2011混合動(dòng)力車(chē)大盤(pán)點(diǎn)

在2011年1～11月在日本售出的車(chē)輛中，混合動(dòng)力車(chē)（HEV）超過(guò)41萬(wàn)輛，約占11％，是3年前的約5倍。如今日本正逐步成為稱(chēng)雄世界的HEV大國(guó)。2011年日本國(guó)內(nèi)新誕生的熱門(mén)車(chē)也是HEV。其代表就是豐田“普銳斯α” 。

雖然該車(chē)5月上市后因震災(zāi)影響生產(chǎn)，而銷(xiāo)量未增加，但從生產(chǎn)恢復(fù)的9月前后起銷(xiāo)售趨于火爆，月銷(xiāo)量達(dá)到約1萬(wàn)輛。與其姊妹車(chē)“普銳斯”每月合計(jì)售出約3萬(wàn)輛，將銷(xiāo)量排第二位的本田“飛度”遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后。日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主角是小型汽車(chē)和微型面包車(chē)。其中，豐田將投向微型面包車(chē)有絕大效果。并且豐田還將于12月底向小型汽車(chē)投放“普銳斯”。這就是“AQUA”。正如海外款命名為“Priusu c”一樣，AQUA是普銳斯的小型車(chē)版本。因此沒(méi)理由不暢銷(xiāo)。

2011年的HEV市場(chǎng)盡管豐田的一枝獨(dú)秀令人矚目，但競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)在銷(xiāo)售和技術(shù)上也正在穩(wěn)步形成抗衡能力。其領(lǐng)軍廠商是本田，在銷(xiāo)售上該公司大幅擴(kuò)充了HEV產(chǎn)品線。2010年在飛度上采用了2009年上市的“INSIGHT”配備的單馬達(dá)式混合動(dòng)力系統(tǒng)“IMA” 。2011年，作為配備IMA的車(chē)型，6月上市了“Shuttle”、10月上市了“Freed”和“Freed Spike”。由此，本田1～11月的HEV銷(xiāo)量得以達(dá)到12萬(wàn)多輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了2010年的約8萬(wàn)輛。

在技術(shù)方面，本田對(duì)4月上市的北美款HEV“思域混合動(dòng)力車(chē)（Civic Hybrid）”比普銳斯α早1個(gè)月左右采用了鋰離子充電電池 。“鋰離子充電電池比鎳氫充電電池充放電時(shí)間快得多。因此，能夠比原來(lái)更有效地回收再生制動(dòng)產(chǎn)生的電力，從而提高燃效”（本田）。日產(chǎn)也在2010年上市的“風(fēng)雅混合動(dòng)力車(chē)（Fuga Hybrid”上使用了鋰離子充電電池，至此日本三大汽車(chē)廠商均上市了使用鋰離子充電電池的HEV 。

            圖：本田的雙馬達(dá)式混合動(dòng)力系統(tǒng)

另外，本田還于12月展出了與豐田一樣將兩個(gè)馬達(dá)與發(fā)動(dòng)機(jī)組合的混合動(dòng)力系統(tǒng) 。并計(jì)劃2012年上市插電混合動(dòng)力車(chē)（PHEV）、2013年上市HEV。該混合動(dòng)力系統(tǒng)多數(shù)場(chǎng)合下主要靠馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)基本用于發(fā)電。其遠(yuǎn)離與串聯(lián)方式接近。與以行星齒輪不斷改變發(fā)動(dòng)機(jī)與馬達(dá)動(dòng)力分配、發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá)都可稱(chēng)是主角的豐田方式相比，雖然在成本上難以抗衡，但燃效卻有超過(guò)普銳斯的能力。

不僅是本田，今后各汽車(chē)廠商都將投放雙馬達(dá)式HEV。截至2010年，以“上市HEV”為重心、涉足較簡(jiǎn)單的單馬達(dá)方式的廠商較多。而近來(lái)越來(lái)越多的廠商開(kāi)始了推進(jìn)較復(fù)雜的雙馬達(dá)方式的開(kāi)發(fā)。

在日本廠商中，三菱汽車(chē)于東京車(chē)展展出的概念車(chē)“Concept PX-MiEVII”采用的就是雙馬達(dá)方式 。采用車(chē)輛前部配備發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)馬達(dá)、后部配備馬達(dá)的構(gòu)造，如果去掉后部馬達(dá)，就與本田的雙馬達(dá)方式很相似。估計(jì)該公司將于2012年度上市配備該系統(tǒng)的PHEV。

在海外廠商中，美國(guó)福特汽車(chē)將于2012年投放雙馬達(dá)式HEV“C-MAX Hybrid” 。其特點(diǎn)在于動(dòng)力系統(tǒng)與豐田的HEV原理相似。福特目前銷(xiāo)售的HEV采用豐田旗下公司愛(ài)信AW制造的行星齒輪，并于2004年起與豐田簽訂了HEV相關(guān)專(zhuān)利的交叉授權(quán)協(xié)議。并將C-MAX Hybrid的行星齒輪換成自己制造的產(chǎn)品等，成為了豐田式HEV的第一追隨者 。而且福特8月還與豐田交換了共同開(kāi)發(fā)小型卡車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)的備忘錄 。

在中國(guó)也有廠商向雙馬達(dá)方式發(fā)起挑戰(zhàn)。比亞迪汽車(chē)（BYD Auto）在底特律車(chē)展上展出了SUV PHEV“S6DM” 。該車(chē)為四驅(qū)車(chē)型，采用車(chē)輛前部配備發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá)、后部配備馬達(dá)的串并聯(lián)方式。預(yù)定2012年上市。