打動消費(fèi)者和政策制定者。