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[導(dǎo)讀]混合動(dòng)力車型為此可能反客為主,擔(dān)任起節(jié)能減排的重任。在豪華車紛紛上演拉長(zhǎng)身段,價(jià)格大降,銷量大漲的時(shí)候,不得不令人擔(dān)憂小車是否還真的是汽車發(fā)展的趨勢(shì)?盡管10萬(wàn)元左右的中級(jí)車仍然牢牢占據(jù)著汽車消費(fèi)金字塔

混合動(dòng)力車型為此可能反客為主,擔(dān)任起節(jié)能減排的重任。

在豪華車紛紛上演拉長(zhǎng)身段,價(jià)格大降,銷量大漲的時(shí)候,不得不令人擔(dān)憂小車是否還真的是汽車發(fā)展的趨勢(shì)?盡管10萬(wàn)元左右的中級(jí)車仍然牢牢占據(jù)著汽車消費(fèi)金字塔的最底部,但面對(duì)消費(fèi)需求的不斷攀升,這些小車是否真能擔(dān)任起市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的重任?如果小車真是發(fā)展趨勢(shì)所在,那么現(xiàn)在的小車就必須考慮如何滿足消費(fèi)者多方面的產(chǎn)品訴求,而高品質(zhì)的混合動(dòng)力車型也許能夠勝任。

混合動(dòng)力技術(shù)一向被認(rèn)為是從汽油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的過(guò)渡產(chǎn)品,但近年來(lái)它的省油特性以及產(chǎn)品穩(wěn)定性逐漸增強(qiáng)了大家對(duì)它的信心。混合動(dòng)力車型為此可能反客為主,擔(dān)任起節(jié)能減排的重任。而在我國(guó)大力強(qiáng)調(diào)“十二五期間”新能源車比例提升的政策環(huán)境下,混合動(dòng)力不僅可能成為節(jié)能補(bǔ)貼的新對(duì)象,而且大有星星之火可以燎原的形勢(shì)。中汽協(xié)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為,純電動(dòng)只能在政府補(bǔ)貼和支持的小范圍內(nèi)使用,在石油和純電動(dòng)達(dá)不到非常理想程度的情況下,混合動(dòng)力就是電動(dòng)汽車、節(jié)能汽車的主力車型。

此外,豐田今年初也公布,未來(lái)豐田會(huì)漸進(jìn)開放混合動(dòng)力技術(shù)。按照其規(guī)劃,為了整體降低混合動(dòng)力系統(tǒng)的生產(chǎn)成本,明年豐田計(jì)劃將一部分混合動(dòng)力的組件開始國(guó)產(chǎn),其中包括電池、電動(dòng)機(jī)、逆變器、變速箱等多項(xiàng)關(guān)鍵零部件。到2015年,豐田將實(shí)現(xiàn)小型混合動(dòng)力車的國(guó)內(nèi)投產(chǎn)。而上市不久的雷克薩斯CT200h小車風(fēng)頭正旺,占據(jù)兩三成的銷售份額,3月銷售了1456輛。價(jià)格30萬(wàn)以內(nèi)、享受6年15萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)、優(yōu)惠高達(dá)1萬(wàn)元,任何一條都是極具殺傷力,豐田在推動(dòng)混合動(dòng)力普及上已經(jīng)是不遺余力。而隨著混合動(dòng)力被廣為接受,可能接下來(lái)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)政策也會(huì)有相應(yīng)調(diào)整,從購(gòu)車補(bǔ)貼到購(gòu)置稅折讓,現(xiàn)在針對(duì)電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的優(yōu)惠政策,有可能被擴(kuò)大到混合動(dòng)力車型上。希望品質(zhì)、檔次都得到提升,而用車成本保持不變的消費(fèi)者,不放在換下一輛車時(shí)考慮一下混合動(dòng)力車型。在美國(guó)和日本市場(chǎng),豐田借助混合動(dòng)力的發(fā)力,銷量顯著增長(zhǎng),其中美國(guó)市場(chǎng)的轎車增長(zhǎng)幅度高達(dá)22%,而日本市場(chǎng)更實(shí)現(xiàn)了成倍增長(zhǎng)。

隨著混合動(dòng)力技術(shù)的開放,國(guó)內(nèi)將掀起新一輪新能源車型的推新熱,而本土品牌將成為主力之一。近期,記者不斷聽到身邊的朋友對(duì)自主品牌新上市的幾款車型贊不絕口,甚至有媒體用驚訝來(lái)形容自主品牌車型帶來(lái)的品質(zhì)巨大變化。目前,豐田的普銳斯、凱美瑞混合動(dòng)力車型都在銷售,仍然因?yàn)閮r(jià)格原因而曲高和寡。如果自主品牌與混合動(dòng)力技術(shù)相結(jié)合,不僅混合動(dòng)力車型更容易實(shí)現(xiàn)普及,而且還有利于降低混合動(dòng)力車型的價(jià)格門檻。

不少自主品牌都在新能源方面投入了重金,本次北京車展上,又將成為本土品牌新能源集中展示的舞臺(tái)。上海汽車將以最大規(guī)模參展,而自主研發(fā)的明星車型仍然是新能源車型。比亞迪早與奔馳牽手針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)車。而廣汽集團(tuán)(601238,股吧)董事長(zhǎng)張房日前也表示,廣汽集團(tuán)已經(jīng)制定出2015年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷20萬(wàn)輛新能源汽車的目標(biāo)??磥?lái),下一輛就換新能源車的幾率相當(dāng)大。

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