貝爾直升機使用Mentor的Capital軟件縮短電氣系統(tǒng)集成時間

Mentor Graphics公司(納斯達克代碼：MENT)日前宣布，作為其商用系統(tǒng)現(xiàn)代化(Business System Modernization)系統(tǒng)升級的一部分，旋翼飛機領(lǐng)先制造商貝爾直升機已能在Bell 525 Relentless項目中大幅簡化其布線設計過程。貝爾直升機獲得這一進步得益于Mentor Graphics® Capital®產(chǎn)品系列帶來的革新性技術(shù)。Bell 525 Relentless是首架采用電傳飛控(fly-by-wire)的商用直升機，預定于2014年首飛。

Capital套裝是用于電氣系統(tǒng)和線束 領(lǐng)域的先進軟件套裝。Capital套裝已被多家領(lǐng)先的航空OEM廠商采用，旨在對從飛行器初始定義到電氣系統(tǒng)與設計、線束制造及飛行器維護的綜合過程中的復雜需求提供支持。

為集成這一復雜平臺的電氣系統(tǒng)，貝爾直升機采用了Capital套裝高效的設計技術(shù)。這一過程將系統(tǒng)定義及平臺封裝數(shù)據(jù)與架構(gòu)設計約束條件合并，合成布線并產(chǎn)生設計文檔。

這種方法對航空業(yè)非常新穎，并帶來了多項好處。合成技術(shù)給貝爾提供了一種手段，使其能非?？焖俚卦u估可供選擇的系統(tǒng)集成架構(gòu)，從中確定最優(yōu)選擇，例如可以最小化平臺重量。Capital套裝強大的設計性能，使貝爾直升機的工程師們能更容易評估變更的影響，在設計周期較早的時間點作出決策，使進行變更要付出的成本和精力保持在較低水平。

基于Capital套件約束條件的系統(tǒng)集成技術(shù)的實施，是可以自動生成接線圖。接線圖是航空電氣系統(tǒng)設計過程主要的人工制品。Capital套裝的自動文件編制功能讓貝爾能花更多時間在設計上，花更少時間在歸檔上。

貝爾直升機使用了Mentor® Capital® Logic™、Capital® Integrator™和AutoView™軟件以及Capital套裝的CATIA V6 MCAD集成應用程序，來簡化和改進電氣系統(tǒng)的開發(fā)過程。此外，貝爾直升機的制造規(guī)劃團隊使用了Capital產(chǎn)品的其他組件，來處理線束制造工程及模板開發(fā)中的難題。由于Capital采用了以數(shù)據(jù)為中心的架構(gòu)，許多設計任務——如多個原理圖中共享內(nèi)容的管理和同軸連接器的分配——都可以大幅度進行自動化，從而減少設計和驗證時間。

“貝爾直升機是領(lǐng)先企業(yè)利用Capital的技術(shù)實力獲得可量化業(yè)務收益的很好例證。在電氣系統(tǒng)架構(gòu)定義階段使用這一強大技術(shù)，對產(chǎn)品開發(fā)成本和時間可產(chǎn)生明顯的有利影響，”Mentor Graphics集成電氣系統(tǒng)集團總經(jīng)理Martin O’Brien說。“將來，影響日益增強的法規(guī)要求將使更多人關(guān)注設計過程的改進。像貝爾直升機這樣的公司將能很好地滿足這些要求。”