德國近幾年汽車和汽車配件工業(yè)發(fā)展情況

德國是世界上汽車制造強(qiáng)國，奔馳、寶馬老少咸知，大眾、奧迪、保時(shí)捷有口皆碑。在全球中高檔汽車市場上，德國汽車品牌占有重要地位，邁巴赫、賓利更成為身份高貴的象征。一說到德國汽車，人們首先想到的是安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保、美觀、耐用…。汽車工業(yè)之所以能以較多的優(yōu)勢領(lǐng)先于其他產(chǎn)業(yè)，長期保持德國第一產(chǎn)業(yè)地位，展現(xiàn)超群的實(shí)力和強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，其發(fā)展特點(diǎn)值得關(guān)注。首先，德國汽車生產(chǎn)企業(yè)高度重視研發(fā)，努力提高核心競爭力。在最近10年間，德國汽車工業(yè)研發(fā)投入高達(dá)約2000億歐元。德國工業(yè)領(lǐng)域28%的研發(fā)人員從事汽車的研發(fā)工作，而汽車工業(yè)九分之一的員工供職于研發(fā)部門。德國汽車工業(yè)平均每十天就有一項(xiàng)專利產(chǎn)生，每年獲得的專利3650項(xiàng)，是名副其實(shí)的世界冠軍。所有這些都確保了德國汽車工業(yè)在全球的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，凸現(xiàn)了德國汽車工業(yè)在德國經(jīng)濟(jì)中的核心地位。

德國汽車工業(yè)研發(fā)工作的重點(diǎn)是提高汽車質(zhì)量、改善安全性能、降低能耗。德國汽車工業(yè)正著力進(jìn)行新一代混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和替代燃料的研究，旨在提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能、減少二氧化碳等有害氣體排放及噪音污染，適應(yīng)環(huán)保、節(jié)能的大趨勢和要求。同時(shí)不斷推出新式車型開發(fā)和擠占市場。為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，德國汽車公司不斷加大投資力度，比如大眾計(jì)劃在2012-2016年投資327億歐元開發(fā)新品，冀通過新技術(shù)至少降低30%的生產(chǎn)成本。大眾將向在華合資企業(yè)注資140億歐元。其次增加投入進(jìn)一步鞏固其全球主要汽車生產(chǎn)國的領(lǐng)先地位。第三，不斷提供汽車電子技術(shù)含量。目前汽車電子技術(shù)含量在整車的比例約為40%?，F(xiàn)在的高檔汽車身上，電子和電器部分已占到汽車價(jià)值的一半。目前在德國境內(nèi)運(yùn)行的汽車中安裝衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)比較普遍，新車中安裝導(dǎo)航系統(tǒng)的比例迅速上升。根據(jù)歐盟要求，德國生產(chǎn)的汽車今后都要安裝緊急呼救系統(tǒng)，一旦發(fā)生事故或故障，司機(jī)啟動(dòng)車內(nèi)呼救信號，即可通過衛(wèi)星傳播到最近救助站點(diǎn)，從而得到最快捷救助。第四，在鞏固國內(nèi)生產(chǎn)的同時(shí)，德國各大汽車廠家繼續(xù)加緊實(shí)施全球化戰(zhàn)略，加大在全球尤其是汽車市場增長較快的亞洲和東歐地區(qū)的投資，擴(kuò)大海外生產(chǎn)規(guī)模。整車生產(chǎn)企業(yè)的加工深度進(jìn)一步降低，更多的加工和研發(fā)任務(wù)轉(zhuǎn)移給了汽配企業(yè)。德國汽配行業(yè)企業(yè)則不斷技術(shù)創(chuàng)新，扎根市場、貼近用戶，全球布局，充分利用各地有利資源，提高了自身的競爭能力。

德國主要整車制造商為奔馳集團(tuán)(Daimler Benz)、大眾汽車集團(tuán)公司(Volkswagen)、奧迪公司(Audi)、寶馬公司(BMW)、保時(shí)捷公司(Porsche)、歐寶公司(Opel)、曼公司(MAN)。主要汽車配件企業(yè)有博世、大陸、ZF、蒂森·克虜伯、西門子VDO、巴斯夫、及Hella等。

博世集團(tuán)作為汽車配件生產(chǎn)大鱷最為值得一提。博世在全球擁有3萬名研發(fā)人員，2010年公司研發(fā)總投入達(dá)36億歐元，占銷售收入的7%以上，在世界范圍內(nèi)申請了3000多項(xiàng)專利，平均每個(gè)工作日有15項(xiàng)專利。博世在全世界140多個(gè)國家和地區(qū)擁有制造、銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有約300個(gè)子公司和13000多個(gè)服務(wù)中心、在汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和智能化技術(shù)領(lǐng)域，博世集團(tuán)約263500名員工在2010財(cái)年創(chuàng)造了473億歐元的銷售業(yè)績。

中國已成為德國汽車工業(yè)的重要合作伙伴和銷售市場。德國寶馬、奔馳、大眾等公司均在中國建有合資企業(yè)，著名的汽配生產(chǎn)商博世業(yè)在中國設(shè)有企業(yè)和研發(fā)中心。奔馳、寶馬、保時(shí)捷、奧迪、大眾和歐寶等不同檔次、眾多型號的轎車在我國均占有一定的市場份額。自2009年以來中國業(yè)已成為大眾公司最大汽車銷售市場。大眾汽車2010年在華銷量為192萬輛，該公司力爭今年在華汽車銷量突破200萬輛大關(guān)。奧迪今年在華銷售目標(biāo)是130萬輛。2011年前8個(gè)月，作為德國大眾、戴姆勒、寶馬三大汽車公司銷售市場，中國銷量排名分別位居第一、第三、第二位。同期內(nèi)，大眾在華(含香港地區(qū))銷量為113萬輛，同比增長11.3%;奔馳銷量為12.02萬輛(35.8%);寶馬15.89萬輛(49.3%)，德國品牌占據(jù)了中國高級轎車市場80%的份額。

汽車配件業(yè)也著力開發(fā)中國市場。如前面提到的博世集團(tuán)，早在1909年就在中國開設(shè)了第一家貿(mào)易辦事處，1926年在上海創(chuàng)建首家汽車售后服務(wù)行。時(shí)至今日，該公司三大業(yè)務(wù)部門均已落戶中國：包括汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和建筑智能化技術(shù)。博世在中國擁有50家公司，26200名員工。2010年博世在華銷售額總計(jì)達(dá)373億人民幣，當(dāng)年在華投資總額約27億人民幣。

根據(jù)國際汽車制造商協(xié)會(huì)(OICA)提供的數(shù)據(jù)，2010年德國共生產(chǎn)汽車590萬輛，同比增加13%，其中大部分是轎車(555萬輛)，另外還有商用車35萬多輛。在全球汽車生產(chǎn)量排名中位列中國(1830萬輛，增幅32%)、日本(960萬輛，21%)和美國(780萬輛，35%)之后。全球汽車生產(chǎn)增長26%，其中轎車增長22%，商用車增長38%。