如果熟悉本田的車迷，很多人覺得這款概念車是經(jīng)典車型CRX的再生版本。而在東京車展上展出的EV-Ster概念車將是一款全新的跑車，這款跑車將擁有同樣的敞篷設計，而在動力方面，將配備純電動動力方式。新車最早在明年就有望發(fā)布亮相。
在東京車展上，本田這款EV-Ster以一款小型電動跑車的身份亮相。最高車速可達160km/h，最長續(xù)航里程達到160km左右。車身尺寸方面，它長3570毫米，寬1500毫米，高1100毫米。碳材料的運用使得該車的重量得以減輕，從而使它擁有了較高的駕駛性能和大約160公里的續(xù)航里程。
而本田的理念為ECO+FUN，而所謂ECO自然是更加低得能耗，而同時也不能丟失品牌一直追求的駕駛樂趣。車前鼻很短，前懸掛與車輪幾乎已經(jīng)分布在車前的兩角，而這樣的實際布局使得它操控更加靈巧。
這款新的概念車的另一個亮點是允許駕車者依據(jù)自己的偏愛對某些車輛特性進行調(diào)整，從而體現(xiàn)最大限度操控汽車的樂趣。而它擁有低矮的車身造型，俯臥的姿態(tài)有種靜態(tài)的沖力，湛藍色的燈光氛圍散步了全車各處。
EV-STER尾部也有貫穿式的藍色示廓尾燈，配合LED蜂窩造型的紅點剎車燈，燈光構成的效果顯得很毒辣。雙座位的布局，讓人聯(lián)想到戰(zhàn)斗機的布局。而背部拱起的兩個艙蓋更讓人有盡快坐進去的沖動。
作為一款敞篷跑車，內(nèi)部設計的唯美更加重要，而EV-STER怪異的駕駛區(qū)，足以吸引它身邊的全部人的注意。
中央儀表的布局兩側采用了懸浮式設計，三維的中央屏幕比傳統(tǒng)的儀表更加具備立體感。而隨著速度的變化，主儀表盤的顯示速度的背景光線也會隨著變化。而旁邊還有ECON的經(jīng)濟型駕駛模式按鈕可以選擇。
同AC-X一樣，EV-STER也采用了雙搖桿式的操作機構，駕駛艙的環(huán)抱感極強，你會覺得開它是在開飛行器。當然檔位也同現(xiàn)在的汽車一樣分為PRND四個檔位，并且在方向盤的正中央處顯示。
無關駕駛樂趣的所有控制功能，都被安排在了中央控制區(qū)，還有外接擴展的多媒體收納區(qū)。車內(nèi)的設備都以簡約不簡單的設計標準進行設計。
作為一臺跑車，它的座艙已經(jīng)顯得比較寬大，簡約的造型設計讓它很有質(zhì)感。主駕駛的座椅為鮮亮的熒光綠配色，很扎眼，而其他內(nèi)部區(qū)域則為黑灰色的內(nèi)飾顏色基調(diào)。
編輯點評：誰說面向清潔能源的電動汽車就沒有刺激感可言，本田正在用行動證明節(jié)能和樂趣可以同時存在。
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