在美國人眼中，導(dǎo)航占據(jù)了買車必備配置的TOP3。也許你不理解，如果我是一個路通，為什么還需要導(dǎo)航呢？事實上，在汽車業(yè)發(fā)展的今天，導(dǎo)航絕不僅僅是一個把你從某地帶到某地的工具，而是朝著《鋼鐵俠》中那臺智能電腦發(fā)展的汽車隨行工具。研發(fā)這項工具的核心理念，也不是為了簡單地認(rèn)路，而是——安全。
外國汽車上所裝配的GPS導(dǎo)航儀
1、通用OnStar安吉星
特點：服務(wù)全面、不限定車型
搭載車型：凱迪拉克SLS、新君越
OnStar系統(tǒng)在美國是一項炙手可熱的服務(wù)系統(tǒng)。它的核心技術(shù)絕不僅僅是導(dǎo)航，安全是它最大的噱頭。在2008年底北美上市的95%通用汽車產(chǎn)品都安裝了該系統(tǒng)。成立于1995年的OnStar公司是美國通用汽車的全資子公司。在北美使用OnStar服務(wù)的注冊用戶已經(jīng)達(dá)到570萬人。
OnStar是一套為汽車本身的安全、保障為首要服務(wù)目的的系統(tǒng)。它的基本工作原理是利用內(nèi)嵌在車內(nèi)的各項傳感器取得車輛信息，通過移動通信網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)中心進行自動化交流。目前，OnStar系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到了第八代，OnStar實現(xiàn)了包括數(shù)字碰撞信號、車載免提呼叫、按需診斷篩選、情境信息認(rèn)知、無間斷數(shù)字虛擬現(xiàn)實技術(shù)、緊急援助和逐向道路導(dǎo)航、應(yīng)急反應(yīng)數(shù)據(jù)利用、電郵月度診斷、危機時刻路線選擇、多種嵌入式語言等技術(shù)。
對于一輛配有OnStar系統(tǒng)的汽車而言，OnStar系統(tǒng)的車身硬件部分包含幾大模塊：用戶控制模塊；用于碰撞監(jiān)測和強度計量的傳感器；用于定位的車內(nèi)GPS、用于對發(fā)動機/車燈/車鎖等系統(tǒng)進行有限度控制的車身控制單元；用于撥打電話和與OnStar呼叫中心通信的免提電話；用于與服務(wù)中心傳輸所有以上系統(tǒng)數(shù)據(jù)的CDMA無線通信模塊。
這個看似十分強大的系統(tǒng)之所以能夠在付費定制的前提下吸引那么多消費者的購買，主要的原因在于它的確能夠為車內(nèi)的乘客帶來安全的保障。假如一臺裝備了OnStar系統(tǒng)的車輛遇到碰撞，其車身各處裝設(shè)不同的碰撞傳感器將自動向一名受過專門訓(xùn)練的顧問發(fā)出警報。該顧問會立即用語音方式聯(lián)系車輛，看看車內(nèi)人員是否安全。假如沒有聲音回應(yīng)的話，顧問可以立即聯(lián)系相關(guān)的救援部門找到GPS定位的位置。
GPSTurn-by-Turn全程音控導(dǎo)航服務(wù)系統(tǒng)是OnStar系統(tǒng)中比較牛的技術(shù)。它與導(dǎo)航系統(tǒng)采用車內(nèi)系統(tǒng)的導(dǎo)航不同，OnStar系統(tǒng)并不要求必須在車內(nèi)安裝GPS顯示屏，也不要求必須在車內(nèi)安裝用于存儲地圖的存儲器和用于計算路線的計算機。因此，這套系統(tǒng)可以用于任何檔次的車型。
OnStar專有系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心能夠自行收集服務(wù)區(qū)域內(nèi)全面的地圖數(shù)據(jù)并且不斷對地圖進行更新。當(dāng)用戶請求OnStar導(dǎo)航系統(tǒng)服務(wù)時，呼叫中心將為用戶生成一條路線指引，隨后下載到車輛中進行臨時存儲。如果車輛本身沒有GPS顯示屏的話，導(dǎo)航信息通過收音機進行播放。該系統(tǒng)的服務(wù)是由OnStar呼叫中心經(jīng)過專門培訓(xùn)的顧問進行人工介入的，顧問可以隨時保證根據(jù)用戶對路面狀況的反饋為用戶進行路線的調(diào)整，因此你可以不必?fù)?dān)心數(shù)據(jù)不實。
除此之外，OnStar指揮中心還會對覆蓋地區(qū)的各種自然災(zāi)害以及其他的緊急事件進行監(jiān)控。對于出現(xiàn)緊急狀態(tài)的區(qū)域，即使用戶沒有購買，OnStar系統(tǒng)仍將向當(dāng)?shù)赜脩襞R時開放導(dǎo)航、免提電話等服務(wù)，保證用戶能夠盡快疏散以及與親人聯(lián)系。在2005年造成美國新奧爾良萬人傷亡的卡特里娜颶風(fēng)期間，OnStar在當(dāng)?shù)亻_放的緊急狀態(tài)服務(wù)為疏散工作提供了出色的協(xié)助，避免了更大的損失。為此，時任美國總統(tǒng)的喬治-布什還專門向OnStar團隊寄去感謝信。
2、福特MyFordTouchTM
特點：聲控、推薦省油路線
搭載車型：福特銳界
MyFordTouchTM是福特智能駕駛科技的最新成果，和微軟聯(lián)合開發(fā)的通訊娛樂系統(tǒng)讓界面看起來極其炫酷。它以屢獲殊榮的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)最新版為基礎(chǔ)，結(jié)合了迄今為止最強大的客戶移動設(shè)備接口技術(shù)，讓客戶能輕松將MP3播放器及手機等設(shè)備和車輛連接。
SYNC最初的設(shè)想是對MyFordTouchTM車載多媒體互動系統(tǒng)的部件進行最基本的操控，即讓客戶能更方便地把個人電子設(shè)備和車輛連接起來。現(xiàn)在的SYNC不僅能應(yīng)對不斷變化升級的個人電子設(shè)備技術(shù)，還從提供聲控功能的獨立組件發(fā)展為全面支持MyFordTouchTM的集成控制平臺，這樣的設(shè)計能夠保證駕駛者在行車過程中始終手不離車、眼不離路，大大提高了行車安全性。在北美，福特已經(jīng)售出超過兩百萬臺配備該系統(tǒng)的車輛。
MyFordTouchTM未來將應(yīng)用于福特所有車型。在其眾多最新功能中，包括升級簡化的SNYC聲控技術(shù)——通過擴展SYNC詞庫，駕駛者可以用更短的語音指令完成更多操控。而在中國市場，該系統(tǒng)的發(fā)展也十分值得期待，在中國市場銷售的福特銳界(Edge)車內(nèi)聲控技術(shù)將支持中文普通話。
除此之外，福特最近推出了一項新的MyFordTouchTM功能“Eco-Route”(環(huán)保路線)，將搭載該公司眾多2011款車型，來幫助用戶找到最省油的路線。其核心的技術(shù)就是在通過后臺的數(shù)據(jù)分析，在客戶指定目的地后，系統(tǒng)會自動選擇一條最為省油的路線。Eco-Route可以幫助駕駛者獲得高達(dá)15%的燃油經(jīng)濟性收益。此項功能為福特推出的MyFordTouchTM全新車載系統(tǒng)的一部分，該車內(nèi)導(dǎo)航終端可以在車內(nèi)控制包括娛樂、天氣、資訊等網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。
3、豐田G-Book智能導(dǎo)航系統(tǒng)
特點：語音導(dǎo)航載入緊急救援服務(wù)
搭載車型：雷克薩斯、新皇冠、凱美瑞
相比兩位美國大哥的導(dǎo)航系統(tǒng)，豐田的G-Book智能導(dǎo)航系統(tǒng)在日本本國早就已經(jīng)開始使用并收到不錯的效果。日本是從2002年的10月21日開始推廣G-Book的，截至今日，日本搭載G-Book的車輛早已超過了100萬輛。中國是除日本以外的推廣G-Book的首個海外市場。在國內(nèi)，這個車載信息服務(wù)系統(tǒng)，從雷克薩斯新款RX350開始搭載，已陸續(xù)覆蓋到凱美瑞、新皇冠等新車上。豐田G-Book與普通導(dǎo)航儀最大的區(qū)別就是，整個路徑設(shè)定過程完全不需要人工操作，通過與呼叫中心話務(wù)員的溝通，所有的工作都可以交給話務(wù)員來完成，十分方便。并且能夠根據(jù)實時路況信息動態(tài)導(dǎo)航，也包括根據(jù)及時的道路擁堵狀況自動選擇最為快捷的路徑。
G-Book是一套配置在豐田系統(tǒng)內(nèi)的車載智能通信服務(wù)系統(tǒng)，通過搭載在車輛上的通信模塊進行數(shù)據(jù)/通話服務(wù)。在中國，G-Book是和中國電(600795，股吧)信進行合作的，只要能夠接受CDMA信號，通信模塊就可以正常使用。凱美瑞G-Book有兩年的免費期，免費期過后，收費為1200元/年。
G-Book車載信息系統(tǒng)中，也包含了一些特殊的服務(wù)項目。比如緊急救援服務(wù)、道路救援服務(wù)、防盜追蹤服務(wù)、保養(yǎng)通知服務(wù)、話務(wù)員服務(wù)、資訊服務(wù)、路徑檢索服務(wù)。其中緊急救援、道路救援以及話務(wù)員服務(wù)和路徑檢索等服務(wù)是消費者比較常用的幾項。大部分的服務(wù)都需要通過話務(wù)員來完成，在正常情況下，長途高速乃至偏僻山區(qū)都能收到通話信號。
相比幾大救援服務(wù)項目，防盜追蹤服務(wù)也是G-Book在中國市場最大的亮點。當(dāng)你的車輛受到非正常啟動或開啟車門的感應(yīng)后，該車的信息將會被及時反應(yīng)到購車的經(jīng)銷商處，經(jīng)銷商也能及時迅速地作出處理反應(yīng)。
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