經(jīng)濟危機嚴重打擊了汽車工業(yè)，根據(jù)iSuppli Corp.的報告，2008年汽車出貨量下降了6%，預計2009年年比繼續(xù)下降19%。
隨著汽車市場的萎縮，其供應商也深受其累。iSuppli說，位于加州Concord的Systron Donner Automotive是前世界第二大汽車石英MEMS陀螺儀的供應商，由于全球汽車工業(yè)的衰退，已經(jīng)被迫關掉了。
該公司位于法國的母公司施耐德電氣（Schneider Electric）也在2008年圣誕節(jié)前裁掉了87名Systron Donner Automotive工程師，只留下了部分骨干成員。
“這是一個重大的轉變，因為該公司在2008年銷售了近1.05億美元的MEMS汽車動力陀螺儀，在市場上僅次于博世（Bosch），排名第二。”iSuppli高級分析師Richard Dixon表示。
“2008年整個MEMS市場是62億美元，”iSuppli MEMS主管和首席分析師Jeremie Bouchaud指出。
“2007年汽車MEMS市場是17億美元，2008年降低到15億美元，在2009年降繼續(xù)萎縮15%，預計僅為13億美元，”Bouchaud說。
汽車MEMS市場有著眾多的供應商。根據(jù)iSuppli，Bosch排名第一。Denso（整合后并以有利的位置存活下來）排名第二。飛思卡爾（FreESCale）汽車MEMS業(yè)務排名第三，2008年收入僅下降了3%。而用于電子穩(wěn)定控制（ESC）制動調制器的高壓傳感器領先廠商Sensata獲得了市場份額增加。Infineon在2008年也獲得了略微的增長。
“我們相信，Systron Donner Automotive的失敗不僅僅是因為市場萎縮；它們的技術過時且價格高昂，采用石英技術，而非硅,”Bouchaud說，“過去，車輛穩(wěn)定性陀螺儀僅僅用于高端汽車，因此并沒有多少售出的汽車采用了這種特殊的MEMS裝置?，F(xiàn)在，在美國這種類型的MEMS陀螺儀安全穩(wěn)定裝置將在2012年被強制使用，屆時它將是每輛汽車的通用裝置?！?/p>
其他的研究員也肯定了Bouchaud的觀點。位于巴黎的Yole Developement的總裁兼CEO Jean-Christophe Eloy表示，“SDA（Systron Donner Automotive）的倒閉從1月份就已經(jīng)眾所周知了，主要是由于全球汽車MEMS市場的嚴重下滑，以及電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)業(yè)務領域出現(xiàn)了新的采用硅技術的強大競爭者，如松下（Panasonic），它嚴重影響了SDA公司的業(yè)務，”Christophe說。
“SDA遭遇競爭包圍，并開始被Panasonic蠶食而失去了來自重要的長期客戶——歐洲市場——的市場份額，Panasonic正在提供一種更便宜的產品，”Dixon表示。
由于政府對ESC的強制性實施，在經(jīng)濟低迷期，MEMS的一些汽車應用仍在持續(xù)繁榮。該系統(tǒng)要求至少3個MEMS傳感器：陀螺儀、加速計和壓力傳感器。美國從2012年開始，ESC系統(tǒng)要求在售出的各種載客汽車上強制使用，歐盟將開始于2014年。因此，iSuppli最新的汽車MEMS跟蹤報告預測，2011年汽車MEMS市場將重新恢復兩位數(shù)的良性成長。
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