比亞迪電動(dòng)汽車 伸向美國的“觸角”

中國汽車廠商正在對美國車市發(fā)射出潛在的沖擊波，其中，比亞迪是先期到達(dá)的第一朵浪花，而HybridCars.com的主編布萊德利•柏曼(Bradley Berman)則是它的第一位專業(yè)試駕者。
不起眼的“重磅炸彈”
　　美國消費(fèi)者對于“中國制造”早已熟知。但是，如果在美銷售的汽車有一天也被貼上了中國制造的標(biāo)簽，那一定會(huì)非常轟動(dòng)，這遠(yuǎn)比發(fā)現(xiàn)生活中很多最新的電子產(chǎn)品，讓這個(gè)全球最大的出口國來制造更能震住美國人，因?yàn)槊绹恢卑哑嚳醋魇瞧浣?jīng)濟(jì)和形象的標(biāo)志。
　　不過，當(dāng)我駕駛著比亞迪F3DM[綜述 圖片 論壇]駛離Cars 911時(shí)，周圍人的反應(yīng)倒沒有太過激烈。Cars 911是一家二手車經(jīng)營點(diǎn)，坐落在洛杉磯的郊區(qū)，比亞迪在此設(shè)立了臨時(shí)的北美經(jīng)營點(diǎn)。如果你讀著比亞迪汽車的名字——BYD(英文全稱為：Build Your Dream)，那么還有點(diǎn)“構(gòu)筑夢想”的美好意境。但我試駕的這款比亞迪緊湊車看起來十分普通，完全不能吸引其他駕車者的注意。
　　但是比亞迪自己卻可以通過創(chuàng)造歷史來為自己正名：如果比亞迪順利掃除了美國的相關(guān)政策限制，其F3DM插入式混合動(dòng)力轎車就可以成為美國市場上的第一款來自中國的車型。比亞迪汽車公司表示，今年晚些時(shí)候?qū)⑻峤槐匾牟牧希垣@得美國聯(lián)邦政府的相關(guān)安全和排放標(biāo)準(zhǔn)許可證，F(xiàn)3DM車型最快會(huì)在2012年春天推向美國。比亞迪汽車公司的管理層還表示，中國國內(nèi)已經(jīng)售出了將近1萬輛比亞迪F3[綜述 圖片 論壇]DM。
對美國人，你要講實(shí)用主義
　　比亞迪設(shè)計(jì)的這款車主要依靠電力運(yùn)行。只需要給電池充電一晚，就可以按下純電動(dòng)(EV)按鈕，依靠鋰鐵電池順暢行駛。這種電池的儲(chǔ)能效果可能不如日產(chǎn)Leaf和雪佛蘭Volt使用的鋰錳電池高，但比亞迪汽車表示，該電池平衡了安全性和耐用性。與此同時(shí)，為了簡化結(jié)構(gòu)和節(jié)約成本，比亞迪F3DM并沒有采用電池溫度監(jiān)控系統(tǒng)，而這個(gè)系統(tǒng)被雪佛蘭Volt研究人員標(biāo)榜為保證電池壽命的必備系統(tǒng)。
　　到目前為止，比亞迪F3DM在美國還沒有試駕車，也沒有試駕員對其進(jìn)行過駕駛。我試駕的這輛車是一款在中國銷售的量產(chǎn)車，它目前僅作為研究項(xiàng)目在加州接受測試。坐在方向盤前，感覺F3DM車型比較樸素，缺乏一些裝飾和閃光點(diǎn)，駕駛感也不太強(qiáng)。而且，比亞迪F3DM車型的一些細(xì)小缺陷很容易被你發(fā)現(xiàn)，比如前排座椅間的儲(chǔ)物格做工不細(xì)，地毯質(zhì)量欠佳，操控偏肉。但是，總體來看，比亞迪F3DM的整體質(zhì)量和用料十分契合注重實(shí)用性的美國人。它的外部車身十分圓潤，音響和空調(diào)旋鈕雖然有點(diǎn)大，但是易于操作；座椅很舒適；關(guān)閉車門時(shí)，發(fā)出“梆梆”的低沉聲音。
　　F3DM采用的1.0升3缸發(fā)動(dòng)機(jī)不但小巧而且能恰到好處地為電池組提供充電保障。比亞迪還有一個(gè)更美好的設(shè)想：在車身頂部安置一塊太陽能充電板，不僅外觀好看，還能為汽車內(nèi)部的一些電子器件，如收音機(jī)和空調(diào)供電。不過不用擔(dān)心，這塊太陽能充電板不會(huì)花費(fèi)消費(fèi)者太多的額外費(fèi)用，因?yàn)楸葋喌掀嚬臼鞘澜缟陷^大的幾個(gè)太陽能電池生產(chǎn)商之一，其生產(chǎn)的鋰鐵電池領(lǐng)跑全球。
貼著沃爾瑪標(biāo)簽的Volt
　　如果你只注意F3DM不顯眼的金屬薄板和乏味的駕乘體驗(yàn)，你就會(huì)忽視比亞迪汽車公司那個(gè)大膽的策略。你可以將比亞迪F3DM看作是貼著沃爾瑪價(jià)格標(biāo)簽的雪佛蘭Volt，但是請注意，這款車擁有更大續(xù)航能力的電池，該電池可以支持純電動(dòng)方式行駛31英里，與此同時(shí)，隨車配備的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還可以讓其再多行駛300英里。與比亞迪F3DM相比，通用汽車雖然給雪佛蘭Volt裝配了一個(gè)強(qiáng)勁的電動(dòng)機(jī)和一個(gè)看似很像ipod的操控臺(tái)，給人以豪華大氣之感，但其價(jià)位也因此飆升到了4.1萬美元(政府稅收補(bǔ)貼前的價(jià)格)。而裝有一個(gè)輔助音頻輸入插孔和一個(gè)倒車?yán)走_(dá)的比亞迪F3DM卻有望賣到2.9萬美元，加上稅收激勵(lì)政策，該車售價(jià)可能會(huì)低到2萬美元。
　　我給試駕的比亞迪F3DM容量為16千瓦時(shí)的電池充上95%的電，隨后并沒有通過溫順地駕駛來檢測該車是否能夠行駛到比亞迪汽車宣稱的續(xù)航里程，相反，我頻繁地突然加速、減速，還一直把空調(diào)調(diào)至最大。不管我一路多么用力地踩油門，也不管我多么快速地行駛在洛杉磯高速公路上，只要電池電量超過20%，F(xiàn)3DM就一直處在純電動(dòng)模式下。F3DM的起步很快，雖比不上日產(chǎn)Leaf，但要強(qiáng)過smart電動(dòng)汽車和福特Think電動(dòng)汽車。行駛31英里后，電池達(dá)到了20%的臨界點(diǎn)，F(xiàn)3DM由電動(dòng)模式自動(dòng)轉(zhuǎn)換為混合動(dòng)力模式。有人認(rèn)為F3DM是混合動(dòng)力車型，其實(shí)稱F3DM為雙模電動(dòng)汽車比插電式混合動(dòng)力車更準(zhǔn)確，因?yàn)镈M本身就是雙模的意思。駕駛員也可以手動(dòng)調(diào)節(jié)，使其在兩種模式之間切換。
買得起，還要用得好
　　此次推出F3DM車型，比亞迪汽車公司就是想向十幾億的中國潛在用戶提供一個(gè)利于環(huán)保的選擇，也為越來越多的美國消費(fèi)者提供能夠買得起的電動(dòng)汽車。
　　現(xiàn)在，很多傳統(tǒng)的油電混合動(dòng)力的研發(fā)工程，都將視角放在如何實(shí)現(xiàn)汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)的無縫轉(zhuǎn)換。但比亞迪F3DM并不這樣做。這款車的個(gè)性在于從純電力驅(qū)動(dòng)的快速、敏捷、安靜轉(zhuǎn)換到發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)的聒噪。在那個(gè)轉(zhuǎn)變過程中，方向盤震動(dòng)著，儀表板發(fā)出“嗚嗚”的聲音，你甚至能感到門齒的震動(dòng)。一旦汽車的電池容量降至20%~25%，F(xiàn)3DM會(huì)立即啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)將電池充至30%。 但是，請不要擔(dān)心，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，但它可以讓整個(gè)系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行。當(dāng)然，比亞迪汽車公司也在致力于各種工程研發(fā)，不斷改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，有效降低其噪音。公司還用了近一年時(shí)間廣泛聽取美國各界的反饋，并作出相應(yīng)調(diào)整，力爭在不提高成本的基礎(chǔ)上成功解決所有問題。 另外，目前比較困難的問題還有如何轉(zhuǎn)變美國人一直以來對中國汽車的可靠性和耐用性持有的懷疑態(tài)度。一些產(chǎn)業(yè)分析師表示，質(zhì)量問題也在影響比亞迪在中國國內(nèi)的市場銷售額，即便F3DM的原型車F3在2010年擁有26.4萬的銷售量(據(jù)美國J. D. Power & Associates調(diào)查公司提供數(shù)字)。
　　目前來看，比亞迪要在美國建立全美經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)還需要數(shù)年時(shí)間，不過比亞迪汽車公司擬定在洛杉磯的市中心設(shè)立美國總部，并計(jì)劃于2012年的早期在美開設(shè)5家經(jīng)銷店，銷售比亞迪的e6電動(dòng)車(續(xù)航里程200英里)，還有比亞迪太陽能板、太陽能停車系統(tǒng)、家用能源儲(chǔ)存系統(tǒng)、充電系統(tǒng)和LED系統(tǒng)。
巴菲特的遠(yuǎn)見
　　一天的試駕結(jié)束之后，我已經(jīng)行駛了112英里，只用了2.3加侖油，這就是說每一加侖油可以跑48.7英里，這是我的2006款普銳斯[綜述 圖片 論壇]也無法做到的，因?yàn)槲疫€經(jīng)常使勁踩油門。曾幾何時(shí)，有人認(rèn)為日本和韓國汽車不可能在美國道路上與福特、雪佛蘭和道奇汽車并駕齊驅(qū)，結(jié)果它們做到了。今天，在體驗(yàn)完F3DM的難忘駕駛之旅后，盡管其表現(xiàn)還不算完美，但是我認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的中國電動(dòng)車未來不僅有可能與美國汽車并駕齊驅(qū)，而且已經(jīng)為時(shí)不遠(yuǎn)。
　　你不相信這一點(diǎn)嗎？那就讓我們看看投資人沃倫•巴菲特的遠(yuǎn)見吧。2010年，沃倫•巴菲特曾親臨中國的深圳，參加F3DM雙模電動(dòng)車的全國上市儀式。巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)在2008年還向比亞迪汽車公司投資2.3億美元，而最新款的比亞迪車型也將在伯克希爾哈撒韋公司五月份舉行的會(huì)議上亮相。