質量是產品的生命！對于與消費者人身安全息息相關的汽車電子應用而言，產品的質量就更加關鍵。村田制作所提出的“質量革新”方針有效強化了質量保證體制，滿足了汽車廠商及車載設備廠商對電子元器件質量和可靠性的嚴苛要求。此外，村田制作所還特別設置了負責車載電子部件可靠性評估的專職部門，以更好的服務于汽車電子領域。
為了向客戶提供可靠和滿意的高質量產品，村田制定了《質量管理基本方針》，對設計、選材、采購、生產、銷售和售后服務等各個環(huán)節(jié)實行統(tǒng)一管理。
《質量管理基本方針》是指在不斷開發(fā)獨創(chuàng)產品，拓展新領域的同時，基于“優(yōu)質機器系統(tǒng)來自優(yōu)質零部件和優(yōu)質設計，而優(yōu)質零部件則來自優(yōu)質材料和優(yōu)質工藝”基本思想，在設計、選材、采購、生產、銷售和售后服務的所有環(huán)節(jié)中，村田集團的全體人員協(xié)調一致實施戴明循環(huán)，通過統(tǒng)一的質量管理，將符合市場質量需求的產品，在保證環(huán)保的前提下合理生產并提供給社會。
村田為了不斷提高質量管理體系的效果和效率，從“企劃設計”到“生產”、“銷售”、“調查和售后服務”的產品實現(xiàn)過程中，以客戶為本，不斷改善產品和服務的質量。始終在產品改良中反映客戶的要求，提供讓客戶滿意的質量。
圖：戴明循環(huán)
作為開展全球業(yè)務企業(yè)，維持世界統(tǒng)一水平的高品質產品是一項重要的課題。包括海外工廠在內，村田的所有工廠均已取得國際標準ISO9001質量管理體系的認證。特別是在汽車領域，生產汽車相關元器件的11處廠家亦取得了ISO9001對汽車產業(yè)特殊嚴格要求的質量管理標準ISO/TS16949的認證。
2007年秋季，村田制作所代表取締役社長村田恒夫提出了“質量革新”這一方針，將“以客戶為本的質量保證”作為目標，自上而下地開展起質量革新的多種活動。
和此前以生產通用部件為主，根據(jù)村田的質量標準開發(fā)或者按照客戶提供的性能指標開發(fā)產品不同，新方針的目標是在理解客戶要求和洞悉技術發(fā)展趨勢的基礎上，超前推出具備必要的質量及可靠性的產品。這被村田稱作‘讓客戶感動的質量保證活動’。
在汽車上，往往一個小部件的缺陷就會引發(fā)大事故。因此面向汽車應用的電子產品必需有更高要求的質量保證體制，如超過十年的耐久性保證、零缺陷、全天候技術支持體制等。
針對這些需求，村田以“強化耐久壽命”、“瞄準零缺陷目標提高質量”、“強化投訴應對”為三個軸心開展質量革新活動。此外，還計劃積極進行設備投資，旨在強化可信性試驗及故障分析體制。
在總公司質量保證部門中特設的專職負責汽車技術的部門“汽車可靠性技術科”成為了村田質量保證體制的關鍵環(huán)節(jié)?！捌嚳煽啃约夹g科”設立于2004年，其主要作用是確立以汽車特有的惡劣使用環(huán)境為前提的可靠性保證機制。具體是指把握車載產品的磨耗老化模型化及其機理、極限壽命等。掌握汽車特有的惡劣使用環(huán)境，制定相應的試驗標準。實現(xiàn)考慮到耐久壽命的設計、及其試驗程序等。這些均在汽車可靠性技術科主導下進行。
部件的故障因素有以下三種：部件內部的“內因”、因工廠制造工序施加的應力以及投放市場后使用環(huán)境施加的應力而發(fā)生的“外因”，以及“時間性老化因素”。這三者交織在一起，導致部件投放市場后發(fā)生故障。從部件廠商的角度而言，雖然內因以及時間性老化機理能夠把握，但卻很難獲得產品出廠并交到用戶手中后施加的外因方面的信息。因此，村田開展了自行收集關于外因的信息及數(shù)據(jù)，以期能準確把握與可靠性課題有關的客戶要求以及使用環(huán)境信息，及時向客戶提供符合要求的產品。
生產新功能產品，需要開發(fā)對應的元器件。村田在與主要客戶的電子整機廠商之間，開展從新產品的開發(fā)設計到雙方技術人員相互合作的“設計共享”活動。
通過這項活動，村田在客戶新功能產品開發(fā)的初期階段進行參與和技術交流，為客戶提供滿意的最佳電子元器件。2005年以來，村田制作所訪問了日本、歐洲、北美及中國的主要車體廠商以及被稱為“Tier1”的汽車電子設備廠商，就可靠性以及對質量的看法交換了意見。訪問的企業(yè)數(shù)多達34家。根據(jù)從這些活動中得到的信息，村田制作所開始逐個完善與可靠性有關的具體戰(zhàn)略及目標、以及公司內部可靠性評估標準等。
圖：國際戰(zhàn)略會議
村田制作所率先進行了有關車載設備使用環(huán)境的調查。比如輪胎內環(huán)境的調查。輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監(jiān)測，并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。TPMS中嵌入了壓力傳感器及變換電路，卻幾乎沒有關于輪胎內部環(huán)境的信息。村田采用實車進行了多種行駛試驗，對輪胎內的環(huán)境進行了調查。通過實施急剎車制動試驗、高速公路試驗、惡劣路況試驗及彎道試驗等得到的結果，發(fā)現(xiàn)輪胎內的環(huán)境其實非常惡劣。將這些有價值的新信息應用在設計上，村田就能提出具備客戶所看重的質量及可靠性的產品方案。
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