汽車電子鋰電池 材料面臨產(chǎn)能過剩

我國化工行業(yè)的新興領(lǐng)域——汽車電子鋰電池材料產(chǎn)業(yè)，正面臨著投資熱、應(yīng)用冷的局面：一方面，關(guān)鍵的鋰酸化合物的正極材料得到快速發(fā)展，產(chǎn)能已位居世界前列；另一方面，材料的性能、質(zhì)量、穩(wěn)定性、成本、資源利用率等面臨較多問題，給汽車電子鋰電池的推廣應(yīng)用帶來了障礙。這是記者從3月28日在上海召開的2012中國鋰電·正極材料研討會上獲得的信息。

根據(jù)《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將超過50萬輛，每年需要能量型動力電池模塊150億瓦時、功率型30億瓦時、電池隔膜1億平方米、六氟磷酸鋰電解質(zhì)鹽1000噸、正極材料1萬噸、碳基負(fù)極材料4000噸。

在政策利好推動下，全國汽車電子鋰電池和相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)迎來了投資熱潮。目前全國共有正極材料企業(yè)200余家，其中上規(guī)模的近50家。據(jù)中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院總經(jīng)理吳輝介紹，2011年全球正極材料市場總銷量為59470噸，國內(nèi)產(chǎn)量為29450噸。今年以來，國內(nèi)又有十幾家中外企業(yè)投入鋰電池正極材料的研發(fā)生產(chǎn)，產(chǎn)能有望快速釋放。在市場應(yīng)有還沒有完全打開的情況下，產(chǎn)能集中釋放必然導(dǎo)致過剩。事實(shí)上，相關(guān)企業(yè)已經(jīng)感受到競爭日趨激烈?guī)淼膲毫Α?/p>

據(jù)記者了解，北大先行公司在西寧新能源產(chǎn)業(yè)園已建成萬噸級的磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)基地，臺塑長園公司磷酸鐵鋰年產(chǎn)能已達(dá)5080噸，當(dāng)升科技公司的年產(chǎn)量達(dá)到近4000噸。

與會專家指出，當(dāng)前國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)化的框架雖基本確立，但存在問題依然較多，當(dāng)務(wù)之急是必須大力開發(fā)高容量、高能量密度、低成本的電池材料。專家建議，政府有關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會要制定電池材料的性能指標(biāo)和成本控制目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)研究和應(yīng)用開發(fā)并舉；政府部門在鼓勵發(fā)展電池新材料的同時，還必須有力支持企業(yè)的創(chuàng)新和合作，引導(dǎo)行業(yè)有序穩(wěn)健發(fā)展；為支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)的成長，化工新材料產(chǎn)業(yè)要當(dāng)好“開路先鋒”。

天津力神電池公司研發(fā)部經(jīng)理張娜提出，目前鋰電池材料在技術(shù)上尚未成熟，主要體現(xiàn)在材料的壽命和成本上，然而市場卻已陷入了價格競爭的泥潭。三元材料（鎳鈷錳酸鋰）生產(chǎn)企業(yè)天驕科技公司執(zhí)行總經(jīng)理胡萬謙表示，近兩年熱錢的炒作使稀有金屬鈷創(chuàng)出天價，使下游企業(yè)成本難以忍受，希望國家對三元正極材料企業(yè)在財稅政策方面予以支持。河南福森新能源公司總經(jīng)理周書平則期望建立磷酸鐵鋰材料產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作體系，通過產(chǎn)學(xué)研合作平臺實(shí)現(xiàn)資源和技術(shù)的共享共贏。

有關(guān)專家同時提出，要加強(qiáng)對鋰資源的保護(hù)。我國的鋰礦資源只占全球資源量的10%，而去年的產(chǎn)能卻占全球的12%。因此，應(yīng)控制投資規(guī)模，尤其對小企業(yè)進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。