車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)成為智能交通新支柱

從智能交通提出起，國(guó)內(nèi)很多個(gè)省市都紛紛開(kāi)展智能交通系統(tǒng)相關(guān)的項(xiàng)目。以上海為例，2010年，依托交通綜合信息平臺(tái)為世博會(huì)提供了多重方式的交通信息服務(wù)和決策支持，為世博交通保障提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為智能交通的發(fā)展支柱

智能交通系統(tǒng)建立的目的是為了全面實(shí)現(xiàn)地面道路交通，快速路和高速公路的信息采集和誘導(dǎo)服務(wù)。實(shí)現(xiàn)道路交通、公共交通和對(duì)外交通等信息匯集、交換、共享，建成交通綜合信息平臺(tái)。

現(xiàn)在，我國(guó)已經(jīng)成為汽車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)大國(guó)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)接近2億輛，其中汽車(chē)保有量接近7000萬(wàn)輛。2009年，中國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)量為1300萬(wàn)輛，占全球總銷(xiāo)量的22%。2010年上半年，汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)718萬(wàn)輛，居全球首位。但是不斷攀升的汽車(chē)銷(xiāo)量和保有量等數(shù)字并不能說(shuō)明我國(guó)已經(jīng)成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，相反的，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車(chē)卻是以低端汽車(chē)為主。

提升汽車(chē)的信息技術(shù)含量是我國(guó)完成從汽車(chē)大國(guó)到汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和轉(zhuǎn)型帶來(lái)契機(jī)。而且，我國(guó)三大運(yùn)用商都已基本建成覆蓋全國(guó)的基礎(chǔ)通信網(wǎng)，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供最基本的發(fā)展動(dòng)力。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為智能交通的發(fā)展支柱

同時(shí)，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的建立，車(chē)內(nèi)設(shè)備提供的基于位置的服務(wù)更加多樣。翼卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司從建立以來(lái)就致力于發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)際落地的服務(wù)和產(chǎn)品。翼卡公司領(lǐng)航服務(wù)的問(wèn)世和落地商用奠定它在車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中的地位。領(lǐng)航服務(wù)是標(biāo)配卡仕達(dá)的領(lǐng)航系列在鄭州展上推出，一經(jīng)發(fā)布就引起廣大車(chē)主的追捧。領(lǐng)航服務(wù)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)首款落地服務(wù)，它讓司機(jī)體驗(yàn)車(chē)內(nèi)設(shè)備的智能化，方便了駕駛者日常行車(chē)和外出旅游。在今年，翼卡公司再整合資源，突破技術(shù)，推出了引起行業(yè)聲控導(dǎo)航升級(jí)風(fēng)暴的聲控導(dǎo)航智能升級(jí)系統(tǒng)。這款產(chǎn)品具有聲控導(dǎo)航功能，只需撥通后臺(tái)，通過(guò)聲音說(shuō)出目的地，翼卡后臺(tái)就會(huì)為司機(jī)規(guī)劃最佳的行車(chē)路線。還有酒店、餐飲、天氣等信息查詢(xún)，滿(mǎn)足駕駛者車(chē)內(nèi)的日常需求和行車(chē)習(xí)慣。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的拓展進(jìn)一步推動(dòng)完善的車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，給廣大車(chē)主享受智能行車(chē)的樂(lè)趣。未來(lái)，智能交通的發(fā)展將向以熱點(diǎn)區(qū)域?yàn)橹?、以?chē)為對(duì)象的管理模式轉(zhuǎn)變，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)重視人與人、人與車(chē)、車(chē)與車(chē)之間的聯(lián)系。因此，智能交通急切需要建立以車(chē)為節(jié)點(diǎn)的信息系統(tǒng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)。