去年11月起，武漢市公交管理部門在一些市區(qū)主干道公交站點安裝了電子智能站牌。然而，幾個月來，這項本應(yīng)改善市內(nèi)公共交通質(zhì)量、服務(wù)乘客的舉措引起不少市民的投訴與非議。
2010年2月21日10時07分，網(wǎng)友“裕信木門”在大楚社區(qū)發(fā)帖《對武漢新公交站牌的感想》，批評目前電子智能站牌的諸多弊病，立刻引來眾多網(wǎng)友的關(guān)注。僅一天時間，該帖子點擊率已為4206人，同時有139人跟帖。瀏覽這些回帖發(fā)現(xiàn)，90%以上的留言都指向了電子智能站牌目前存在的問題，網(wǎng)友們紛紛呼吁政府管理部門對現(xiàn)狀予以改進。
日前，筆者前往珞喻路光谷廣場站、馬家莊站、古琴臺站、黃鶴樓站、閱馬場站、武勝路站、利濟北路站、中山大道武勝路(東)站等近十處設(shè)有電子智能站牌的公交站點，對智能公交站牌的設(shè)置狀況作了調(diào)查。
“斷電”站牌形同虛設(shè)啟用站牌導航不清晰
筆者走訪發(fā)現(xiàn)，上述調(diào)查站點的智能站牌，其智能查詢功能均無法使用，占據(jù)站牌正面上半部的LED(發(fā)光二極管，可直接把電轉(zhuǎn)化為光)大屏幕皆為未通電狀態(tài)。筆者按動屏幕下印有“市區(qū)地圖”、“附近查詢”、“漢口火車站”等標識的按鈕，均沒有反應(yīng)。
2月24日晚8時許，筆者看到，珞喻路光谷廣場站一個智能站牌的電子屏按鈕已經(jīng)不翼而飛，留下一個不小的黑洞。而對面站點的智能站牌內(nèi)沒有燈光照明，昏暗的夜色中，兩個大學生模樣的年輕人彎腰湊近站牌吃力查找線路信息，其中一人邊看邊抱怨：“什么站牌啊，麻煩死了!”而另一些使用過智能站牌導航系統(tǒng)的乘客，也在網(wǎng)上大倒苦水，抱怨電子智能站牌“不智能”。
網(wǎng)名“大閘蟹”的乘客說：“剛裝上的時候我還覺得很好，后來實際去使用過幾次，發(fā)現(xiàn)根本無法導航，系統(tǒng)內(nèi)部都是亂的。”網(wǎng)友“浩淼”說：“智能站牌顯示不太清楚，比如我要去武漢動物園，在大屏幕上點了站名，顯示要乘42路車，但沒提示要到馬路對面乘車，不熟悉的乘客就在循禮門車站(武漢劇院同邊)乘坐42路車，那就越坐越遠了。”網(wǎng)友“風哲”說：“我試過上面那些武漢著名景點的導航按鈕，從沿江大道三陽路站到武漢火車站，‘智能’指示說要先坐車到姚家?guī)X，再轉(zhuǎn)540路，這不是跑冤枉路嘛!”
重廣告輕服務(wù)智能站牌設(shè)計遭質(zhì)疑
智能站牌的設(shè)計也頗受爭議?，F(xiàn)在的智能站牌正面上半部分是LED電子屏幕，公交線路的信息發(fā)布位置設(shè)在電子屏幕之下，一般成年人要低頭彎腰才能看到，且所占幅面小，每個站牌上最多只有10條線路。
相比之下，大幅面的廣告格外奪人眼球。不僅智能站牌的背面都被廣告畫面占滿，有些電子屏幕也被用來發(fā)布滾動的文字廣告。許多站點，緊挨智能站牌還垂直設(shè)立著另一塊“站牌”，但它除了頂端有站名顯示外，正反兩面均用來發(fā)布廣告。在珞喻路光谷廣場站，等車的大學生對筆者說：“站牌大了，公交線路的字卻越做越小了。”
對于這種“厚廣告投放、輕公交線路”的設(shè)計方案，網(wǎng)上更是議論紛紛。網(wǎng)友“shizhongjian”說：“公交站牌是為了給人醒目的乘車提示，應(yīng)該是公益行為，以方便民眾乘車，如今搞成廣告在上，乘車路線在下，那是本末倒置，體現(xiàn)的不是公益心。”網(wǎng)友“吉吉”說：“現(xiàn)在的電子智能站牌一點都不方便!有的車牌要蹲下來才能看到，經(jīng)?？梢钥赐獾厝硕嘁稽c的地方，比如武漢港那里，有很多蹲著看站牌的人，請問小小站臺能容得下幾個‘蹲位’?設(shè)計者還是從人性化去考慮比較好，只有民眾覺得真的方便了，才有閑心去看你的廣告，要不這樣的設(shè)計只會讓人鬧心。”網(wǎng)友反映，有些車的線路特別長，站名特別多，而智能站牌上公交線路顯示的位置有限，因此許多線路沒記錄上去，有的公交線路即使顯示出來了，站點也不完全。網(wǎng)友“一壺老酒”則建議：“有的站要停十幾路車，但新站牌根本就不能把所有的路線公布出來，建議把廣告的位置讓出來，還給站牌吧!”
新生事物需不斷完善
帶著這些問題，筆者致電武漢市公交管理辦公室的咨詢與投訴電話。說明采訪意圖后，一位女工作人員在其后約半小時回電話告知“負責電子智能公交站牌的領(lǐng)導正在出差，無法接受采訪”。傍晚，筆者又以普通市民與投訴者的身份再次撥通該電話，了解和反映電子站牌的諸多問題。
接聽電話的是一位男性工作人員。據(jù)他介紹，目前市內(nèi)建有電子公交站牌200個作為試點，主要分布在二環(huán)線內(nèi)，計劃先把這200個做好，以后再全面鋪開。針對筆者反映的問題，他解釋說：“去年我們裝起了這些電子站牌，目前還在調(diào)試之中，因為要牽涉到公交車上的GPS安裝、后臺電視安裝等環(huán)節(jié)，比較復雜，所以一部分電子智能站牌還沒有投入使用，但二環(huán)線以內(nèi)集團裝的兩條線路都已經(jīng)可以使用了。”事實上，筆者在25日、26日的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，武勝路站、黃鶴樓站、中山大道武勝路(東)站這些二環(huán)線內(nèi)的站點處，智能站牌上的電子屏幕均為未通電狀態(tài)，倒是屏幕背面的滾動廣告播放得醒目搶眼。當提到目前智能站牌的諸多弊端時，他回答：“任何新生事物總是有不斷完善的過程。電子智能站牌在全國范圍內(nèi)非常成功的案例還不多，只有杭州的搞得不錯，我們目前也在努力之中。”對于廣告泛濫的問題，該工作人員解釋說：“整個電子智能站牌沒有花費政府一分錢，全部是通過向廣告商收取廣告費的方式來支付的，由于武漢在公交上需要建設(shè)的地方太多了，政府沒有這方面的財力，但很多項目又要上，所以就要用新的方式，通過廣告商來建智能公交牌就是一種新的模式。”
盡快學習外地人性化設(shè)計
而今，在“百度”里鍵入“武漢公交電子站牌”，可以看到2009年11月左右媒體對它的熱情報道?？梢钥闯?，智能站牌上路之初，各方對其寄予希望。目前，智能站牌的諸多問題正被大量依靠公交出行的市民反復提及，并與外地城市對比。作為較早建有智能站牌的城市，杭州往往被立為樣本。網(wǎng)友“無言”說：“杭州早就有智能站牌了，很方便，武漢應(yīng)該學習其人性化的考慮和設(shè)計。”
武漢某高校的一位杭州籍研究生向筆者介紹：杭州的公交站牌也有廣告，但不像武漢的這么兇猛，而且杭州的智能公交站牌確實能夠發(fā)揮“智能”功效，電子屏幕可以顯示出滾動文字，告訴等車的乘客下一趟車離本站還有多遠、大約需要多久到達等信息。這樣可以節(jié)省乘客時間，讓乘客感覺到便利。
誠如一些網(wǎng)友所言，一塊小小的智能站牌，折射出市政部門對整個城市的公交規(guī)劃與整體管理水平，以及對市民的服務(wù)意識。電子智能站牌這一“新生兒”在未來的武漢會長成什么模樣，市民的呼聲是否會得到重視，管理部門能否盡快完善其功效，優(yōu)化設(shè)計方案，擺正公益性和商業(yè)利益的位置，做好新舊站牌的融合對接與統(tǒng)籌建設(shè)，從而整體提升公交站點形象，提供優(yōu)質(zhì)的公交服務(wù)，這些問題都有待認真回答。
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