武漢新能源汽車產業(yè)鏈上又新添重要的一環(huán)。昨日，東風揚子江旗下子公司武漢英康匯通電氣有限公司與法國levidac公司簽訂技術轉讓協(xié)議，引入其微型渦輪發(fā)電機系統(tǒng)項目（TRE），并計劃投入52億巨資在江夏建廠，配備這種發(fā)動機的新能源車造價和使用成本將大幅降低。
新技術曾用于美國航天飛機
TRE系統(tǒng)技術最早來源于美國國家航天局，初期主要用于航天飛機發(fā)動機應用，而后來廣泛運用于國外汽車產業(yè)中。
東風揚子江從法國levidac公司引入該技術后，將在包括商用車、乘用車和特種車在內的多個領域開展研發(fā)應用。法國levidac公司總裁illyacadivel介紹，TRE屬于混合動力驅動，可選用包括氣體、液體在內的9種燃料，用于整車的驅動時，可比傳統(tǒng)車型節(jié)油80%。
而除了節(jié)油以外，配備這種發(fā)動機的新能源車造價和使用成本也將大幅降低。以公交車為例，配備純電驅動系統(tǒng)的車輛目前售價約在180萬元左右，而每年的使用和維護成本也高達25萬元左右。而使用TRE混動驅動的車輛售價只有120萬元左右，每年的維護使用成本也不過10萬元。“傳統(tǒng)的柴油機系統(tǒng)需要800多個部件，而此系統(tǒng)僅有30多個部件。”英康匯通技術人員介紹。此外，該系統(tǒng)在車輛報廢后仍可再利用，用于家庭供電等，全系統(tǒng)有16－22年的使用壽命。
武漢新能源產業(yè)帶初具雛形
東風揚子江負責人介紹，英康匯通的TRE工廠將在今年內在江夏破土動工，一期設計產能可達2.5萬臺。公司將分4年引入22條生產線，產品除東風揚子江內部消化以外，公司還將與國內、外超過100家整車工廠進行合作。
在武漢的東南部走廊，一條新能源產業(yè)帶的雛形已經凸顯。去年11月，總投資9億元的湖北國通青揚新能源生產基地就在江夏大橋新區(qū)落戶，該基地主要從事新能源汽車、動力電池、電機和電控系統(tǒng)等關鍵零部件的研發(fā)、制造。
據國通青揚公司董事長石俊透露，我省公交客車目前共有9.96萬輛，而電動公交車若能年產3萬輛，相關產值將達500億元，該公司計劃后期增加投資200億元，圍繞該基地打造一個電動汽車生產基地，建設成為一個年產值近500億元的車企。
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