國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)概念偏移 應(yīng)發(fā)展應(yīng)用終端
掃描二維碼
隨時(shí)隨地手機(jī)看文章
炙手可熱的車聯(lián)網(wǎng)題材,在眾多相關(guān)企業(yè)的爭奪下,目前卻始終在車聯(lián)網(wǎng)概念的外圍游離。
自從車聯(lián)網(wǎng)被國家列入“十二五”期間的重點(diǎn)項(xiàng)目之后,車聯(lián)網(wǎng)的熱潮就一再升溫,企業(yè)更是一擁而上。清華大學(xué)交通研究所教授史其信對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者表示,企業(yè)們一窩蜂發(fā)展,其實(shí)是不健康的。
專家建議,要優(yōu)先發(fā)展應(yīng)用端,以消費(fèi)者能接受的應(yīng)用服務(wù)撬動整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
概念偏移
2009年,史其信最早提出了車聯(lián)網(wǎng)的概念。在他的理解中,車聯(lián)網(wǎng)有三層,第一是感知層,就是RFID等感知系統(tǒng),也是最簡單的層面。第二層是互聯(lián)互通,感知之后,車與車、車與路必須互聯(lián)互通。第三層是通過云計(jì)算等智能計(jì)算,調(diào)度車輛,管理車輛。
他認(rèn)為,目前大部分人所說的車聯(lián)網(wǎng),只是第一個(gè)層次。
但是車聯(lián)網(wǎng)的打造,一方面需要解決一系列技術(shù)問題,比如有些傳感器還不太理想,另一方面涉及的部門、行業(yè)較多,由誰來負(fù)責(zé),如何運(yùn)行,還有一系列管理問題需要磨合解決。
更為重要的是,事關(guān)行業(yè)健康發(fā)展的政策、標(biāo)準(zhǔn)、市場、盈利模式等等,目前其實(shí)都是一片空白。特別是標(biāo)準(zhǔn)的缺失,使車聯(lián)網(wǎng)的概念沒有真正為消費(fèi)者所接受,難以區(qū)分互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)和車載通信平臺之間的區(qū)別。
車聯(lián)網(wǎng)背后是汽車制造商、車載終端企業(yè)、電信運(yùn)營商、IT企業(yè)、硬件供應(yīng)商、交通信息內(nèi)容運(yùn)營商及服務(wù)商等組成的一長串產(chǎn)業(yè)鏈條。這些相關(guān)企業(yè)都在按照自己的理解,推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
按照中國移動通信研究院首席科學(xué)家楊景在“2011中國汽車電子國際論壇暨汽車半導(dǎo)體應(yīng)用峰會”上的表述,此前車聯(lián)網(wǎng)是按照四種不同的路線在發(fā)展,分別是整車廠主導(dǎo)型、商業(yè)物流車隊(duì)主導(dǎo)型、公共服務(wù)主導(dǎo)型和消費(fèi)電子主導(dǎo)型。不同的模式產(chǎn)生了不同的應(yīng)用系統(tǒng),彼此間信息不能共享,顯然沒有達(dá)到車聯(lián)網(wǎng)的要求。
應(yīng)用端先行
從2009年開始由物聯(lián)網(wǎng)正式提出車聯(lián)網(wǎng)的概念,到成為“十二五”重大專項(xiàng),車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展在不斷提速。不過,車聯(lián)網(wǎng)始終在史其信所說的第一個(gè)層面發(fā)展。
史其信表示,現(xiàn)在很多企業(yè)還處在車聯(lián)網(wǎng)第一層次,做第二層的少,第三層就更不用說了。沒有政府的配合和支持,企業(yè)很難介入后面兩個(gè)層面。
目前,史其信聯(lián)合了8個(gè)院士一起建議國家重視車聯(lián)網(wǎng)的研究方向,把它作為國家的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)來看待。去年年底,10家央企聯(lián)合10所高校和院所,在北京共同發(fā)起成立了“國家汽車移動物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合設(shè)計(jì)中心”。
在標(biāo)準(zhǔn)和政策缺失的情況下,車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展實(shí)際上處于相關(guān)企業(yè)各行其是、自行發(fā)展的階段,重點(diǎn)仍然以第一個(gè)層次為主。
高工產(chǎn)業(yè)研究員潘岐灼對本報(bào)記者表示,車聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通很難做到,目前車載應(yīng)用端還比較弱,應(yīng)該首先強(qiáng)化應(yīng)用端。
車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,應(yīng)該首先讓消費(fèi)者接受。強(qiáng)化應(yīng)用端才能吸引消費(fèi)者,目前的應(yīng)用除了導(dǎo)航和防盜等之外,其余企業(yè)提供的應(yīng)用都比較理想化。
對于消費(fèi)者來說,娛樂化的應(yīng)用應(yīng)該是導(dǎo)航、防盜等服務(wù)之外需求比較大的?;ヂ?lián)網(wǎng)廣播等車載應(yīng)用服務(wù)將會激發(fā)更多消費(fèi)者選擇車聯(lián)網(wǎng)。
在國外的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中,汽車企業(yè)如通用和奧迪等開始提出將應(yīng)用端服務(wù)擴(kuò)展到車載互聯(lián)網(wǎng)廣播以及解決安全問題的車載應(yīng)用(app)等。這種國外的新發(fā)展趨勢或許能給我國物聯(lián)網(wǎng)帶來啟發(fā)。