設(shè)計(jì)不合理 武漢公交電子智能站牌惹非議
去年11月起,武漢市公交管理部門在一些市區(qū)主干道公交站點(diǎn)安裝了電子智能站牌。然而,幾個(gè)月來,這項(xiàng)本應(yīng)改善市內(nèi)公共交通質(zhì)量、服務(wù)乘客的舉措引起不少市民的投訴與非議。
2010年2月21日10時(shí)07分,網(wǎng)友“裕信木門”在大楚社區(qū)發(fā)帖《對(duì)武漢新公交站牌的感想》,批評(píng)目前電子智能站牌的諸多弊病,立刻引來眾多網(wǎng)友的關(guān)注。僅一天時(shí)間,該帖子點(diǎn)擊率已為4206人,同時(shí)有139人跟帖。瀏覽這些回帖發(fā)現(xiàn),90%以上的留言都指向了電子智能站牌目前存在的問題,網(wǎng)友們紛紛呼吁政府管理部門對(duì)現(xiàn)狀予以改進(jìn)。
日前,筆者前往珞喻路光谷廣場(chǎng)站、馬家莊站、古琴臺(tái)站、黃鶴樓站、閱馬場(chǎng)站、武勝路站、利濟(jì)北路站、中山大道武勝路(東)站等近十處設(shè)有電子智能站牌的公交站點(diǎn),對(duì)智能公交站牌的設(shè)置狀況作了調(diào)查。
“斷電”站牌形同虛設(shè)啟用站牌導(dǎo)航不清晰
筆者走訪發(fā)現(xiàn),上述調(diào)查站點(diǎn)的智能站牌,其智能查詢功能均無法使用,占據(jù)站牌正面上半部的LED(發(fā)光二極管,可直接把電轉(zhuǎn)化為光)大屏幕皆為未通電狀態(tài)。筆者按動(dòng)屏幕下印有“市區(qū)地圖”、“附近查詢”、“漢口火車站”等標(biāo)識(shí)的按鈕,均沒有反應(yīng)。
2月24日晚8時(shí)許,筆者看到,珞喻路光谷廣場(chǎng)站一個(gè)智能站牌的電子屏按鈕已經(jīng)不翼而飛,留下一個(gè)不小的黑洞。而對(duì)面站點(diǎn)的智能站牌內(nèi)沒有燈光照明,昏暗的夜色中,兩個(gè)大學(xué)生模樣的年輕人彎腰湊近站牌吃力查找線路信息,其中一人邊看邊抱怨:“什么站牌啊,麻煩死了!”而另一些使用過智能站牌導(dǎo)航系統(tǒng)的乘客,也在網(wǎng)上大倒苦水,抱怨電子智能站牌“不智能”。
網(wǎng)名“大閘蟹”的乘客說:“剛裝上的時(shí)候我還覺得很好,后來實(shí)際去使用過幾次,發(fā)現(xiàn)根本無法導(dǎo)航,系統(tǒng)內(nèi)部都是亂的。”網(wǎng)友“浩淼”說:“智能站牌顯示不太清楚,比如我要去武漢動(dòng)物園,在大屏幕上點(diǎn)了站名,顯示要乘42路車,但沒提示要到馬路對(duì)面乘車,不熟悉的乘客就在循禮門車站(武漢劇院同邊)乘坐42路車,那就越坐越遠(yuǎn)了。”網(wǎng)友“風(fēng)哲”說:“我試過上面那些武漢著名景點(diǎn)的導(dǎo)航按鈕,從沿江大道三陽(yáng)路站到武漢火車站,‘智能’指示說要先坐車到姚家?guī)X,再轉(zhuǎn)540路,這不是跑冤枉路嘛!”
重廣告輕服務(wù)智能站牌設(shè)計(jì)遭質(zhì)疑
智能站牌的設(shè)計(jì)也頗受爭(zhēng)議?,F(xiàn)在的智能站牌正面上半部分是LED電子屏幕,公交線路的信息發(fā)布位置設(shè)在電子屏幕之下,一般成年人要低頭彎腰才能看到,且所占幅面小,每個(gè)站牌上最多只有10條線路。
相比之下,大幅面的廣告格外奪人眼球。不僅智能站牌的背面都被廣告畫面占滿,有些電子屏幕也被用來發(fā)布滾動(dòng)的文字廣告。許多站點(diǎn),緊挨智能站牌還垂直設(shè)立著另一塊“站牌”,但它除了頂端有站名顯示外,正反兩面均用來發(fā)布廣告。在珞喻路光谷廣場(chǎng)站,等車的大學(xué)生對(duì)筆者說:“站牌大了,公交線路的字卻越做越小了。”
對(duì)于這種“厚廣告投放、輕公交線路”的設(shè)計(jì)方案,網(wǎng)上更是議論紛紛。網(wǎng)友“shizhongjian”說:“公交站牌是為了給人醒目的乘車提示,應(yīng)該是公益行為,以方便民眾乘車,如今搞成廣告在上,乘車路線在下,那是本末倒置,體現(xiàn)的不是公益心。”網(wǎng)友“吉吉”說:“現(xiàn)在的電子智能站牌一點(diǎn)都不方便!有的車牌要蹲下來才能看到,經(jīng)??梢钥赐獾厝硕嘁稽c(diǎn)的地方,比如武漢港那里,有很多蹲著看站牌的人,請(qǐng)問小小站臺(tái)能容得下幾個(gè)‘蹲位’?設(shè)計(jì)者還是從人性化去考慮比較好,只有民眾覺得真的方便了,才有閑心去看你的廣告,要不這樣的設(shè)計(jì)只會(huì)讓人鬧心。”網(wǎng)友反映,有些車的線路特別長(zhǎng),站名特別多,而智能站牌上公交線路顯示的位置有限,因此許多線路沒記錄上去,有的公交線路即使顯示出來了,站點(diǎn)也不完全。網(wǎng)友“一壺老酒”則建議:“有的站要停十幾路車,但新站牌根本就不能把所有的路線公布出來,建議把廣告的位置讓出來,還給站牌吧!”
新生事物需不斷完善
帶著這些問題,筆者致電武漢市公交管理辦公室的咨詢與投訴電話。說明采訪意圖后,一位女工作人員在其后約半小時(shí)回電話告知“負(fù)責(zé)電子智能公交站牌的領(lǐng)導(dǎo)正在出差,無法接受采訪”。傍晚,筆者又以普通市民與投訴者的身份再次撥通該電話,了解和反映電子站牌的諸多問題。
接聽電話的是一位男性工作人員。據(jù)他介紹,目前市內(nèi)建有電子公交站牌200個(gè)作為試點(diǎn),主要分布在二環(huán)線內(nèi),計(jì)劃先把這200個(gè)做好,以后再全面鋪開。針對(duì)筆者反映的問題,他解釋說:“去年我們裝起了這些電子站牌,目前還在調(diào)試之中,因?yàn)橐獱可娴焦卉嚿系腉PS安裝、后臺(tái)電視安裝等環(huán)節(jié),比較復(fù)雜,所以一部分電子智能站牌還沒有投入使用,但二環(huán)線以內(nèi)集團(tuán)裝的兩條線路都已經(jīng)可以使用了。”事實(shí)上,筆者在25日、26日的調(diào)查中發(fā)現(xiàn),武勝路站、黃鶴樓站、中山大道武勝路(東)站這些二環(huán)線內(nèi)的站點(diǎn)處,智能站牌上的電子屏幕均為未通電狀態(tài),倒是屏幕背面的滾動(dòng)廣告播放得醒目搶眼。當(dāng)提到目前智能站牌的諸多弊端時(shí),他回答:“任何新生事物總是有不斷完善的過程。電子智能站牌在全國(guó)范圍內(nèi)非常成功的案例還不多,只有杭州的搞得不錯(cuò),我們目前也在努力之中。”對(duì)于廣告泛濫的問題,該工作人員解釋說:“整個(gè)電子智能站牌沒有花費(fèi)政府一分錢,全部是通過向廣告商收取廣告費(fèi)的方式來支付的,由于武漢在公交上需要建設(shè)的地方太多了,政府沒有這方面的財(cái)力,但很多項(xiàng)目又要上,所以就要用新的方式,通過廣告商來建智能公交牌就是一種新的模式。”
盡快學(xué)習(xí)外地人性化設(shè)計(jì)
而今,在“百度”里鍵入“武漢公交電子站牌”,可以看到2009年11月左右媒體對(duì)它的熱情報(bào)道。可以看出,智能站牌上路之初,各方對(duì)其寄予希望。目前,智能站牌的諸多問題正被大量依靠公交出行的市民反復(fù)提及,并與外地城市對(duì)比。作為較早建有智能站牌的城市,杭州往往被立為樣本。網(wǎng)友“無言”說:“杭州早就有智能站牌了,很方便,武漢應(yīng)該學(xué)習(xí)其人性化的考慮和設(shè)計(jì)。”
武漢某高校的一位杭州籍研究生向筆者介紹:杭州的公交站牌也有廣告,但不像武漢的這么兇猛,而且杭州的智能公交站牌確實(shí)能夠發(fā)揮“智能”功效,電子屏幕可以顯示出滾動(dòng)文字,告訴等車的乘客下一趟車離本站還有多遠(yuǎn)、大約需要多久到達(dá)等信息。這樣可以節(jié)省乘客時(shí)間,讓乘客感覺到便利。
誠(chéng)如一些網(wǎng)友所言,一塊小小的智能站牌,折射出市政部門對(duì)整個(gè)城市的公交規(guī)劃與整體管理水平,以及對(duì)市民的服務(wù)意識(shí)。電子智能站牌這一“新生兒”在未來的武漢會(huì)長(zhǎng)成什么模樣,市民的呼聲是否會(huì)得到重視,管理部門能否盡快完善其功效,優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,擺正公益性和商業(yè)利益的位置,做好新舊站牌的融合對(duì)接與統(tǒng)籌建設(shè),從而整體提升公交站點(diǎn)形象,提供優(yōu)質(zhì)的公交服務(wù),這些問題都有待認(rèn)真回答。