2013年全球14款上市電動汽車車型盤點(diǎn)（組圖）

2013年即將結(jié)束，在這一年里，國內(nèi)外主流車企紛紛向市場推出精品新能源車型，極大地豐富了消費(fèi)者的選擇，甄選出14款重磅車型，以饗讀者。

1.寶馬i3

BMWi3是寶馬集團(tuán)首款量產(chǎn)豪華純電動汽車，2013年11月在德國率先上市。寶馬集團(tuán)宣布BMWi3官方基礎(chǔ)售價在德國市場自34950歐元起，約合28.3萬元人民幣。

7月29日，寶馬實(shí)現(xiàn)紐約、倫敦、北京三地“連線”，在美洲、歐洲和亞洲同時舉行發(fā)布儀式，向全世界宣告寶馬i3電動車的正式推出。寶馬i3是寶馬的第一款綜合了環(huán)保技術(shù)以及功能性創(chuàng)新的量產(chǎn)車。輕量化的設(shè)計(jì)讓這臺發(fā)動機(jī)也僅僅擁有49千克的重量。

外觀上看，量產(chǎn)版本的i3幾乎全盤保留了概念車的輪廓造型以及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。前臉方面雙腎型格柵作為寶馬家族的特征得以保留，但是格柵內(nèi)部則采用了藍(lán)色配色營造出不錯的科技感。大燈內(nèi)部的U型LED日間行車燈也凸顯出了未來感。

入門級i3搭載的一套22千瓦時的鋰離子電池和最大輸出功率125千瓦的電動機(jī)，最大輸出扭矩250牛米。這使得i3的百公里加速時間為7.2秒，極速150千米每小時。在一次充電完成的情況下續(xù)航里程為130-160公里。此外，i3還提供了一款搭載了一臺650cc雙缸發(fā)動機(jī)的車型，發(fā)動機(jī)用于電池的充電，由此一來續(xù)航里程增加為300千米。

2.大眾e-up!

在第63屆法蘭克福國際汽車展上，大眾汽車展出全球首發(fā)“E-Up！”電動車。該車2013年11月投放市場，歐洲上市的售價為26900歐元(約合人民幣22萬元)。

該電動車定位為城市內(nèi)小型家用車，是迄今為止大眾最小的車型。但空間利用程度卻相當(dāng)高，可供3名成年人和1名兒童舒適地乘坐。外形設(shè)計(jì)簡潔但很具特色，在某些要素上延續(xù)了甲殼蟲的懷舊風(fēng)格，因此也被媒體稱作“21世紀(jì)的甲殼蟲”。

這款純電動版e-up!跟現(xiàn)款UP!外觀區(qū)別并不大，只是細(xì)節(jié)處有所不同，它采用了LED日間行駛燈，并配備15英寸機(jī)械拋光合金輪圈，此外車底，側(cè)踏板和車頭空力布局都進(jìn)行了優(yōu)化，內(nèi)部采用淺灰色座椅和藍(lán)色縫線以及專屬真皮和鍍鉻裝飾。

而在車內(nèi)配置上，大眾e-up！配備了更豐富的功能，如多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)、定速巡航、倒車?yán)走_(dá)、DAB數(shù)字收音機(jī)、城市應(yīng)急制動系統(tǒng)、6揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、前排加熱座椅和加熱擋風(fēng)玻璃。

動力方面，e-up！搭載一臺82馬力的電動馬達(dá)，其峰值扭矩為210牛米，并配合了一個18.7千瓦時的鋰離子電池組，從靜止到加速到100公里/小時僅需12.4秒，最高時速則為130公里。并且續(xù)航里程可達(dá)160公里。該車型的鋰電池可以提供18千瓦時的電池容量。如果使用專用高電壓充電站進(jìn)行充電，半小時之內(nèi)就可以充電至電池總?cè)萘康?0%。如果使用230伏的民用電，充電時間最多為5個小時。按照目前德國的電價，約合每百公里2歐元，成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽油價格。

這款車重約1.1噸，其中僅鋰電池就重達(dá)240公斤。為了將電池重量均衡合理分布，鋰電池安裝于車底部，并且放置在具有碰撞保護(hù)功能的專用電池槽中。除此之外，還有空氣冷卻裝置確保電池具有穩(wěn)定的工作溫度，而通風(fēng)、熱交換設(shè)備則被安裝在底部更靠前的區(qū)域。

3.smart電動版

在2013廣州車展，戴姆勒官方正式宣布smartelectricdrive車型正式投放國內(nèi)市場。新車售價為23.5萬元。

全新smartelectricdrive電動版搭載35千瓦的磁電電動機(jī)，最大輸出功率可達(dá)到55千瓦，峰值扭矩也提升至130牛˙米，0-60公里/小時的加速時間為6秒，最高時速可達(dá)130公里/小時。

另外，該車還搭載了容量為17.6千瓦時的鋰離子電池，在滿電情況下，車輛續(xù)航里程超過140公里。該車只需充電3.5個小時，即可將20%的電池電力充到80%，而耗盡電量的電池充滿電也僅需7小時，比上一代縮短了1個小時。

4.菲亞特500e

菲亞特500最早誕生于1936年，名字為Topolino(Topolino是意大利語米老鼠的意思)。在當(dāng)時，菲亞特500是世界上最小的車型之一，憑借小巧可愛的車身造型，被人們戲稱為“小老鼠”，隨著車型的熱銷，菲亞特500也衍生出了菲亞特500e電動小車。這款車在美國市場的起售價為32500美元(合人民幣21.1萬元)。

菲亞特500e電動車與普通版車型并沒有太大區(qū)別，只是在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了簡單調(diào)整，新車更換了全新輪轂造型，配備了低滾阻輪胎，前保險(xiǎn)造型有所改變，以進(jìn)一步優(yōu)化空氣阻力，提升燃油效率。

在內(nèi)飾方面，菲亞特500e電動車與普通版車型相比變化明顯，白色內(nèi)飾與橙色修飾非常顯眼，菲亞特500e電動車的儀表盤也采用了全新樣式，碩大的液晶顯示屏替代了傳統(tǒng)的指針，可以顯示續(xù)航里程，電力儲備等常用信息，看上去科技感十足。

在動力方面，菲亞特500e車型搭載了一臺最大功率為111馬力(83KW)的電動機(jī)，電池功率為24KW。菲亞特500e的最高時速為137km/h，最大續(xù)航里程為140km。

5.SPARKEV

2014款雪佛蘭SparkEV于2013今年7月在美國市場上市，最低售價27495美元(包括918的運(yùn)費(fèi))。除去政府補(bǔ)助的7500美元后，用戶只需花費(fèi)19995美元。

SPARKEV的外形與其普通版車型基本保持一致，只是格柵、前保險(xiǎn)杠有所變化，且尾部少了排氣管，并加入了“EV”標(biāo)識。

內(nèi)飾部分，斯帕可SPARKEV配有兩塊7英寸高分辨率LCD屏幕，用來顯示車輛信息和娛樂系統(tǒng)信息。配置方面，這款車裝有MyLink信息娛樂系統(tǒng)，可將智能手機(jī)便捷地與車載觸屏無線設(shè)備關(guān)聯(lián)；同時，蘋果的Siri語音助手也被植入到這款車中，當(dāng)然，通用的OnStar系統(tǒng)也不會在該車中消失。

動力方面，雪佛蘭斯帕可SPARKEV搭載的電動機(jī)最大功率為130馬力，峰值扭矩高達(dá)542牛米，官方稱，該車從0-96公里/小時加速時間在8秒以內(nèi)。此外，這款車使用的20千瓦時的鋰離子電池可在20分鐘內(nèi)被快速充電至80%；而在家用240伏電源充電，可在7小時左右達(dá)到滿電狀態(tài)。

據(jù)了解，斯帕可SPARKEV在美國的定價將低于2.5萬美元(稅費(fèi)優(yōu)惠后)，約合15.5萬人民幣。

6.比亞迪秦

12月17日晚，比亞迪秦在北京發(fā)布并公布了售價，尊貴型18.98萬元、旗艦型20.98萬元。發(fā)布會上，比亞迪方面還透露，秦整車質(zhì)保為六年或15萬公里，電芯終身保修。另外，根據(jù)目前插電式混合動力車的補(bǔ)貼額度，在中央和地方兩級補(bǔ)貼后，秦最低可能只需要11.98萬元。

據(jù)了解，比亞迪秦推出的兩款車型均標(biāo)配了17寸鋁合金輪轂、全尺寸備胎、雙模式電動天窗、定速巡航、智能鑰匙、遙控駕駛系統(tǒng)、倒車影像、右前泊車輔助影像等配置。而旗艦版車型還增配了全景影像泊車系統(tǒng)(可通過多功能方向盤控制開啟或關(guān)閉)、帶有記憶功能的四向電動調(diào)節(jié)方向盤等。

秦量產(chǎn)版大致延續(xù)了概念車的整體設(shè)計(jì)，與速銳的中庸設(shè)計(jì)相比，顯得更加的前衛(wèi)、霸氣。為適應(yīng)量產(chǎn)化需求，量產(chǎn)版對燈光布局進(jìn)行了調(diào)整，原本位于保險(xiǎn)杠兩側(cè)的LED行車燈被整合至大燈內(nèi)，原位置被轉(zhuǎn)向燈所取代。另外，在保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)還加入了橢圓造型的霧燈。

該車也在車身多處采用了鍍鉻裝飾條來點(diǎn)綴，而另據(jù)悉，該車若推出白色涂裝版車型，那么LED行車燈旁夸張的鍍鉻邊條或許會換成黑色鋼琴漆形式。尾燈組也采用了相當(dāng)新穎的設(shè)計(jì)，尾部除品牌、車型標(biāo)識外，還有表現(xiàn)其雙模電動車身份的特殊標(biāo)識。

在內(nèi)飾方面，新車布局中規(guī)中矩，不少部位都具有比亞迪氣息，做工表現(xiàn)尚可，而大尺寸的液晶儀表盤為車內(nèi)增色不少。配置方面裝載的云服務(wù)科技感十足，平時其隱藏在儀表臺內(nèi)，車輛上電時會自動升起，它猶如一個機(jī)器人管家，可以通過表情、動作以及語言與用戶交流，生動的實(shí)現(xiàn)人車對話。

動力方面，秦搭載一臺1.5T增壓發(fā)動機(jī)，這款機(jī)器與比亞迪G6上搭載的一樣，最大輸出功率113kW，另外還有一款額定功率40kW、最大功率可達(dá)110kW的電機(jī)與其匹配。傳動部分，新車匹配的是一臺DCT雙離合變速箱。官方數(shù)據(jù)顯示，在這套動力系統(tǒng)的加持下，比亞迪秦最高時速能達(dá)到185km/h，而百公里加速成績?yōu)?.9秒。

7.榮威550插電混動版

在2013廣州車展上，上汽旗下插電混合動力版本榮威550正式上市，新車推兩款車型分別為豪華版，旗艦版，售價區(qū)間為24.88-25.98萬元。

整體上來看，插電混合動力版榮威550在外觀設(shè)計(jì)上與常規(guī)版相同，而它最為核心之處，就是它的動力系統(tǒng)了。

我國新能源汽車發(fā)展至今，插電式混合動力汽車被認(rèn)為是最有可能率先在民用市場推廣的技術(shù)形式。一方面，因?yàn)榫哂锌沙潆姽δ?，插電式?strong>電動汽車普遍具備50-100公里的純電動續(xù)航能力，能夠滿足90%以上消費(fèi)者日常使用需求。另外一方面，常規(guī)能源發(fā)動機(jī)的存在，也保證了車輛的續(xù)航能力，確保消費(fèi)者在長途旅行時，不會因?yàn)槌潆姸鵁馈?/p>

榮威550所采用的混合動力系統(tǒng)，據(jù)悉是由一款1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配一臺主電機(jī)和一臺輔助電機(jī)共同組成。其中主電機(jī)的最大功率能夠得到50kW，最大輸出扭矩在310Nm;而輔助電機(jī)的最大功率為25kW，最大輸出扭矩為147Nm。在這三大動力來源的驅(qū)動下，榮威550雖然擁有較重的整備質(zhì)量，但依然具備相當(dāng)不錯的動力性能。另外，上汽在車展上曾經(jīng)展出的百公里油耗數(shù)據(jù)，僅為2.7L，節(jié)油性能也是相當(dāng)優(yōu)異。

榮威550插電混動版上使用的電池容量有多少目前還不得而知，因此我們也并不知道它在純電動狀態(tài)下的續(xù)航里程，預(yù)計(jì)不會低于50公里。根據(jù)官方消息，它所使用的電池，應(yīng)該是由上汽與美國A123合資成立的上海捷新動力電池有限公司提供。

8.保時捷PanameraSE-hybridTiptronicS

具有劃時代意義的新款PanameraSE-Hybrid，作為全球首款配備插電式混合動力系統(tǒng)的豪華級車型，昭示著保時捷和跑車的未來發(fā)展方向。2013年7月12日，保時捷PanameraSE-hybridTiptronicS上市，售價156.80萬元。

外觀上，2014款Panamera的前保險(xiǎn)杠的進(jìn)氣格柵面積變大，形狀也改成倒立梯形式。我位于大燈下方的LED日間行車燈變成兩個條狀。此外尾部的拍照位置往下移動，還可以看到非常拉風(fēng)的可升降尾擾流板，這可是現(xiàn)款沒有的。

配置方面，新款Panamera免鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)以及倒車攝像影像升級為標(biāo)配，此外該車還新增帶記憶功能的14向全電動座椅、四區(qū)域自動恒溫空調(diào)及輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS);PanameraSExecutive車型則使用了一套BOSE®立體聲環(huán)繞音響系統(tǒng);而PanameraTurboExecutive還加入了后排折疊桌的設(shè)計(jì)。

動力方面，PanameraSE-hybridTiptronicS采用插電式混合動力系統(tǒng)，二氧化碳排放量低于100g/km。其搭載了一臺3.0升V6發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)以及鋰離子電池組，在電動機(jī)的共同作用下最大輸出功率可以達(dá)到410匹，相比目前2013款的PanameraSHybrid在動力上增加了30匹。0到100km/h僅需要5.5秒，相比現(xiàn)款縮短了0.2秒。最高時速則保持不變。在純電動模式下可以續(xù)航18-35公里，時速則可以達(dá)到133km/h，車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性為百公里3.13升。

9.本田新混動飛度

日本第三大汽車制造商本田公司試圖挑戰(zhàn)普銳斯在混合動力車領(lǐng)域的霸主地位。2013年9月份開始在本土市場銷售新款飛度混合動力版，劍指豐田普銳斯。

本田表示，飛度混動版與普銳斯C相比，不僅續(xù)航里程更長，而且其價位更低。在上市的前四周里，新款飛度的訂單數(shù)量達(dá)到了6.2萬輛，是本田最初預(yù)測數(shù)量的4倍，其中大約70%為混合型動力車。

不過,隨著日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,在今年前八個月里豐田售出18.2135萬輛普銳斯C，是飛度銷量的兩倍(在此期間銷售的多數(shù)為舊款飛度車型)。

10.改款插電式混動普銳斯

豐田改款普銳斯外插電式混動車型2013年正式在日本上市，新車起售價為285萬日元(約合人民幣18萬元)，新車在外觀和內(nèi)飾方面均有所改變。

改款普銳斯PHV車型提供L、S、G、GLeather四個安裝包可選，新車價格在285萬日元至399.8萬日元(約合人民幣為18萬至25.28萬元)。

外觀方面，改款普銳斯PHV首次采用雙色車漆風(fēng)格，為新車的最大亮點(diǎn)。全車配備全新設(shè)計(jì)的鋁合金輪轂，新車尾部均標(biāo)有“PHV”和“HybridSynergyDrive”藍(lán)色LED燈標(biāo)識。

內(nèi)飾方面，改款普銳斯PHV的中控臺靠近主駕駛一側(cè)增加了一個儲物格，可用來放置手機(jī)或iPod。新車較現(xiàn)款車型更顯豪華，原塑料裝飾區(qū)域換成了木料材質(zhì)。頂配版車型均采用全皮革內(nèi)飾。

動力方面，與現(xiàn)款車型相比，改款普銳斯PHV并無太大變化。

11.進(jìn)口奧迪A6/A8L混動版

2013年5月28日，奧迪A640Hybrid和奧迪A8L40Hybrid車型正式進(jìn)口入華上市。其中奧迪A640Hybrid售價63.8萬元，奧迪A8L40Hybrid車型售價109萬元。

A6Hybrid是奧迪A6車系中的唯一一款混合動力車型，該車型目前以德國原裝進(jìn)口的身份引進(jìn)中國市場。車身長寬高尺寸為4915mm×1874mm×1455mm，軸距為2912mm，比國產(chǎn)傳統(tǒng)汽油版A6L略小一些。

全新奧迪A640hybrid的永磁同步電機(jī)在混合動力系統(tǒng)中扮演著電機(jī)、啟動機(jī)及能量回收裝置的角色。電機(jī)在車輛純電動行駛時，能夠輸出40千瓦(54馬力)的功率和210牛•米的扭矩，在車輛減速或制動時，則轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，將動能回收并轉(zhuǎn)換為電能儲存于電池系統(tǒng)中。

全新奧迪A640hybrid的鋰離子電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)緊湊且重量很輕，僅為36.7千克的電池組安置于行李箱下方的防碰撞區(qū)域，占用空間26升。該電池組由72個鋰離子電池單元組成，額定電壓及功率分別為266伏和40千瓦，并能儲存1.3千瓦時的電量。電池的工作溫度及使用時的環(huán)境溫度對電池的使用壽命及電量至關(guān)重要，精心設(shè)計(jì)的空氣冷卻系統(tǒng)在電池處于低溫負(fù)載時，通過風(fēng)扇抽取車內(nèi)空氣進(jìn)行冷卻;當(dāng)電池溫度超過界限時，單獨(dú)的冷卻回路則會啟動，為電池系統(tǒng)降溫，此舉確保了電池系統(tǒng)在任何工況下都能夠提供最佳的電能供應(yīng)量。

相比普通版奧迪A6，全新奧迪A640hybrid的外觀有著微妙的變化，尾門、翼子板及迎賓踏板上均有“hybrid”字樣。北極銀金屬漆飾以及采用十輻渦輪葉片狀設(shè)計(jì)的17英寸鑄鋁輪轂也均為全新奧迪A640hybrid專享。

在駕駛艙內(nèi)，儀表板上的轉(zhuǎn)速表被功率表取代，其指針在0至100%間顯示著車輛的瞬間輸出功率比值。此外，全新奧迪A640hybrid的中央顯示屏能以能量流動的顯示方式，直觀地展示混合動力系統(tǒng)的運(yùn)行及能量回收狀態(tài)。

奧迪A8L40Hybrid車型是奧迪A8車系推出的首款混合動力車型，該車在外觀造型上與普通的奧迪A8L差距并不大，僅輪轂造型有所不同、前翼子板和車尾多了“Hybrid”標(biāo)識等。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也如同外觀造型一樣，中控臺的布局、用料以及配置與普通的奧迪A8L如出一轍，僅儀表盤進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，原本左側(cè)的轉(zhuǎn)速表的位置如今變?yōu)榱四芰枯敵霰砗碗姵仉娏勘怼?/p>

動力系統(tǒng)方面，A8LHybrid采用的是2.0TFSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴四缸汽油發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的組合，綜合最大功率為245馬力，綜合最大扭矩為480牛˙米，在整體系統(tǒng)全力運(yùn)作的情況下，廠商公布的0-100km/h加速時間為7.7秒，極速為232km/h，綜合油耗為6.4L/100km。變速箱用的依舊是8速手自一體變速箱，驅(qū)動形式為前置前驅(qū)。

全新奧迪A8L40hybrid全混合動力車型將奢華的駕乘舒適性同運(yùn)動性操控合二為一。其前懸掛的5連桿以及循跡式梯形多連桿后懸掛的大部分組件都是鋁質(zhì)的。制動系統(tǒng)基于跑車設(shè)計(jì)理念，通過銷狀結(jié)構(gòu)將內(nèi)部通風(fēng)鑄鐵摩擦環(huán)與鋁制剎車蓋相連接。ESP穩(wěn)定系統(tǒng)帶有運(yùn)動模式，并包括胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

可控減震自適應(yīng)空氣懸架是全新奧迪A8L40hybrid全混合動力車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。系統(tǒng)根據(jù)路況和駕駛者的風(fēng)格對減震器的性能做出調(diào)整。它通過多個步驟根據(jù)車速對車身底盤高度作出調(diào)整并調(diào)整懸架水平。

13.進(jìn)口起亞K5混合動力版

2013年8月30日在成都車展上，起亞K5混合動力車型正式上市銷售，該車僅推出1款車型，售價為28.98萬元。K5混動版搭載了Nu2.0L汽油發(fā)動機(jī)，永磁同步電動機(jī)以及鋰子高性能蓄電池，而傳動部分則匹配6速手自一體變速器。

新車在造型上與汽油版本基本一致，只是在細(xì)節(jié)上有所修改.前臉方面，混動版K5在霧燈兩旁加入了銀色磨砂材質(zhì)邊框，顯得很有質(zhì)感.車身側(cè)面沒有加入新的線條，只是將輪轂換了新的造型，類似于花瓣式的五輻設(shè)計(jì)比汽油版車型更加簡潔，同時更具未來感，十分美觀。

尾部的變化則來自新增的小尾翼，勢必會起到一定的空氣動力作用，不過裝飾性的意義更大。