吉利攜手中國(guó)移動(dòng)推車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)

今后，一鍵導(dǎo)航、呼叫中心等“車聯(lián)網(wǎng)”功能，再也不是通用Onstar安吉星和豐田G-book這些外資企業(yè)旗下的專利了。

作為中國(guó)最大的民營(yíng)自主品牌之一，吉利汽車6月底與中國(guó)移動(dòng)簽署了車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方表示，將共同打造行駛更安全、駕乘更舒適、科技感更強(qiáng)的新一代智慧型汽車，聯(lián)手推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)的發(fā)展，加速我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和信息化建設(shè)，為中國(guó)消費(fèi)者提供更豐富、更智能的駕乘體驗(yàn)。

這也是吉利在成功導(dǎo)入6擋自動(dòng)變速箱技術(shù)，使6AT平民化后的又一戰(zhàn)略布局，旨在讓中國(guó)消費(fèi)者享受到此前只有合資品牌高端車甚至進(jìn)口豪華車才擁有的配置。

根據(jù)協(xié)議，雙方將在吉利帝豪等在售車型上打造合作開(kāi)發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)。吉利相關(guān)人士預(yù)測(cè)，配備“車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)”的帝豪品牌“智慧汽車”將于今年9月左右上市。

值得一提的是，與外資自建平臺(tái)和團(tuán)隊(duì)不同，此次吉利挺進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)的合作伙伴，多數(shù)是在相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域有雄厚實(shí)力和客戶資源的企業(yè)，包括中國(guó)移動(dòng)、靈圖、華為等企業(yè)。據(jù)悉，該項(xiàng)目的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，目前由中國(guó)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)基地、中國(guó)移動(dòng)通信研究院與吉利汽車及車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)平臺(tái)建設(shè)方靈圖軟件等聯(lián)合組成，團(tuán)隊(duì)成員均在物聯(lián)網(wǎng)及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有著多年的研究經(jīng)驗(yàn)。因此，“吉利的車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目是有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的。”吉利高層人士表示。

事實(shí)上，車聯(lián)網(wǎng)的部分功能早在上世紀(jì)70年代就已經(jīng)出現(xiàn)，并由F1賽車演化到民用汽車上，但在中國(guó)，卻是隨著移動(dòng)互聯(lián)的迅速發(fā)展成為車企新的技術(shù)熱點(diǎn)。

目前，車聯(lián)網(wǎng)已成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，可有效緩解城市交通擁堵、減小安全隱患、優(yōu)化行駛路線、豐富車輛售后服務(wù)內(nèi)容，讓車企、4S店、服務(wù)提供商和車主的聯(lián)系更緊密，實(shí)現(xiàn)“車、人、路、城市”的和諧統(tǒng)一。

中國(guó)移動(dòng)副總裁沙躍家表示，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將給普通民眾的日常生活帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。全球一些主要汽車廠商在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已有較多實(shí)踐，配置車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車型越來(lái)越多。

面對(duì)國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)規(guī)模，國(guó)外車廠紛紛將其車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)導(dǎo)入中國(guó)。反觀自主汽車品牌，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域還處于起步階段。沙躍家表示，中國(guó)移動(dòng)希望通過(guò)與吉利控股集團(tuán)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的充分合作，共同打造民族汽車產(chǎn)業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用，樹(shù)立行業(yè)標(biāo)桿。

據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)10年，國(guó)內(nèi)將迎來(lái)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，相關(guān)產(chǎn)值有望超過(guò)1000億元。吉利副總裁劉金良認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)為汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了升級(jí)趕超機(jī)遇;我國(guó)已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)、消費(fèi)大國(guó)，但還不是汽車強(qiáng)國(guó)，要實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，技術(shù)上的差距是制約我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的核心要素，其中，信息化是差距最大的一塊短板。

“實(shí)施車聯(lián)網(wǎng)，把汽車制造納入我國(guó)信息通信技術(shù)的創(chuàng)新環(huán)境中，將為國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)提供難得的發(fā)展機(jī)遇。”劉金良補(bǔ)充道。