8月10日上午，“節(jié)能與新能源汽車示范推廣供需洽談會”在浙江杭州舉行，對洽需求會顯示，全國25個示范城市需求超4490輛。
在對洽需求會上，有示范城市和整車企業(yè)的對洽需求、基礎設施的示范城市和企業(yè)的對洽需求、全產(chǎn)業(yè)鏈資源整合的對洽需求等。一位工作人員告訴記者，新能源汽車實際需求量將超4490輛。
杭州作為全國首批13個節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市之一，混合動力公交車及純電動出租車、環(huán)衛(wèi)車、快遞車等新能源交通工具在杭實現(xiàn)規(guī)模應用。截至2012年7月底，已投入使用1497輛節(jié)能與新能源汽車，其中公共領域1234輛，私人領域263輛。
杭城的街頭，不時能看到來往的黃色車身電力出租車，年輕的后起之秀國內新能源汽車企業(yè)眾泰，從09年開始，實現(xiàn)了眾泰新能源汽車在杭州的推廣，涉及公用、租賃、物流等不同領域。
這次展會眾泰帶來5008EV、M300EV兩款車型，其中私人電力用車充電10小時就可行駛200公里，滿足普通家庭的使用。眾泰汽車董事長吳建中介紹，自2009年2月第一輛眾泰純電動汽車投入運營至今，已在國內外實現(xiàn)銷售1528輛，其中杭州銷售566輛，共減排2700噸，創(chuàng)造了較大的社會效益與影響。
展廳中，記者發(fā)現(xiàn)了4個長約1.5米，寬約0.7米的“鋼鐵塊”。以電力作為汽車能源，最大的難題就是如何快速充電，但有了它們，就能實現(xiàn)10分鐘快速充電。
該展位負責人表示，這套名為賽川的設備主要應用于城市公交系統(tǒng)。以前的純電動公交不僅價格高，電量也不能保證跑滿全天，所以公交企業(yè)更愿意使用混合電力車輛。
“因為公交的路線是固定的，利用賽川系統(tǒng)，只需根據(jù)距離在車底安裝一定的電池量，并在路線兩端充電，就能滿足車輛來回所需電量。去年3月份在重慶投放6輛車，一年運行下來效果還是很好的。”
“公共領域的推廣更重要”，比亞迪汽車陳建設副總經(jīng)理說，因為它在節(jié)能環(huán)保方面的作用更明顯。在今年年底，比亞迪將在杭州投放100輛電力能源車。
新能源車的推廣難度大，陳建設總結道，電力汽車的技術能不能像燃油車那樣完善、電池壽命的保證、電力車怎么達到方便充電、政策的支持等都是消費者擔心的因素，雖然困難重重，但比亞迪仍會將新能源道路堅持到底。
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