飛思卡爾與同濟(jì)大學(xué)聯(lián)合推出防夾汽車車窗升降系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)

飛思卡爾半導(dǎo)體[NYSE: FSL]日前與同濟(jì)大學(xué)聯(lián)合推出面向汽車車窗升降系統(tǒng)的參考設(shè)計(jì)。該參考設(shè)計(jì)基于獲獎(jiǎng)的 S12 MagniV S12VR64混合信號(hào)微控制器，實(shí)現(xiàn)了易于使用、強(qiáng)大的防夾汽車車窗升降控制系統(tǒng)，可以幫助汽車原始設(shè)備制造商(OEM)縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間和加快產(chǎn)品面市。

單芯片S12VR64 基于飛思卡爾創(chuàng)新型LL18UHV技術(shù)，該技術(shù)在MCU上實(shí)現(xiàn)了擴(kuò)展模擬集成，使開(kāi)發(fā)人員可以在其汽車設(shè)計(jì)中將高壓信號(hào)和電源直接連接到MCU，以此節(jié)省電路板空間，提高系統(tǒng)質(zhì)量，并降低復(fù)雜性，節(jié)省成本。在新的汽車車窗升降參考設(shè)計(jì)中使用S12VR64 MCU有助于降低系統(tǒng)物料成本、減少板卡尺寸并改善系統(tǒng)性能。

在過(guò)去的汽車電子設(shè)計(jì)中往往需要多個(gè)器件，包括一些使用高電壓工藝制造、用于連接電池和電源制動(dòng)器，以及采用低電壓數(shù)字邏輯工藝的MCU。這對(duì)受空間限制的最終應(yīng)用提出了挑戰(zhàn)。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副院長(zhǎng)孫澤昌表示：“S12 MagniV 混合信號(hào)MCU優(yōu)化了高精度模擬組件與可靠的S12 16位MCU的集成。我們選擇采用S12VR64來(lái)進(jìn)行防夾車窗設(shè)計(jì)，可以真正滿足成本節(jié)約的需求，減小板卡尺寸，并縮短產(chǎn)品面市時(shí)間。就這些方面而言，S12VR64遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)的多組件解決方案。”

同濟(jì)大學(xué)在汽車技術(shù)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)成就在國(guó)內(nèi)外享有盛譽(yù)。同濟(jì)汽車學(xué)院位于上海汽車城，與OEM和汽車零部件廠商均擁有密切合作關(guān)系。同濟(jì)大學(xué)與飛思卡爾的汽車電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室成立于2003年，該實(shí)驗(yàn)室主要涉及電池管理、動(dòng)力系統(tǒng)、底盤與安全，車身和車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的研發(fā)，以及混合電動(dòng)汽車/電動(dòng)汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)。雙方合作已取得多項(xiàng)顯著成果，例如，基于飛思卡爾Qorivva MPC55xx MCU的燃料電池汽車已在2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2010上海世博會(huì)上得到了應(yīng)用。

飛思卡爾汽車微控制器產(chǎn)品總監(jiān) Raymond Cornyn表示，“基于飛思卡爾S12VR64 MCU的電動(dòng)車窗升降參考設(shè)計(jì)的面世，是我們利用在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和成熟工藝技術(shù)來(lái)不斷創(chuàng)建最優(yōu)解決方案所邁出的重要一步。同濟(jì)大學(xué)是國(guó)內(nèi)汽車電子領(lǐng)域的頂尖高校之一，我們會(huì)繼續(xù)合作不斷推出滿足汽車市場(chǎng)需要的解決方案。”
 
S12 MagniV混合信號(hào)MCU系列在廣泛的應(yīng)用中使用支持完備的S12 16位MCU、具備與其它S12器件軟件兼容和工具可重復(fù)使用的特性。當(dāng)開(kāi)發(fā)者應(yīng)用這一參考設(shè)計(jì)時(shí)，完全可以建立在以往的工作基礎(chǔ)之上。S12VR64日前榮獲由中國(guó)電子報(bào)評(píng)選的汽車類別2011最佳MCU獎(jiǎng)。

S12VR64 MCU包含在飛思卡爾產(chǎn)品長(zhǎng)期供貨計(jì)劃內(nèi)，保證最低15年的產(chǎn)品供應(yīng)。詳情及條款條件請(qǐng)參見(jiàn)www.freescale.com/productlongevity。

汽車車窗升降參考設(shè)計(jì)已于印度班加羅爾和中國(guó)深圳，并將于9月13日在日本東京舉辦的飛思卡爾技術(shù)論壇(FTF)上展示。