正當(dāng)各方專家沉浸于提高電池容量密度和縮短充電時間的電動車難題研究時，韓國蔚山國家科學(xué)技術(shù)研究所曝出他們研發(fā)出新的充電電池材料可以將充電時間縮短到一分鐘。韓國的此項(xiàng)研究受到清華大學(xué)教授的質(zhì)疑。
韓國科學(xué)技術(shù)研究所稱其開發(fā)的新技術(shù)是讓石墨滲透到鋰電池存儲電流的部分，使其炭化成超級導(dǎo)體，加大鋰電池內(nèi)部儲能粒子與充電電流的接觸面積，從而實(shí)現(xiàn)快速充電。
清華大學(xué)汽車工程系教授、中國汽車工程學(xué)會常務(wù)理事陳全世表示，此新技術(shù)僅存在于理論階段，而且這種號稱能實(shí)現(xiàn)在鋰電池內(nèi)部實(shí)現(xiàn)超級導(dǎo)體的石墨極其難找，“且這個理論最早是由美國麻省理工學(xué)院提出”。
韓國媒體報(bào)道，韓國科學(xué)技術(shù)研究所已通過測試證明，構(gòu)建炭化網(wǎng)絡(luò)后，電池充電時間可以比普通鋰電池縮短30-120倍，最快將由原來的幾個小時減少至幾分鐘。
陳全世表示，加入石墨構(gòu)建炭化網(wǎng)絡(luò)從而實(shí)現(xiàn)充電時間縮短的新技術(shù)不新鮮。早在5年前，美國麻省理工學(xué)院就已涉及此理論的研究，“我的學(xué)生當(dāng)時正在此學(xué)院讀博士，課題就是這一理論。”陳全世提出，此理論付諸實(shí)踐的難題在于材料很難找到，雖然是石墨，但是對密度和純度有很高的要求，就目前而言，還未有能實(shí)現(xiàn)超短充電時間的電池樣本出來。而且這種理論即使能付諸實(shí)踐，也是從很小的紐扣電池做起，何時能做出車用電池沒有時間表。
國家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛接受記者采訪時表示，縮短鋰電池充電時間是可行的，但是韓方宣稱的幾分鐘或是一分鐘充滿有點(diǎn)匪夷所思。
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